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Wo muss ich den hin fahren um es ab zu holen? Eine Mail zu senden hat bei mir ja nicht gereicht.

Was ne Sülze...

Zitat von IDFahrer

Oh, ein 1st hat ein Update erhalten.
Wurdest du für die "I want OTA 3.0" eingeladen oder hast du das einfach so bekommen?

Ich hatte die Mail gesendet und vor ca. 10 Tagen diese „Ankündigungsmail“ bekommen.

Ich habe mich am 13.10.22 per E-Mail (I want OTA 3.0) gemeldet und habe am 02.11.22 die Rückmeldung bekommen das ich bei den 1000 in der ersten Welle dabei bin. 😎

Am 18.11.22 wurde mir OTA 3.0 Teile 1 angeboten. Musste hierzu das Standlicht ausschalten und mehrfach die Fenster auf und zu machen, danach konnte ich das Update starten.🙈 Lief über Nacht und während dem Update leuchtet ein rotes Dreieck mit einem Ausrufezeichen.

Morgens dann eingestiegen, hatte bisher keine S-PIN. Konnte man aber über abscannen des 2-D Barcodes auf der VW Webseite einrichten. Ich musste mich dann aber mehr mal im ID.3 anmelden bis alles funktioniert hat.

Danach kamen noch Fehlermeldungen wegen Kurvenlicht und sonstigen Assistenssystemen, was dann aber alles verschwunden. Danach noch eine weiteres kleines Update nun läuft aber alles ohne Probleme. Konnte auch alles Apps auch den Shop installieren. 🤠

Soweit also alles gute gelaufen. 😎

Warte nun auf Teil 2. 😉

Zitat von siduenho

Nochmal: Da fehlte bei dir vermutlich die Grundeinstellung der Fenster die du zufällig durch das hoch und runter machen wiederhergestellt hast.

Diese fehlende Grundeinstellung ist ein "Fehler" für das Auto weil es eben nicht weiß ob ein Fenster offen oder zu ist.

Und diese fehlende Grundeinstellung sollte es eigentlich niemals geben.

Das hat auch erstmal nix mit dem Updateprozess zu tun. Den wird man auch kaum in der Richtung anpassen. Und auf konkrete Fehler kann dort auch nicht reagiert werden, davon gibt es viel zu viele.

Bei dir wäre es jetzt z.B. richtig gewesen, dass du zur Werkstatt fährst. Dort hättest du gemeldet, dass das Update nicht startet, da Fenster angeblich offen. Dort hätte die Werkstatt Fehler ausgelesen und gesehen, dass die Grundeinstellung fehlt. Wäre in 15 Minuten wieder fertig gewesen.

Du hast jetzt mit mehrfach hoch und runter zufällig die Grundeinstellung durchgeführt. Das kann man ja aber kaum von einem normalen Nutzer verlangen.

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Doch das hat was mit dem Updateprozess zu tun. Das Auto könnte doch einfach die Fenster selbstständig zur Endlage 1 auf fahren und danach zu Endlage2 zu fahren und dann das Update starten. Da benötigt es doch keinen „Bediener“ . Solche Manöver können heutige intelligente Garagentormotoren und Rollädenmotoren auch. Verstehe nicht warum das alles beim Auto nicht gehen soll.

Hört sich für mich so an als erklärst du hier einen Bug als Feature?

Die Grundeinstellung hätte im Rahmen des Updates auf 2.4 erledigt werden sollen. Da hat die Werkstatt geschlampt. Wenn das Auto ohne Grundeinstellung, die Fenster automatisch auf und zu macht und eins Deiner Kinder die Hand raushält…

Zitat von Raw

Ahh der Artikel hat mich leider getriggert. Das ist alles so stümperhaft geplant und entwickelt worden. Man ist angeblich in der 1000er Welle, aber weiß eigentlich nie, ob man jetzt nur noch nicht freigeschaltet wurde, ob das Auto nicht nach dem Update sucht, ob es am miserablen 4G-Empfang liegt oder irgendwas anderem. Jedes Smartphone, jeder Router, jeder Rechner hat in der Regel die Möglichkeit nach Updates zu suchen, den Download anzustoßen und dann zu installieren. Aber bei VW hat man sich gedacht, warum ein System übernehmen das funktioniert und tausendfach genutzt wird, wir machen mal etwas ganz anderes. Waren vermutlich die selben Leute am Werk, die auch das Infotainment-Bedienelement designt haben. Mhhh wir könnten Knöpfe machen oder ein großes Touch-Display. Och nö, beim iPod gab es doch so ein Touch-JogDial. Ja, das machen wir, aber als unbeleuchtete Leiste, sonst denkt noch einer wir haben bei Apple geklaut. Lässt sich zwar scheiße bedienen aber hat noch keiner gemacht… 🙄 Tja warum wohl nicht!

