Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Zitat von Alter Fritz

Tritt das Problem bei Euch spontan "zu jeder Zeit" auf oder nur, wenn das Fahrzeug zuvor eine längere Zeit stand?

Ich kenne es so, dass manche Keyless-Aktionen nach einer gewissen Zeit ohne Nutzung des Fahrzeugs gesperrt werden. Beim Passat z. B. nach 48 Stunden wurde Easy Open sowie die hinteren Türsensoren deaktiviert, nach 72 Stunden auch die vorderen, sodass man nunmehr nur noch mit dem Druck auf den Schlüsseltaster öffnen konnte. In Zeiten von 100% Homeoffice war mir das tatsächlich mal passiert...

(kann sein, dass die Stundenzahlen nicht stimmen, habe das Auto nicht mehr und kann deswegen nicht mehr nachlesen).

Gleiches gilt auch, wenn die Sensoren irritiert werden. Easy Open wurde da auch temporär deaktiviert, wenn die Nachbarskatze zu oft unter dem Sensor langlief, ohne dass ich mit dem Schlüssel hinter dem Auto stand. Oder wenn ein Busch dank des Windes über die Türsensoren striff, wurde Keyless Entry deaktiviert. Könnt Ihr das alles ausschließen? Falls ja, scheint es tatsächlich ein Problem bei Euch zu geben. Ich selbst kann vom ID. noch nicht berichten und vergleichen, da ich mein Fahrzeug noch nicht habe. Beim Probewagen hatte ich damals kein Problem festgestellt.

Tritt spontan zu jeder Zeit auf und die genannten Szenarien kann ich beim Einkauf ausschließen bzw. wenn das Fahrzeug in der Garage stand/steht.

Zitat von E-FAN66

Mein ID4 Tech kann alles und versteht auch meinen Dialekt (ich habe ja nicht volle Hütte gekauft um es dann nicht zu nutzen) 😎Ok, Lane Assist passt nicht zu mir, ist aber per default immer auf letzter Einstellung (off).

Glückwunsch

Dein ID.4 ist der erste ID.4 mit 2.3 bzw. 2.4, dessen Sprachbedienung tadellos funktioniert

Zitat von Patrik98

Das sind nur 2 Punkte, die sich anbieten, schnell und sofort verbessert zu werden

Schnell geht das generell nicht. Da wurde auch deutlich mehr geändert von 2.x zu 3

Zitat von AndySG1961

ich gebe Dir recht, dass Update von Steuergeräten etc Neuland sein mag, zumindest für VW, aber ein Navi-Update,

Die Navidaten werden öfters geändert. Aber die grundlegende Funktion wie gesagt machen auch andere nicht mal so...

Zitat von AndySG1961

der Vorteil an OTA ist ja, dass man nahezu täglich etwas updaten kann, was nicht optimal läuft.

VW schafft es, den Sinn von OTA zu karikieren.

How Often Does Tesla Send OTA Updates & How Important Are They?

Tesla's over-the-air software update capability is arguably a game-changer, and it comes as no surprise other automakers are following suit. Check this out.

insideevs.com

Die Statistik bei Tesla ist auch nicht das es da täglich kommt. und dabei sind da schon sachen wie das furzkissen dabei....

Und auf VZE wartet man bis heute... (FSD wollen wir mal gar nicht erst erwähnen)

Zitat von C_iD.4

Tritt spontan zu jeder Zeit auf und die genannten Szenarien kann ich beim Einkauf ausschließen bzw. wenn das Fahrzeug in der Garage stand/steht.

Außer: Spezifisches Problem dieses Auto, muss die Werkstatt untersuchen fällt mir noch nur eine Sache ein, die aber bei kürzeren Pausen auch nicht reinspielen sollte:

Du hast keinen OBD-Dongle dauerhaft stecken oder irgendetwas anderes, was verhindert, dass das Auto korrekt einschläft? Wenn man mit dem OBD-Dongle schön seine 12V leernuckelt gehen die Autos zur Sicherheit in Sicherheitsstufen und schalten Komfortfunktionen wie Kessy aus (*). Erst wieder verfügbar nach dem nächsten Fahrzeugstart. Quasi das was Alter Fritz beschrieben hat, aber halt nur deutlich früher und forcierter...

(*) Und wenn das Auto nebenbei nie eine saubere Busruhe erreicht wird es vermutlich noch viele andere Probleme geben bzw. anstauen, die sich normalerweise durch eine Busruhe heilen...

Zitat von AndySG1961

da gebe ich Dir nicht recht, weil ja bereits Updates auf das Auto gesendet wurden,

Bordbuch etc,

ich gebe Dir recht, dass Update von Steuergeräten etc Neuland sein mag, zumindest für VW, aber ein Navi-Update,

wo ist da das Problem, das kann jedes Handy, Android, Aplle, Tesla - alle können das, nur VW scheinbar nicht.

