Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen (bis 07/24)

Zitat von fefe

Hi Alex,

Du hast einen wichtigen Bereich der SW vergessen:

- Low level Funktionen (Fensterheber, Türöffner, Klima-Kodierung, SOS Modul, Airbag, Bremskraftverstärkung)

Und da widerspreche ich Dir heftig. Das ist nicht freiwillig. Da bin ich auf kein "vollmundiges Versprechen" hereingefallen.

Wenn die nicht funktionieren ist es, als wären keine Räder verbaut.

Grüße

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Habe ich nicht vergessen, nur davon spricht niemand, das muss einfach gehen ... ist also so wie du sagst wenn das nicht geht ist es als ob der Wagen nur 3 anstatt 4 Raeder verbaut hat.

Den Vordere Türen öffnen sich nur widerwillig von innen - ID.4+ID.5 Antrieb & Technik - VW ID Forum (meinid.com) finde ich dazu sehr spanned. Nun muss man hier aber erst klären ob Einzelfälle oder Serienproblem und dann ist es ein 1) SW oder ein 2) HW oder 3) eine Kombi aus beiden. Bei 1 und 3 kann man vielleicht per Update was machen bei 2) wird es sehr spaßig den ein HW Austausch im Feld meiden alle wie der Teufel das Weiwasser.

Zitat von sleppert

Am Ende ergibt sich - je nach Ausgangslage - eine "versionInfo" die bei der "Marketing-Info" v3.7 je nach Modell schwanken kann - bei mir ist es 3.5.0 ... bei anderen 3.6.2 etc. ... es wird aber nach "außen" alles als v3.7 verkauft.

Ich habe mal eben geschaut, was bei mir angezeigt wird. Recht verwirrend wie ich finde. Ich bin mit SWV10 gestartet. Ich glaube, einige meinten, dass das sogar schon 3.4 ist, da SWV8 eigentlich 3.2 war. Irgendwann habe ich dann das 3.4.1 OTA bekommen. Auf myVolkswagen ist aber weiterhin *customerversionInfo* 3.2 und *versionInfo* 3.2.0. Somit scheinen bei mir bspw. beide Werte nicht korrekt/aktuell. Deswegen weiß ich nicht, wieviel ich diesen überhaupt trauen kann bzw. wie sie eigentlich zustande kommen.

Zitat von Bjoernie

Die Liste der SW Versionen wird vorher im Verbundzug festgelegt. Die Lieferant darf auch nur freigegebene SW Versionen mitliefern. In der Fertigung wird da nichts geflasht, würde viel zu lange dauern. Hast du nicht alle SG eines Verbundzuges, dann entfallen die einfach im Verbau. Aber welche SW wo drin ist, das steht vorher schon fest. Die Freigabetests im Fahrzeug basieren ja darauf.

AM Ende benötigt jeder Lieferant eine BMG (Baumustergenehmigung) für sein Gerät, sonst darf er nicht liefern.

Es ging in meinem Posting nicht um "werksseitig", sondern um "Feldmaßnahmen für Softwareaktualisierung" - ich stimme Dir vollkommen zu, dass in/für die Fertigung alles parat ist und im Vorfeld freigegeben. Das ändert aber nichts daran, wenn "unsere" Fahrzeuge im Feld dann aktualisiert werden müssen ... da entsteht dann diese "Ausgangslage" (diverse Konstellationen), die gemanaged werden will

Zitat von Bjoernie

...

Mit dem neuen Infotainment hast du auf jeden Fall keine Abstürze. Also ich hatte noch keine und es wurden bisher auch keine berichtet. VW hätte mit dieser Basis starten sollen. Und aktuell denke ich mal zahlen Sie noch Lehrgeld für die Anfänge. Aber ich vermute das wird alles besser. Die Lernkurve kommt noch.

...

...das Lehrgeld zahlen diejenigen unter uns, die einen ID.X gekauft haben, der (wissentlich) mit veralteter Hardware ausgestattet worden ist und den vollmundigen Versprechung auf (regelmässigen) OTA's mit Verbesserungen aufgesessen sind und dafür BEZAHLT haben! Das Lehrgeld bezahlen diese Kundinnen und Kunden dieses sogenannten "Deutschen Werterzeugnis Herstellers"... Es wird einfach "ausgesessen" und irgendwann sind die 3.X Bestände dann weg und keiner erinnert sich an die Lehrgeldphase auf dem Buckel dieser Kundinnen und Kunden...