Da stimme ich dir 100% zu. Warum das VW komplett alles am Update- Standard“ vorbei entwickelt hat erschließt sich mir auch nicht.

Was mich besonders Ärger ist das VW wieder einmal nicht in der Lage war die Kunden in der Kommunikation mitzunehmen und ALLEN 3800 die sich bei „I wann OTA „ gemeldet haben einfach mal eine einfache Mailantwort zu schreiben. „ Vielen Dank das du dich für I want OTA angemeldet hast. ….“ + ein paar Fahrzeugdaten. Sofort wüssten alle Bescheid, ob sie zumindest im „Topf“ sind und mit welchem Auto etc. Egal ob man bei der ersten 1000er Welle dabei ist oder nicht.

Das funktioniert doch bei jeder Online- Bestellung das ich eine Mail-Bestätigung erhalte aber WV ist dazu nicht in der Lage ?

Ist das für VW alles „Neuland“?

Zitat von tmid

Die Grundeinstellung hätte im Rahmen des Updates auf 2.4 erledigt werden sollen. Da hat die Werkstatt geschlampt. Wenn das Auto ohne Grundeinstellung, die Fenster automatisch auf und zu macht und eins Deiner Kinder die Hand raushält…

Also jetzt mal ehrlich, wozu sollte ein Auto die Fenster automatisch auf und zu machen???

Ändern sich die Fenster bei einem Software Update???

Man kann wohl vieles begründen, aber damit das nicht funktionierende OTA Update zu verteidigen??

Also bitte.

Werkstatt Update 912 am 11.08.22

OTA 3.0 am.....

Ich schau schon gar nicht mehr hin (siehe Signatur)

MfG

Teil 2 ist soeben auch erfolgreich durchgelaufen. Das kam 8 Tage nach Teil 1. Ich war auch einer der „1000“.

Mein Id.3 hat schon 2.3 OTA, 2.4 und 3.0 OTA überlebt

ID.33 Wenn Du den Post über meinem (den Du zitiert hast) auch gelesen hättest, hättest auch Du Kontext…

Update steht bei mir bereit, fahre gleich heim und werde über Nacht laufen lassen. Drückt mir die Daumen, bei 2.3 musste ich damals in die Werkstatt 🤣

Alle die die Mail von 2.11. erhalten haben und noch kein Update bekommen haben, sollten am Wochentag der Übernahme des IDs möglichst das Auto eine längere Zeit fahren. Es ist nun mal so das das Update einige Gb groß ist und nur während der Fahrt herunter geladen wird. Das wurde hier ja schon ausgiebig besprochen. Ich hatte es übrigens daran bemerkt das was im „Busch“ ist, das die Weltkugel die nach dem Start des Autos im kleinen Display erscheint, viel länger als normal zu sehen war. Danach hat es noch einen Tag gedauert bis sich das Auto mit dem Update Teil 1 gemeldet hat. Auch ich musste alle Fenster nochmal schließen, obwohl sie geschlossen waren, und das Licht ausschalten bevor ich das Update starten konnte. Manchmal muss man einfach tun was verlangt wird ohne den Sinn zu hinterfragen. Danach die Neuanmeldungen bei VW und im Shop mit dem Ordern von Allem was möglich war zum Nulltarif. Teil 2 kam am nächsten Tag nach ca. einstündiger Fahrt mit dem Auto.

Alles lief problemlos durch ( der Einkauf im Shop war etwas zähflüssig aber nach einem Neustart dann auch ok).

Die Änderungen zu 2.4 sind bis auf die Ladeplanung und der Anzeige des SOC im Display nicht spektakulär. Vieles hat sich im Hintergrund geändert was man nicht so direkt merkt. Die Bedienung ist um einiges flüssiger und die Softtasten am Lenkrad lassen sich präziser bedienen. Was sich für mich speziell links bei der Geschwindigkeitsverstellung ( kurzer Tastendruck 1km/h und langer Tastendruck 10 km/h) bemerkbar macht. Das war vorher mehr oder weniger ein Glücksspiel.

