Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

Zitat von ladekoenig

Sicher wäre es besser, wenn der Güterverkehr auf der Schiene statt auf der Autobahn rollen würde.

Ich habe heute wieder Probleme gehabt, auf zwei Parkplätzen überhaupt einen PKW-Parkplatz zu finden. Schiene ist gut!

Und Wasserstoff: Jede Brennstoffzelle, die keinen Wasserstoff umwandelt, sind rausgeworfene Edelmetalle. Lieber die Brennstoffstelle dann an einen Puffer.

Und der WIrkungsgrad ist eigentlich egal, so lange Windkraftanlagen abgeschaltet werden müssen, wenn es zu viel Wind gibt - und das wird es in Zukunft, wenn weiter ausgebaut wird, häufiger geben.

Zitat von eingemaischt

Und der WIrkungsgrad ist eigentlich egal, so lange Windkraftanlagen abgeschaltet werden müssen, wenn es zu viel Wind gibt - und das wird es in Zukunft, wenn weiter ausgebaut wird, häufiger geben.

Der Strom, der produziert werden könnte, welchen das Stromnetz aber nicht aufnehmen kann, nennt man Geisterstrom und macht auch nur ein paar Prozent der gesamten Ökostrommenge im Jahr aus:

https://www.capital.de/wirtsch…-spuren-des-geisterstroms

Ein Elektrolyseur zur Wasserstoffherstellung muss aber das ganze Jahr über laufen um wirtschaftlich zu sein und kann nicht ab und zu angeworfen werden (das kommt meine ich auch in dem Wasserstoffvideo von Volker Quaschning vor). Also brauchen wir massiv mehr Wind- und Solarenergie zum Betreiben der Elektrolyseure - je mehr Wasserstoff wir generell benötigen.

Ja, brauchen wir sowieso, wenn wir auf 100% EEG wollen

heute auf Arbeit auch wieder der Spruch. "Ich glaube ja eher das Wasserstoff sich durch setzen wird." und wehe man versuchst mit irgendwelchen Argumenten zu kommen "Aber die haben mal im Fernsehen berichtet..."🙄.

Ich denke mir dann nur noch, dann mach mal, ich genieße mein rein elektro🤷‍♂️

Für Wasserstoff wird auch Strom verbraucht, daher ist es doch Sinnvoller diesen gleich um einen Akku zu stecken.

Wasserstoff setzt sich bestimmt bei größeren Fahrzeugen durch die eine viel größere Reichweite und mehr Kraft brauchen.

Das können oder wollen die Leute einfach nicht verstehen.

Ist wie zur Zeit mit dem Rasen wässern, es machen immer noch sehr viele mitten am Tag. Das dabei, in unseren Ort, die Wasserversorgung fast zusammenbricht ist egal.

Ist wie mit den Vorurteilen gegen über bev, die sitzen so fest in den Köpfen der, überwiegend älteren, Leute.

Das bringt mich gerade zur nächsten Überlegung. Hier in Brandenburg ist man schon davor zu sagen dass man in einigen Gemeinden Probleme mit der Wasserversorgung hat. Hmm, wie viel lieter werden nochmal für 100 km gebraucht? Da wäre nicht meine Frage wo der Strom her kommen soll, den kann man mehr oder weniger beliebig herstellen, sondern wo soll das Wasser her kommen? Warscheinlich per teuren Import, damit es noch teurer wird.

Zitat von ID3_Paddy

st wie mit den Vorurteilen gegen über bev, die sitzen so fest in den Köpfen der, überwiegend älteren, Leute.

Vielleicht bei den älteren Leuten, die Du kennst. In meinem Umfeld sind es eher die 40er und 50er, die vom Wasserstoff schwallen. Aber vielleicht sind das aus Deiner Sicht schon "Ältere".

Ich wollte damit keinen auf dem Schlips treten 😅

Ich denke da eher ab Mitte 50er, ohne es böse zu meinen, die immer von der guten DDR schwadronieren 🙄

Und das ist dann wieder das paradoxe, in den meisten e Autos sitzt dann wieder diese Generation.

Und die 30er bis 50er sind bei mir eher unentschlossen und es fehlt meistens das Geld.

Zitat von ID3_Paddy

"Ich glaube ja eher das Wasserstoff sich durch setzen wird."

Wasserstoff wird sich durchsetzen für LKW und Flieger. Wenn wir nicht wissen wohin mit dem Ökostromm. Dann können wir Wasserstoff produzieren.