Also ich bekomme jeden Monat ein Navi-Update

Zitat von GTX ZW5

Also ich bekomme jeden Monat ein Navi-Update

Monatlich nicht, aber regelmäßig ....

Zitat von niddam

Außer: Spezifisches Problem dieses Auto, muss die Werkstatt untersuchen fällt mir noch nur eine Sache ein, die aber bei kürzeren Pausen auch nicht reinspielen sollte:

Du hast keinen OBD-Dongle dauerhaft stecken oder irgendetwas anderes, was verhindert, dass das Auto korrekt einschläft? Wenn man mit dem OBD-Dongle schön seine 12V leernuckelt gehen die Autos zur Sicherheit in Sicherheitsstufen und schalten Komfortfunktionen wie Kessy aus (*). Erst wieder verfügbar nach dem nächsten Fahrzeugstart. Quasi das was Alter Fritz beschrieben hat, aber halt nur deutlich früher und forcierter...

(*) Und wenn das Auto nebenbei nie eine saubere Busruhe erreicht wird es vermutlich noch viele andere Probleme geben bzw. anstauen, die sich normalerweise durch eine Busruhe heilen...

Nope kein Dongle oder ähnliches. Der ID.4 ist vom Zubehör, etc. noch genauso wie er bestellt und ausgeliefert wurde. Es ist kein spezifisches Problem meines Fahrzeugs, da es ja anscheinend auch genug andere haben und die VW Werkstätten ach hör mir auf

Zitat von E-FAN66

Monatlich nicht, aber regelmäßig ....

Es sein denn, die Datenbank ist mal wieder korrupt und man darf mit USB Stick zum Auto rennen und den Softwarebug mal wieder selbst fixen

Die Situation bei VW ist folgende:

seit die ersten ID.Buzz mit 3.2 durch die Gegend fahren, laufen die Versionen 2.1 (weil OTA 2.3 gar nicht ging), OTA 2.3, Werks 2.3, 2.4 (Pardon: 2.3 / 0912 in VW-Logik), Werks 3.0, OTA 3.0.2, Werks 3.1 und 3.2 parallel. Dazu noch ein paar Exoten vor 2.1 (kein Verschulden von VW, ev. schlechte Kommunikation).

Also insgesamt 8 (in Worten: acht) Versionstände. Ein erfolgreiches Update-Konzept sieht eher anders aus ...

Ciao Christian

**

Incoming VW-Verteidigungsposting in 3, 2, 1 ...

Zitat von C_iD.4

und ich denke genau deshalb gibt es hier im Forum so eine starke Diskrepanz zwischen den Usern und wie sie den ID finden.

Diejenigen, die (fast) keine Ansprüche an das "SmartCar" bzw. "Software auf Rädern" stellen sind größtenteils zufrieden weil sie das ganze Zeug größtenteils sowieso nicht nutzen oder wollen und dann gibt es die IT-ler und Technikfreaks, die diese Funktionalitäten nutzen (wollen) und greifen ständig in die VW Bug Trickkiste

P.S.: Zumindest Smartphone über Apple CarPlay im ID ist ja auch so eine Bug Trickkiste

ich glaube da hast du den Nagel auf den Kopf getroffen! 👍 Was ich nicht ganz Nachvollziehen kann ... Wenn jemanden Software so sehr wichtig ist, warum kauft man sich dann einen ID?

Das VW Probleme bzw große Probleme mit Software hat war doch schon vor der Markteinführung der IDs klar und das man das nicht in zwei oder drei Jahren aufholt muss doch jedem klar sein.

Das wohl für jeden Perfekte Fahrzeug/Hersteller gibt es nicht ... man muss vorab für sich klären was will/braucht man was ist besonders wichtig auf was will ich auf keinen fall verzichten.

Zitat von emerge

Die Situation bei VW ist folgende:

seit die ersten ID.Buzz mit 3.2 durch die Gegend fahren, laufen die Versionen 2.1 (weil OTA 2.3 gar nicht ging), OTA 2.3, Werks 2.3, 2.4 (Pardon: 2.3 / 0912 in VW-Logik), Werks 3.0, OTA 3.0.2, Werks 3.1 und 3.2 parallel. Dazu noch ein paar Exoten vor 2.1 (kein Verschulden von VW, ev. schlechte Kommunikation).

Also insgesamt 8 (in Worten: acht) Versionstände. Ein erfolgreiches Update-Konzept sieht eher anders aus ...