Aber es ist wie überall... wer geht schon zwei Mal ins selbe Restaurant essen, wo er nicht zufrieden war und nach einer Reklamation sich nichts verbessert hat...? Ich würde VW und seiner Marketingabteilung dringend empfehlen, dass er ID.X Besitzern mit 3.X Software einen ordentlichen Rabatt gibt, wenn er sich dann doch wieder für en E-Auto aus dem VW Konzern entscheiden sollte - das wäre doch mal was...

Sorry, dass ist meine Meinung und ich will es nochmals deutlich festhalten: ansonsten bin ich mit meinem ID.3 sehr zufrieden!

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Die zwei NEMAs

Zitat von Bjoernie

Du hast leider das Pech, das VW erst hinterher die große Fehlentscheidung bemerkt hat. Hilft dir jetzt natürlich nicht mehr.

Irgendwann trifft es mich auch. Allerdings reicht mir die 4er SW vollkommen. Bei Powerusern ist das eben wieder etwas anders.

Ich will damit nur begründen, warum sich E-Auto-Käufer sehr um die Software sorgen.

Bei meinem nächsten Fahrzeug setze ich nur auf das, was bereits drin ist und glaube Versprechungen nicht mehr.

Wenn dann trotzdem was kommt, super, wenn nicht, dann ist das nicht mehr enttäuschend, weil ich gar nichts außer

Navi-Updates mehr erwarte.

Bei den 2.X/3.X-Fahrzeugen wurde seitens VW freundlich gesagt übertrieben und objektiv betrachtet dreist gelogen und das

passiert mir nicht noch einmal, im Zweifelsfalle wird es ein anderer Hersteller.

Zitat von Bjoernie

Auch da würde ich erwarten das Fahrzeuge auf ein gemeinsames Level gehoben werden. Kein Unterschied zur Fertigung an sich.

Ja, aber es gibt über die "Lebenszeit" einer Produktion (am Beispiel ID.4 - hinzufügen/entfernen Ausstattungsmerkmale, Modelljahre etc.) nicht "das eine Auto" ... daher ist es eher ein "Blumenstrauss" an Komponenten & Varianten - daher die Ausführung, wenn man Autos dieser Bandbreite im Feld hat und diese aktualisieren will.

Zitat von Bjoernie

Ein Wechsel über Modelljahre ist oftmals ein Cut. Aber dennoch, du kannst im Normallfall immer eine Verbund SW festlegen. Machst du ja für Neuwagen. Und entweder du kannst dann ein Fahrzeug komplett hochziehen oder eben nicht. Und wie egsagt, fehlende Ausstattungsmerkmale spielen dann auch keine Rolle. Alles eine Frage der Planung.

Lass uns das mal hier beenden - ich habe das Gefühl, dass wir knapp aneinander vorbei reden.
Um das aber wirklich miteinander wieder zusammenzuführen, wird der Rest des Forums nicht "Beifall" klatschen (viele Beiträge) ;-).

Zitat von sleppert

Es scheint nun so zu sein, dass man natürlich je nach (eigener) "Ausgangslage" (Autokonfiguration, Modelljahr und Komponentenzusammenstellung [die sich auch unterjährig von Lieferant zu Lieferant ändern kann]) ein unterschiedlichstes Setup an Steuergeräten und deren Firmwares ergibt.

so sieht es aus. Und imho sagt die angezeigte versionsnummer auch nur die vom ICAS1 an. Was du für eine Motorsteuerung, BMS etc hast ist daraus nicht ersichtlich.
am einfachsten wäre es für VW einfach diese Anzeige bei allen auf 3.8 zu setzen. 80% der Leute sind dann glücklich, und 90% davon berichten dann von (Placebo)Verbesserungen.

Zitat von horsty

Ich habe mal eben geschaut, was bei mir angezeigt wird. Recht verwirrend wie ich finde. Ich bin mit SWV10 gestartet. Ich glaube, einige meinten, dass das sogar schon 3.4 ist, da SWV8 eigentlich 3.2 war. Irgendwann habe ich dann das 3.4.1 OTA bekommen. Auf myVolkswagen ist aber weiterhin *customerversionInfo* 3.2 und *versionInfo* 3.2.0. Somit scheinen bei mir bspw. beide Werte nicht korrekt/aktuell. Deswegen weiß ich nicht, wieviel ich diesen überhaupt trauen kann bzw. wie sie eigentlich zustande kommen.

Wo kann ich denn auf my Volkswagen die Customerversioninfo abfragen?