Für mich klingt das so als ob die Medien jetzt dafür beten das VW auf E-Fuels umschwängt.
Es gibt zwei Lager und die Fronten verhärtet sich.
Ein Prof. der zum Frühstück Benzin und Diesel schnüffelt und sein halbes Leben über Verbrennungsmotoren Vorlesungen hält, wie soll der noch unvoreingenommen zukunftsweisende Gedanken kreieren.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Das ist wie mit dem Meinungsaustausch, du gehst mit deiner Meinung zum Chef und kommst mit der Meinung von deinem Chef wieder zurück.
Heute in der Presse: Diess bleibt als Berater bis zum Ende von seinem Vertrag (2025).
Na, nicht, dass ihm noch einfällt mit seinem Freund Musk Betriebsinterna von VW zu twittern. 
Natürlich mit Büro, Sekretärin und Firmenwagen etc. , nehme ich mal an.
Grüßle
Gutsch
Das ist wie mit dem Meinungsaustausch, du gehst mit deiner Meinung zum Chef und kommst mit der Meinung von deinem Chef wieder zurück.
Ist in meiner Funktion im Unternehmen eher unwahrscheinlich 😉
Ein Video von Stefan Lenz passt ganz gut zu dem Thema finde ich
Alles anzeigenNa, nicht, dass ihm noch einfällt mit seinem Freund Musk Betriebsinterna von VW zu twittern.
Natürlich mit Büro, Sekretärin und Firmenwagen etc. , nehme ich mal an.
Grüßle
Gutsch
Hat VW überhaupt Wissen über Software, Batterien und Antrieb, das Tesla angesichts seines (womöglich uneinholbaren) Vorsprungs gegenüber VW überhaupt interessieren würde?
Wenn Tesla mehr Niederlassungen in der Fläche hätte u. bei der Qualität nachbessert (obwohl der ID3 mit dem Golf7 von der Qualität Innenausstattung auch nicht gleichwertig ist), würde es m.E. für VW, egal mit welchem Chef eng.
Hat VW überhaupt Wissen über Software, Batterien und Antrieb, das Tesla angesichts seines (womöglich uneinholbaren) Vorsprungs gegenüber VW überhaupt interessieren würde?
Wenn Tesla mehr Niederlassungen in der Fläche hätte u. bei der Qualität nachbessert (obwohl der ID3 mit dem Golf7 von der Qualität Innenausstattung auch nicht gleichwertig ist), würde es m.E. für VW, egal mit welchem Chef eng.
WENN Tesla "mehr Niederlassungen hätte und bei der Qualität nachbessert" UND das ohne Preiserhöhung schafft können wir weiter reden 😅
Goldener Handschlag für Diess in der Kritik:
VW, im Sinkflug... Das wird das Ende von VW. Kein vorankommen nur an altem festhalten. Schade der nötige Turnaround wird so nicht geschafft
VW, im Sinkflug... Das wird das Ende von VW. Kein vorankommen nur an altem festhalten. Schade der nötige Turnaround wird so nicht geschafft.
Selbst wenn es so wäre, ist VW meines Erachtens to-big-to-fail und würde daher als "systemrelevant" gerettet werden.
Ich weiß ja nicht, welches Telsa-Modell als Gegenstück zum ID3 zu werten ist. Nehmen wir an, Model 3, das kostet momentan 49.000 €. Die Basisausstattung vom ID3 gibts ab ca. 35.000 €, lt. Konfigurator kürzlich. Zusätzlich zur weitaus besseren Präsenz von VW in der Fläche hätten die Wolfsburger schon Chancen, wenn diese die (neue) Führungsebene nutzt und dabei nicht von überambitionierten Gewerkschaftern u. Politikern behindert werden.
Goldener Handschlag für Diess in der Kritik:
Sowas dürfte in der Wirtschaft öfter vorkommen. Aufregen bringt nix, weil sich deswegen auch nix ändert.
to-big-to-fail und würde daher als "systemrelevant" gerettet werden.