Ciao Christian

**

Incoming VW-Verteidigungsposting in 3, 2, 1 ...

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hm...? Beim Software Primus fahren ALLE Fahrzeuge Model3/Y/S/X mit der selben Software rum ... ned Schlecht 👍

Hat schon jemand hier 3.0 auf seinem ID.3 upgedatet?

Seinem ist jetzt seit 3 Wochen 2.4 drauf.

Grüße

Zitat von 162312

ich glaube da hast du den Nagel auf den Kopf getroffen! 👍 Was ich nicht ganz Nachvollziehen kann ... Wenn jemanden Software so sehr wichtig ist, warum kauft man sich dann einen ID?

Ganz einfach - ich habe es zwar schon x-mal geschrieben aber gerne nochmal. Ich hatte einen ID.4 (damals mit 2.1) über eine Woche zur Probe und habe das Teil während des kompletten Zeitraums auf Herz und Nieren getestet und das einzige Softwareproblem, das ich finden konnte war die miserable Sprachsteuerung. Damit konnte ich leben wenn man die anderen Vorteile (z.B. Leasingkonditionen über VWFS, Lieferzeiten wegen Anschlussleasing, etc.) mit in die Waagschale geworfen hat.

Zum Bestellzeitpunkt war klar, dass ich schon einen mit 2.3 bekommen würde und da war das VW Versprechen ja auch - ab da geht alles OTA (was sich im Nachhinein auch wieder als Fake News herausstellte) - von daher war alles gut. Das der ID.4 mit 2.3 bzw. 2.4 zu so einer Buggy Kiste mutiert und OTA immer noch nicht klappt, konnte man leider nicht ahnen.

Zitat von emerge

Die Situation bei VW ist folgende:

seit die ersten ID.Buzz mit 3.2 durch die Gegend fahren, laufen die Versionen 2.1 (weil OTA 2.3 gar nicht ging), OTA 2.3, Werks 2.3, 2.4 (Pardon: 2.3 / 0912 in VW-Logik), Werks 3.0, OTA 3.0.2, Werks 3.1 und 3.2 parallel. Dazu noch ein paar Exoten vor 2.1 (kein Verschulden von VW, ev. schlechte Kommunikation).

Also insgesamt 8 (in Worten: acht) Versionstände. Ein erfolgreiches Update-Konzept sieht eher anders aus ...

Ciao Christian

**

Incoming VW-Verteidigungsposting in 3, 2, 1 ...

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Ab wann wäre es dann erfolgreich unter 7 Versionen, unter 6 Versionen usw....

Zitat von C_iD.4

Ganz einfach - ich habe es zwar schon x-mal geschrieben aber gerne nochmal. Ich hatte einen ID.4 (damals mit 2.1) über eine Woche zur Probe und habe das Teil während des kompletten Zeitraums auf Herz und Nieren getestet und das einzige Softwareproblem, das ich finden konnte war die miserable Sprachsteuerung. Damit konnte ich leben wenn man die anderen Vorteile (z.B. Leasingkonditionen über VWFS, Lieferzeiten wegen Anschlussleasing, etc.) mit in die Waagschale geworfen hat.

Zum Bestellzeitpunkt war klar, dass ich schon einen mit 2.3 bekommen würde und da war das VW Versprechen ja auch - ab da geht alles OTA (was sich im Nachhinein auch wieder als Fake News herausstellte) - von daher war alles gut. Das der ID.4 mit 2.3 bzw. 2.4 zu so einer Buggy Kiste mutiert und OTA immer noch nicht klappt, konnte man leider nicht ahnen.

Verkaufen ist keine Option, das Ding sollte doch weg gehen wie eine warme Semmel.

Zitat von E-FAN66

Verkaufen ist keine Option, das Ding sollte doch weg gehen wie eine warme Semmel.

Mensch Herbert, bitte lese nochmal den Text ... da steht "Leasing" was willste da verkaufen

Zitat von C_iD.4

Mensch Herbert, bitte lese nochmal den Text ... da steht "Leasing" was willste da verkaufen

Abtreten, sei doch nicht so unflexibel, Hauptsache weg mit der Kiste

Zitat von Lotharp

Hat schon jemand hier 3.0 auf seinem ID.3 upgedatet?

Seinem ist jetzt seit 3 Wochen 2.4 drauf.

Grüße

Nö meiner steht seit 2 Wochen in der Garage, die Zoe muss auch mal bewegt werden.

Zitat von E-FAN66

Abtreten, sei doch nicht so unflexibel, Hauptsache weg mit der Kiste

Wenn der Herbert für alle Softwareprobleme immer eine passende Antwort hätte wie hier auf alle anderen Themen, wären alle Bugs schon längst gefixt