Was ich damit sagen will: Alle die 2.4 haben sind schon mit dem wichtigsten Update versorgt, dem reduzierten Winterverbrauch. 3.0 bringt Goodie’s und viele kleine Optimierungen und eine bessere Ladeplanung. Ich war genau so heiss auf das Update und freue mich das es problemlos durchgelaufen ist.

Ich finde es trotzdem gut das VW, trotz der Probleme die sie mit dem OTA Update bis jetzt hatten, diesen Weg weiter verfolgen und nicht es wie Andere im Konzern machen den vermeintlich einfacheren Weg über die Werkstätten gehen. Die Konsequenz wäre das die IDs in Zukunft weniger Updates aus Kostengründen bekommen würden.

Ich bin jetzt über 20000 km mit dem ID.3 gefahren und freue mich jeden Tag darüber das ich das Auto gekauft habe.

Es ist nun mal eine neue Technik und jeder der sich vor dem Kauf informiert hat wusste worauf er sich einlässt.

Einfach mal entspannt sein und sich freuen ein E Auto zu fahren. Die große weiße Fläche sehen und nicht immer auf die (durchaus vorhandenen) schwarzen Punkte schauen.

Zitat von ID.3_Fahrer_8.0

hier ein Statement von VW auf eine Anfrage zur Kommunikation OTA (Artikel auf Hinweis eine users aus der Facebook Gruppe):

https://www.elektroauto-news.n…ferodgZbw3MUc5OivUBIPFD7I

Die Kommentare da sind ganz witzig: Meist wird empfohlen weniger im Internet zu jammern und einfach mit einem richtigen Menschen in der Werkstatt zu sprechen, dann klappe es auch mit 3.0 Ich weiß jetzt nicht, ob das Ahnungslose oder Skoda-Menschen sind (die bekommen 3.0 ja in der Werkstatt, wenn ich. mich richtig erinnere), aber es zeigt letztlich, warum VW mit seinen Sprüchen auch immer wieder durchkommt. Erstaunlich finde ich nur, dass sich die Seite für den Artikel in dieser Art hergegeben hat.

Da bin ich trotz des zeitweisen Getrolles und mach fragwürdiger Wortwahl wirklich sehr froh über das, was uns dieses Forum bietet 🏆

Zitat von Taste

Was ich damit sagen will: Alle die 2.4 haben sind schon mit dem wichtigsten Update versorgt, dem reduzierten Winterverbrauch.

Heute verteilt über mehrere Kurzstrecken innerorts bei 0,5 Grad und Schnee schöne 41 kWh/100 km in meinem ID.3 Pro Performance gehabt. Will nicht wissen wie das dann mit 2.1 noch ausgesehen hätte - 50 kWh/100km?

Ich weiß nicht ob das bei mir wirklich nur an der fehlenden Wärmepumpe liegt aber der Winterverbrauch ist leider echt nicht so der Hit, was passiert dann bei -10 Grad?

Da ich auf der Straße parke ist Vorkonditionierung am Kabel nicht möglich.

Im Sommer hatte ich auch schon mal Verbräuche von 13 kWh/100km bei ähnlichem Fahrprofil, der Kontrast ist wirklich extrem…

Ich weiß, offtopic, aber das Zitat oben hat so gut zu meinem heutigen Verbrauch gepasst 😅

Zitat von BMWtoID4

Warum das VW komplett alles am Update- Standard“ vorbei entwickelt hat erschließt sich mir auch nicht.

Da muss ich jetzt einfach mal nachfragen. Was ist bei den Updates der Standard?

Tesla hat einen funktionierenden Update, Aber auch ein anderes Konzept, das nur bedingt kompatibel ist.

Die meisten anderen Hersteller machen nur einen Update des Infotainments.

So viel kann sich VW da nicht abschauen.

Sollten wir das für und wieder von "verteiltem System" vs. "zentralisierten System" diskutieren wollen, brauchen wir übrigens einen neuen Thread.

Und man kann noch trefflich über "Redundant" vs. "Zentral und nicht redundant" reden.

Ich bin nicht in der IT-Abteilung von VW, darum ist es schwer über deren Probleme zu spekulieren.

Aber es gibt einige Konzepte, die so einen Updateprozess stabiler machen können.

Aber das kostet halt Geld.

Die Mainboardhersteller von PCs haben auch nur 20 Jahre gebraucht um zu erkennen, dass ein Backup Rom sehr hilfreich ist, wenn ein Firmwareupdate daneben geht.