Alternativen zum ID4 - Tesla Model Y, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, usw.

Zitat von Arnold

Die Info zu Fernlichtassistent und Wischerautomatik ist mit Sicherheit nicht ganz aktuell. Diese beiden Funktionen wurden mit den letzten Updates wirklich stark verbessert. Ich verstehe aber nach wie vor nicht, weshalb Tesla sich wegen solchen Kleinigkeiten überhaupt eine Kritik antut. Die hätten von Anfang Sensoren dafür verbauen sollen anstatt an ihre Erkennung per Kamera zu verharren.
Was mich stört ist das fehlende Matrix Licht aber das ist nur noch eine Frage der Zeit bis das per Update kommt. Entsprechende Scheinwerfer sind ja bereits verbaut.

Ich glaube das ist ein Dogma von Elon Mask.

Wenig Sensoren. Möglichst alles mit Software,
Vor allem auch beim Autopiloten treten dadurch Probleme auf.

Ich schaue aus meinem ID.4 auch sehnsüchtig auf die Optik des Mach-E, die Beschleunigung des Tesla, so manches Goodie der Koreaner und den größeren Kofferraum des Enyaq.

Was ich will, verteilt sich also auf ein halbes Dutzend Autos. Aber mein ID.4 bietet mir super Licht (Matrix, Kurve), HUD (seit meinem Allspace schaue ich quasi nicht mehr zum Lenkrad runter), einen Kofferraum, in den alle Koffer meiner vierköpfigen Familie passen, diverse tolle und frustrierende Details – und das Ganze auf 4,58m und mit einem legendären Wendekreis für die Größe.

Und dann wird mir klar: Ich habe mit dem ID.4 die eierlegende Wollmilchsau, denn dieses Gesamtpaket bietet kein anderes Auto auch nur annähernd. Die Konkurrenz ist nur dann Konkurrenz, wenn einzelne Eigenschaften enorm wichtig sind.

Zitat von Elchbier

Denke mit einem KW Variante 2 oder 3 ist man da vielleicht besser bedient und dazu passt es dann auch von der Optik her zur Performance.

In meinem ersten Model 3 Performance war der Prototyp dieses Fahrwerks bzw. es wurde von KW mit meinem Auto entwickelt und stand im Mai 2019 als Premiere auf der Tuning World Bodensee. Das ist schon ein enormer Unterschied. In der Stadt liegt er dadurch deutlich sanfter und bei hohen Geschwindigkeiten viel stabiler.

Das Fahrwerk vom Polestar hat mir übrigens ganz gut gefallen, auch wenn wir nicht das Performance Paket hatten.

Ja der Mach E ist glaube ich jetzt auch 3000€ teurer.

zum Glück habe ich noch vor der erhöhung Unterschrieben

Bitte mehr Infos darüber---, Verarbeitung, klang Fahrwerk etc...

Wie ist denn das Platzgefühl? Im Enyaq habe ich mich wider Erwarten gestern eingeengt gefühlt, spitze auf den Buzz...

Ab Montag kann ich mehr was zu Audi eTron 55 quattro berichten, falls Interesse besteht.

Da der bestellte ID3 Pro S, der den Seat Ibiza ersetzen wird, noch auf sich warten lässt und der unverbindliche Liefertermin "erst" im Juni 2022 ist und wohl eher im (Spät-)Sommer kommen wird, habe ich nun entschlossen das zweite Fahrzeug, den Seat Alhambra, gegen einen gebrauchten Audi etron 55 "einzutauschen", zumal bisher keine e-Autos bei VW in absehbarer Zeit einen Wohnwagen mit 1500 kg ziehen können/dürfen.

Kriterien für die Wahl des Audis waren im Grunde AHK zum Ziehen eines Wohnwagens mit 1500 kg und die Aussen- und Innenmaße in etwas des Alhambras. Gut ein 7-Sitzer ist er nicht mehr... muss auch unbedingt nicht mehr sein.

Die Neupreise deutscher e-Autos, die mindestens 1500 kg ziehen dürfen, sind ja jenseits des Guten und Bösen. Ich hatte das Glück ein ehemaliges Fahrzeug eines Mitarbeiters beim Volkswagen mit relativ voller Ausstattung des Modelljahres 2021 relativ günstig zu bekommen. Die Probefahrt war schon begeisternd!

Tesla kommt wegen Fahrwerk nicht in Frage und der EV6 und IONIQ 5 sind mir im Fond und Heck zu niedrig.

Bei aktuellen Modellen aus diesem Jahr soll angeblich das Fahrwerk besser sein und zumindest das Polltern vorbei sein. ...

Irgendwie tue ich mich immer ein wenig schwer Tesla als "richtige" Alternative zu zählen. Klar, irgendwie auch ein Auto, SUV mit 4 Rädern, elektrisch und viel Platz. Aber das war's dann auch schon fast. Denn eigentlich steht hinter dem ID.4 und dem Model Y zwei unterschiedliche Philosophien wie ich finde. Mit dem ID.4 die konservative Welt und ihre Werte (alles ein wenig gemütlicher, großes Servicenetz, Top Verarbeitung [sicher ein paar Ausnahmen gibt es immer]) und dem Model Y mit einer progressiven Herangehensweise (Fancy Livestyle-Marketing, massive Performance, "Mut zu Lücke" Mentalität).
Bevor ich mich für den ID.3 entschieden habe, hatte ich auch mal mit einem Model 3 geliebäugelt und dafür relativ lange die Communities studiert. Probleme gibt's überall. Klar. Aber mein subjektiver Eindruck ist, dass es in der ID-Welt weniger zu sein scheinen. Bzw. weniger kurios. Denn in der Tesla-Welt scheint es schon fast zum Standard zu gehören, dass man die Spur/Fahrwerk einstellen lassen muss, das Auto folieren lassen sollte und laut Handbuch nur kontaktlose Autowaschanlagen benutzen soll (hab ich noch nie vorher gehört - aber einigen scheint das schon den Spoiler gekostet zu haben). Und wenn man sich dann für kaufen statt leasen entscheidet, ist dieser "Philosophie-Punkt" schon recht gewichtig gegenüber den nackten Zahlen wie Beschleunigung, Platzverhältnisse etc., bei denen der ID.4 vermutlich sogar das Nachsehen hätte.

Zitat von christopherfranz

Also ich habe ja jetzt den normalen ID4 volle Hütte gegen den Mach E mit Heckantrieb, großer Batterrie und TP2 getaucht und war überrasch das die Rate an sich sogar günstiger war. Wir hatten beim ID4 keine Wartung mit drin und beim MachE ist die wohl der Technik Service fester Bestantteil, man könnte wohl noch so eine Art voll Service zubuchen aber ohne den Technik Service geht wohl nicht. Und damit sind wir gerade mal 10 € teurer als der ID4

Ich hätte auch lieber den Mach E genommen aber da Ford nur über die ALD Business Leasing anbietet war das Thema für mich gestorben. ALD ist leider wirklich nicht zu empfehlen.