ID.3 Modelljahr 2023 - Facelift - Spekulationen und Fakten

Doch doch, denn man wird gefragt ob man das Feedback auch an VW weitergeben kann. Ich habe davon jetzt aber kein Foto.

Gibt es vom Facelift eigentlich auch schon ein Modellauto? Ich hab noch das alte (in der falschen Farbe). Für die Ordnung auf meinem Schreibtisch wäre es schön, wenn da zumindest das Facelift stehen würde. 😬

Passt zwar nicht direkt hier rein... ABER ich stand vorhin am charger und vor mir ein verdächtig leicht anderer id.4 (rückleuchten). Nicht getarnt, innen mit dem großen neuen Display aus dem id.7 und sw 4.0 als vorserie... Konnte man gut von hinten erkennen! Vielleicht doch alles schon eher als gedacht? War innen auch nichts gefrickelt, sondern sah ziemlich "fertig" aus!

Vielleicht sieht man ja demnächst einen ID.4 Facelift bei Nextmove unter Erlkönig Rubrik.

Zitat von flitschie

Passt zwar nicht direkt hier rein... ABER ich stand vorhin am charger und vor mir ein verdächtig leicht anderer id.4 (rückleuchten). Nicht getarnt, innen mit dem großen neuen Display aus dem id.7 und sw 4.0 als vorserie... Konnte man gut von hinten erkennen! Vielleicht doch alles schon eher als gedacht? War innen auch nichts gefrickelt, sondern sah ziemlich "fertig" aus!

Das nächste mal bitte mit Fotos und Ladeleistung bei x % SOC .

Zitat von Bercher

Das nächste mal bitte mit Fotos und Ladeleistung bei x % SOC .

Von außen war da nichts spannendes, bis auf wirklich minimal veränderte Rückleuchten. Innen konnte ich nicht rein fotografieren, weil der gute Mann leider die ganz Zeit drin saß! Das Display vor dem Lenkrad war aber noch gleich, nur in der Mitte alles neu.

Ich hab zwischendurch auf die Säule geguckt... Bei 65% lag er noch bei 125kw... Geladen wurde bis 90%, weiß aber nicht ab welchem wert gestartet wurde. Dauer der Ladung waren 31 Minuten, Reichweite mit 90% 320km. Mehr konnte ich nicht erkennen.

Die ersten Fahrberichte sind da!

Das Review habe ich mir angesehen und teilweise mit dem Kopf geschüttelt! Da wird doch behauptet, dass es den TA und einige Assistenten erst im Facelift gibt. Mein ID.3 hat das alles und ist von 12/22! Einzige Unterschiede, das Interieur und Aussen wurde was geändert. Er hätte sich mal besser informieren sollen.

Zitat von Rossi271

Das Review habe ich mir angesehen und teilweise mit dem Kopf geschüttelt! Da wird doch behauptet, dass es den TA und einige Assistenten erst im Facelift gibt. Mein ID.3 hat das alles und ist von 12/22! Einzige Unterschiede, das Interieur und Aussen wurde was geändert. Er hätte sich mal besser informieren sollen.

Das Video hat ein paar Fehler drin aber das haben sie alle. Der Kanal ist ansonsten top und ich finde seine Videos mega gut erklärt. Kannst ja gerne in den Kommentaren lesen, da hat es teilweise auch Korrekturen drin.

Zitat von Rossi271

Das Review habe ich mir angesehen und teilweise mit dem Kopf geschüttelt! Da wird doch behauptet, dass es den TA und einige Assistenten erst im Facelift gibt. Mein ID.3 hat das alles und ist von 12/22! Einzige Unterschiede, das Interieur und Aussen wurde was geändert. Er hätte sich mal besser informieren sollen.

Wie kann es sein, dass er in dem Video behauptet diese Assistenten gibt es erst im Facelift, wenn er mehrmals darauf verweist, dass er in anderen Videos diese Systeme bereits im alten Modell getestet hat?

Kleinere Fehler sind zwar dabei, z.B. dass es die intelligente Rekuperation im D Modus davor nicht gab, da sagt er aber selber, dass er sich nicht sicher ist und bat um Rückmeldung in den Kommentaren.

Mich hätte interessiert wieso es für den ID.3 77kh keinen Fahrradträger gibt. Der Grund ist wohl das "Gewicht". Nur kann man kein Auto bauen, das die paar (wenigen) zusätzlichen Kilo packt ?

Zitat von Philipp_ID3

.... das die paar (wenigen) zusätzlichen Kilo packt ?

Ein "normales" Fahrrad wiegt mindestens 15 kg. 3 davon sind schon 45 kg plus der Träger ca. 55 kg.

Die meisten, die zu faul zum Radfahren sind, fahren mittlerweile E-Bike.

Sowas wiegt 20 - 25 kg. Mal 3 sind 60 - 75 kg plus den Träger .....

Bei einer gesamten Zuladung von nicht mal 500 Kilo macht das schon was aus.

Zitat von Philipp_ID3

Nur kann man kein Auto bauen, das die paar (wenigen) zusätzlichen Kilo packt ?

Klar, aber dann wird es beim ID.3 mit der Zuladung knapp.

Mehr Gesamtgewicht bedeutet mehr Metall, ggf. breitere Reifen usw.

All das hat dann wieder Auswirkungen auf die Kosten/Stromverbrauch usw.

Ist halt doof, wenn man das alles beim Golf machen kann, beim ID.3 aber nicht, beim ID.4 aber wieder.

Zitat von Philipp_ID3

Mich hätte interessiert wieso es für den ID.3 77kh keinen Fahrradträger gibt. Der Grund ist wohl das "Gewicht". Nur kann man kein Auto bauen, das die paar (wenigen) zusätzlichen Kilo packt ?

Doch: Ich vermute zusätzlich, dass VW sich für diese Version neue Prüfungs/ Genehmigungskosten spart: wer Räder mitnehmen möchte soll sich grundsätzlich einen ID.4 kaufen, so VWs Marketing-Meinung.

Der ID.3 hat die Fahrradträgerkupplung erst im letzten Moment der Zulassungsprüfung bekommen, da noch mit 55 kg Stützlast, da der Wunsch mancher alter VW E Fahrer deutlich an VW kommuniziert wurde – und daher wurde dann die 75 kg Version auch etwas verspätet eingeführt, da man es zeitlich nicht mehr geschafft hatte, zur Vorstellung des ID.3 auch alle amtlichen Prüfungen der 75er Variante vorzulegen, so meine Vermutung: beim e Golf möchte VW ja bis heute auch keine Fahrradträgerkupplung anbauen: dafür machen das dann beim e Golf die bekannten externen Werkstätten wie atu für rund 700 EUR anstandslos inkl. allem mit 75 kg Stützlast ...

Ich persönlich denke, dass VWs Denkweise immer noch zu selbstsicher agiert. Beim bösen T bsplsw. kann man an alle Modelle einfach ne echte AHK montieren: warum sollte das für den Kunden so schwer gemacht werden.

Bei VW können wir bis heute an unseren e Golf keine AHK montieren lassen, die auch etwas ziehen kann, obwohl der Wagentyp als Verbrenner schon alle Voraussetzungen erfüllt.

Uns wurde gesagt, es läge an den niedrigen Verbräuchen, die VW nicht öffentlich machen will bzw. wollte – daher wird die AHK nicht zugelassen.