Also so 2040 eher 2050 können wir anfangen, vorher wird Ü-Strom in Norwegen über Wasserkraft gespeichert und E-Autos werden bei Überschuss geladen (Sonniges Wochenende z.B)

In Anlehnung an den Threadtitel:

1.PNG

Quelle: https://www.electrive.net/2021…r-hybrid-fuer-vw-manager/

Link Spiegel: https://www.spiegel.de/wirtsch…02-0001-0000-000177879110

Es wäre dann ökologisch sinnvoller, dass die Mitarbeiter ihre jetzigen Dienstfahrzeuge einfach weiter fahren anstatt VW neue Autos mit Verbrennermotor in den Kreislauf zu bringen. Das ist allerdings einem Hersteller von Verbrennerautos schwer vermittelbar wenn er noch über diese gewaltigen Produktionskapazitäten!

Mal ein interessanter Vergleich BEV vs. H2

Auszug aus der Pressemitteilung des KBA zu den Zulassungszahlen im September

Flensburg, 5. Oktober 2021. Im September 2021 wurden 196.972 Personenkraftwagen (Pkw) neu zugelassen. Das sind -25,7 Prozent weniger als im September des Vorjahres. Die gewerblichen Neuzulassungen erreichten bei einem Rückgang von -25,9 Prozent einen Anteil von 63,8 Prozent, die privaten Neuzulassungen (36,2 %) gingen um -25,4 Prozent zurück.

Bei den deutschen Marken erreichte Smart mit 23,0 Prozent das stärkste Zulassungsplus, gefolgt von Porsche mit einem Plus von +3,9 Prozent. Die weiteren deutschen Marken verbuchten gegenüber dem Vergleichsmonat Rückgänge, die bei Ford (-51,3 %), Mercedes (-49,8 %) und Mini (-45,0 %) am deutlichsten ausfielen. Audi (-38,9 %), VW (-23,3 %) und BMW (-18,7 %) verbuchten ebenfalls zweistellige Rückgänge, Opel büßte -1,2 Prozent ein. Den größten Anteil an den Neuzulassungen erreichte VW mit 15,7 Prozent.

Bei den Importmarken zeigten sich bei Tesla (+157,8 %) und Polestar (+108,7 %) dreistellige Zulassungssteigerungen, DS (+73,8 %), Suzuki (+50,0 %), Lexus (+20,1 %) und Ssangyong (+12,7 %) erreichten zweistellige Steigerungen. Für die weiteren Importmarken verzeichnete die Statistik rückläufige Zulassungszahlen, die bei Jaguar mit -60,7 Prozent am deutlichsten ausfielen, gefolgt von Peugeot (-49,2 %), Alfa Romeo (-48,8 %), Skoda (-47,5 %), Nissan (-41,4 %) und Jeep (-41,2 %). Anteilsstärkste Importmarke war erneut Hyundai mit 5,3 Prozent, gefolgt von Skoda (4,8 %).

Alternative Antriebe zeigten auch im September 2021 einen deutlichen Zuwachs, der bei den Elektro-Pkw (BEV) mit +58,8 Prozent und 33.655 Neuwagen am höchsten ausfiel. Ihr Anteil betrug 17,1 Prozent. 22.842 neu zugelassene Plug-in-Hybride bewirkten ein Plus von +13,5 Prozent und einen Anteil von 11,6 Prozent. Der Hybridanteil einschließlich der Plug-in-Hybride betrug bei 60.159 Neuzulassungen 30,5 Prozent (+11,3 %).

Die Neuzulassungen der Benziner gingen gegenüber dem Vorjahr um -41,4 % zurück, ihr Anteil betrug im September 2021 35,9 Prozent. 15,9 Prozent der Neuwagen waren mit einem Dieselantrieb ausgestattet (-53,9 %). Es kamen 906 Flüssiggas-Pkw (0,5 %/+12,0 %) und 190 Erdgas-Pkw (0,1/-68,6 %) zur Zulassung.

Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß ging um minus -16,9 Prozent auf 111,6 g/km zurück.

Die Neuzulassungen der Nutzfahrzeuge zeigten sich im Vergleich mit dem Vorjahresmonat durchweg rückläufig.

...ich denke wir sollten den Thread umbenennen in "setzt sich die E-Mobilität noch schneller durch als wir dachten"