Das Too-Big-To-Fail ist eine Mär, an die viele Leute immer glauben, die es aber nicht gibt.
Die Wahrheit ist: Wer Groß ist, hat mehr Reserven für Fehlschläge. Aber wenn es zu viele Fehlschläge gibt, rettet Größe auch nicht mehr. Siehe z. B. die AEG, vom Weltkonzern bis zur Zerschlagung nach der Pleite 1982 (heute existiert nur noch die Marke).
Und wo siehst Du bei VW eine Systemrelevanz? Es gibt so viele Hersteller von Fahrzeugen, da kommt es nicht auf einen mehr oder weniger an.
Nein, nicht dass ich glaube, dass VW diesbezüglich gerade Gefahr droht (selbst den Dieselskandal haben sie überlebt, obwohl sie der einzige Hersteller waren, der da spürbar in die Haftung genommen wurde, während andere bis heute keinen Euro für ihren Betrug zahlen mussten), aber zu glauben, dass VW nicht pleite gehen könne, ist eben falsch.
Wenn Tesla mehr Niederlassungen in der Fläche hätte u. bei der Qualität nachbessert (obwohl der ID3 mit dem Golf7 von der Qualität Innenausstattung auch nicht gleichwertig ist), würde es m.E. für VW, egal mit welchem Chef eng.
War bisher auch ganz schön am Zweifeln, ob der ID.3 die richtige Wahl war oder ich doch besser ein Model 3 SR (zum damaligen Preis) genommen hätte.
Hauptargumente dagegen waren damals die Größe des Autos und die kleine Kofferraumluke. Auf der Plusseite Software, Innenraum, Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung.
Nach den letzten Youtube-Beiträgen von AT-Zimmerman und dem hier von NADLS
Vor allem bei den Softwareproblemen von Tesla:
Y von Giga Berlin...
Vor allem bei den Softwareproblemen von Tesla:
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Y von Giga Berlin...
Nobody is perfect.
Alles anzeigenDas Too-Big-To-Fail ist eine Mär, an die viele Leute immer glauben, die es aber nicht gibt.
Die Wahrheit ist: Wer Groß ist, hat mehr Reserven für Fehlschläge. Aber wenn es zu viele Fehlschläge gibt, rettet Größe auch nicht mehr. Siehe z. B. die AEG, vom Weltkonzern bis zur Zerschlagung nach der Pleite 1982 (heute existiert nur noch die Marke).
Und wo siehst Du bei VW eine Systemrelevanz? Es gibt so viele Hersteller von Fahrzeugen, da kommt es nicht auf einen mehr oder weniger an.
Nein, nicht dass ich glaube, dass VW diesbezüglich gerade Gefahr droht (selbst den Dieselskandal haben sie überlebt, obwohl sie der einzige Hersteller waren, der da spürbar in die Haftung genommen wurde, während andere bis heute keinen Euro für ihren Betrug zahlen mussten), aber zu glauben, dass VW nicht pleite gehen könne, ist eben falsch.
Du hast schon Recht, dass auch ein großer Konzern daniedergehen und es eine notwendige Marktbereinigung geben kann.
Wenn die Politik nicht eingreift und solche Unternehmen künstlich mehr oder weniger am Leben erhält.
VW ist von der Wertschöpfung laut Wikipedia das größte Unternehmen in Niedersachsen "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen#Wirtschaft".
Daher halte ich es führ unwahrscheinlich, dass die (Landes)politik bei einem Crash von VW tatenlos zusehen würde, hektopanisch reagiert und dann halt irgendwie weitergewurschtelt wird, was für den Steuerzahler teuer werden könnte, ohne dass es hilft. Mehr schreib ich nicht, da wir ja ein unpolitisches Forum sind.
Neuer Volkswagen-Chef Oliver Blume bekennt sich zu E-Fuels
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