Roststellen nach 2 Jahren und 15000km?

Zitat von new_e_driver

Natürlich sehe ich den Steinschlag auch wenn die Lackschicht etwas dicker ist. Aber bei den Autos welche ich in den letzten 20 Jahren gefahren bin (alles Gebrauchtwagen wohlgemerkt) ist nach meiner subjektiven Wahrnehmung da dann nicht gleich der Flugrost drangewesen. Von daher war ich einfach nur sehr überrascht das bei einem zwei Jahre alten Wagen zu sehen. Vielleicht wird das ja bei den BEVs wirklich vom Rost an den mechanischen Bremsen noch verstärkt.

Schade, dass ich keine Fotos mehr von meinem Golf 3 und 4 habe (bzgl. Steinschläge). 😂

Ja, das ist eine rein subjektive Wahrnehmung. Flugrost gab‘s schon immer. Anbei mal ein Foto von meinem A3 von 03/2019. Der dunkle Schmodder ist Flugrost, eingesprüht mit Flugrostentferner. Beim meinem G7 aus 2015 sah‘s genauso aus.

Und wieso sich auf BEVs mehr Flugrost ablagert, habe ich Dir ja erklärt.

IMG_20230127_111056.jpgIMG_20230127_111147.jpgDie Lackqualität ist nicht besonders. Nach 6 Monaten sind schon erste Spuren im Frontbereich zu erkennen. Unter den Gummidichtungen der Fronthaube fehlt teilweise die Farblackierung. Wurde wohl aus Kostengründen an diesen Stellen weiter minimiert. Bei meinem ID rosten jetzt Anbauteile an den vorderen Türen, siehe Bilder. So eine "miese" Qualität gab es bei VW nur beim Golf 1. Damals wurde auf preiswerte Bleche gesetzt, die reihenweise durchgerostet sind. VW hatte damals zur Schadensbegrenzung teilweise die betroffenen Autos zurückgekauft.

Meine VW-Werkstatt hat schon signalisiert, dass die betroffenen Teile getauscht werden. Muss in der nächsten Woche noch den Termin abstimmen.

Wie "gut" oder "schlecht" die Qualität vom ID ist, hier ein Bericht von Ove Kröger. Von der bisherigen guten bis sehr guten Qualität von VW bzw. AUDI muss ich mich wohl verabschieden und hoffen, dass die Garantieen greifen.

Zitat von TRAIN_SG

Damals wurde auf preiswerte Bleche gesetzt, die reihenweise durchgerostet sind.

Die unsinnige Storry mit den billigen Blechen hält sich.

In Wahrheit wurde die Karrosserie nach dem Phosphatieren nicht mit entsalzten Wasser gespült.

An der Heckklappe z. B. wurde eine Pfütze eingetrocknet und darüberlackiert.

Die Salzreste der Pfütze bewirkte dann das Regenwasser oder Luftfeuchtigkeit durch den osmotischen Druck durch den Lack wanderte und die Salzpfütze unter dem Lack dafür sorgte das das Blech nach wenigen Monaten durch war.

Zitat von new_e_driver

Da es zum Thema Rost passt - habe gestern beim Wechseln auf die Sommerräder entdeckt, dass sich bei einer der Loen Felgen welche ich für die Winterräder verwende jetzt eine 'Lackblüte' gebildet hat - dritter Winter, ist halt auch nicht schön...

loen_felge.jpeg

Winter, Salz das ist kaum zu vermeiden, das es rostet.

Zitat von new_e_driver

Ja, dass es sich über die Jahre dann bildet ist nicht zu vermeiden - da stimme ich schon zu.

In den ersten beiden Wintern bin ich allerdings nicht wirklich viel gefahren da ich fast ausschließlich im Home office war. Von demher war es jetzt der erste Winter in dem ich mehr unterwegs war (wobei Winter jetzt auch schon fast Übertreibung ist, da es heuer verglichen mit den anderen Jahren bei uns recht mild war und es so gut wie keinen Schnee gab).

Schnee und Standzeiten ist egal, das Salz ist das Problem.. zumindest sollte man die Felgen vor der Einlagerung gründlich reinigen.