Spurhalteassistent Lane Assist

Stehende Autos an der Ampel funktionieren auch beim TA nicht optimal, da bin ich schon "blind" bremsbereit.

Zitat von rov

Das Radar kann ein stehendes Auto nicht von der "normalen stehenden Umgebung" erkennen, ausser es schon nahe dran. Sobald die anderen Autos sich bewegen, kann die Bewegung per Doppler-Effekt erkannt und auch die Relativgeschwindigkeit ermittelt werden...

Ein Lidar hat eine viel feinere Auflösung, ist halt wesentlich aufwendiger...

Das ginge auch mit Radar. Z.B. mit frequenzmoduliertem (FMCW) oder phasenkodiertem Dauerstrichradar, Letzteres würde auch das Problem lösen, das entsteht, wenn mehrere solcher Radare gleichzeitig in ähnliche Richtungen senden.

Zitat von Elektroniker

Stehende Autos erkennt das ACC nicht zuverlässig, häufig erst sehr spät, manchmal würde er wohl drauffahren.

Der ACC ist auch nicht dafür gedacht, an Ampeln stehende Autos zu erkennen und dahinter stehen zu bleiben. Was Du da ansprichst, wäre ein höheres Level an autonomem Fahren. Ich glaube, das macht auch der TA nicht, oder?

Ich denke auch, das ist eine komplexere Geschichte. Bspw. fahre ich häufig an einer Straßenbahnhaltestelle vorbei, wo direkt nach Ende der Haltestelle die Straße breiter wird, die Autos rechts parken und der Verkehr einen leichten links Schlenker machen muss. Theoretisch musste er das als Stauende erkennen, was aber falsch wäre. Hin und wieder, wenn man diesen Schlenker zügig nimmt, geht da auch das ID-Light in rot an, aber ohne das er eingreift. Wenn ich dran denke, fahre ich da nächste mal mit TA lang.

Zitat von Rhywden

Das ginge auch mit Radar. Z.B. mit frequenzmoduliertem (FMCW) oder phasenkodiertem Dauerstrichradar, Letzteres würde auch das Problem lösen, das entsteht, wenn mehrere solcher Radare gleichzeitig in ähnliche Richtungen senden.

Und die IDs können das ja sogar. Das waren die ersten Fahrzeugebei VW die stehende Fahrzeuge erkennen.

Aber die Erkennung ist teilweise deutlich langsamer und funktioniert auch nicht immer. Daher sollte man darauf nicht vertrauen (Steht aber auch so in der Anleitung )

...kann ich bestätigen:
ACC erkennt stehende Fahrzeuge nicht, TA kann sie erkennen. Das funktioniert in meinem ID.5 eigentlich auch recht zuverlässig. Ich hatte - glaube ich - bisher mit TA keine Situation, in der ich mein Fahrzeug hinter einem stehenden Fahrzeug an einer Ampel habe selbst bremsen müssen.

Zitat von uwe_do

...kann ich bestätigen:
ACC erkennt stehende Fahrzeuge nicht, TA kann sie erkennen.

...ups... ich fahre fast täglich mit ACC (ID.3, SW 3.2) und ich bin der Meinung, dass dieser stehende Autos vor mir (blau in der Anzeige) erkennt und selbständig abbremst und wenn man die Hände am Steuerrad behält, auch wieder selber anfährt.

Was ich schon hatte, dass er bei einer Strasse mit starkem Gefälle das am Rotlicht stehende Fahrzeug zu spät "gesehen" hat und dann kommt der rote Balken im ID Light und e pipst und er gibt ein Kollisionswarnung aus - da ist man schlagartig wach, kann ich Euch sagen...

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Die zwei NEMAs

Gestern extra mit ACC gefahren und mit bremsbereitem Fuß darauf geachtet, ob der EIDI stehen bleibt. Macht er bei mir immer und ohne Probleme. Auch vor Kreisverkehren bremst er brav runter und schleicht dann im Schneckentempo durch

LG
EIDI

Zitat von EiDi Driver

Gestern extra mit ACC gefahren und mit bremsbereitem Fuß darauf geachtet, ob der EIDI stehen bleibt. Macht er bei mir immer und ohne Probleme. Auch vor Kreisverkehren bremst er brav runter und schleicht dann im Schneckentempo durch

LG
EIDI

Dann erstmal den ECO-Assi ausmachen und dann nochmal testen

ja, denn wenn er schon wegen Eco-Assi beim Annähern an die Kreuzung langsamer wird, hat er auch mehr Zeit, das stehende Auto zu erkennen.

Wenn man mit ACC und mit 50 auf dei rote Ampel zufährt, dann erkennt er die stehenden Autos erst sehr spät ... oft zu spät ...