Tipps zum HPC laden

Zitat von Maverick_11

Auch die im Fahrzeug verbaute Navigation kann teilweise schon vor der Abfahrt genutzt werden, um die Batterie vorzuheizen. Planen Sie eine Route zu einer Schnellladestation. Denn dann heizt das System die Batterie automatisch vor, um den optimalen Zustand zum Schnellladen zu erreichen. 

Mich wundert es ja warum das noch nicht entfernt wurde bzw. Sich noch nicht Horden von ID.3 Besitzern beschwert haben. Funktionieren tut das definitiv nicht. Ich hab einen ID.3 mit Werks 3.1 und wenn ich mit dem Navi zu einem HPC navigiere bleibt der Akku kalt und ich lade mit 45-50KW bei 0 Grad Außentemperatur und 8% ladestand.

das wundert mich na auch. wie kann vw sowas schreiben, wenns ja offensichtlich gar nicht stimmt?? oder vielleicht spielen noch andere faktoren mit, welche wir nicht kennen…

Es funktioniert bei meinem ID4 GTX und SW 3.2 auch noch nicht.

Was sich VW dabei denkt erschließt sich mir absolut nicht.

Ich freue mich jetzt schon auf unseren Norwegen Urlaub im Februar...1400km pro Strecke.

Für mich heißt das kurz vor dem Laden aufs Strompedal drücken, damit der Akku ein wenig wärmer wird...

Zitat von sven69

Ich freue mich jetzt schon auf unseren Norwegen Urlaub im Februar...1400km pro Strecke.

Dis Batterietemperatur ist maximal beim ersten Laden niedrig. Dann bleibt der Akku über 20 Grad und es gibt immer max. Ladeleistung.

Kann man mit obdeleven den Heizer manuell ansteuern?

Moinsen. Durfte Samstag meinen ID.5 aus Wolfsburg abholen. Im Winter auf der Bahn bei Tempomat 130 wenn erlaubt war der Verbrauch natürlich höher. Es wurde auf dem Heimweg dann ein Ladestop während der Fahrt neun geplant. War dann in Ladbergen bei unter 20% und konnte mit über 110 KW laden.

Beim zwischenzeitliche draufschauen war er lt. Bild bei 111,7. Das finde ich bei 0° dann i.O.

PXL_20221210_184302614.jpg

Frank

ich hatte mal irgendwo gelesen oder in einem Youtube video gehört das die meisten Ionity Säulen angeblich mit den IDs noch nicht mehr als 56 oder so können weil deren Software wohl noch nicht überall aktuell ist, weiß da jemand ob das stimmt? Ich hatte nach der Abholung mal bei Ionity in Hamm Uentrop an der A2 geladen und es waren in er tat nur so 56kw, daher kling das was ich gelesen habe zumindest plausibel, weiß jemand mehr hätte jemand eine quelle bzw weiß wenn es stimmt wie man welchen Charger identifizieren kann, oder warum das laden so langsam gewesen sein könnte?

Vom Gefühl her laden die Ionity eher besser als zb ENBW

Hatte schon oft volle leistung an denen

Zitat von GameChanger

ich hatte mal irgendwo gelesen oder in einem Youtube video gehört das die meisten Ionity Säulen angeblich mit den IDs noch nicht mehr als 56 oder so können weil deren Software wohl noch nicht überall aktuell ist, weiß da jemand ob das stimmt? Ich hatte nach der Abholung mal bei Ionity in Hamm Uentrop an der A2 geladen und es waren in er tat nur so 56kw, daher kling das was ich gelesen habe zumindest plausibel, weiß jemand mehr hätte jemand eine quelle bzw weiß wenn es stimmt wie man welchen Charger identifizieren kann, oder warum das laden so langsam gewesen sein könnte?

Ich denke, besser gesagt, das ist mit allem Respekt, Kokolores (sagt der Kölner). Nach 45TKm und geschätzten 100 Ladevorgängen bei Ionity kann ich dir versichern, dass deren Ladesäulen immer mit mehr als 56 KW laden, immer, Sommer wie Winter!

Zitat von cazzur

Ich denke, besser gesagt, das ist mit allem Respekt, Kokolores (sagt der Kölner). Nach 45TKm und geschätzten 100 Ladevorgängen bei Ionity kann ich dir versichern, dass deren Ladesäulen immer mit mehr als 56 KW laden, immer, Sommer wie Winter!

Ich hatte zwar noch keine 100, aber auch schon sehr viele und kann das auch nicht bestätigen.

Zitat von GameChanger

ich hatte mal irgendwo gelesen oder in einem Youtube video gehört das die meisten Ionity Säulen angeblich mit den IDs noch nicht mehr als 56 oder so können weil deren Software wohl noch nicht überall aktuell ist, weiß da jemand ob das stimmt? Ich hatte nach der Abholung mal bei Ionity in Hamm Uentrop an der A2 geladen und es waren in er tat nur so 56kw, daher kling das was ich gelesen habe zumindest plausibel, weiß jemand mehr hätte jemand eine quelle bzw weiß wenn es stimmt wie man welchen Charger identifizieren kann, oder warum das laden so langsam gewesen sein könnte?

GameChanger “gehört das die meisten IONITY Säulen angeblich…“ 😐. Es gibt hier ausreichend Informationen mit Hilfe der 🔎 auch in anderen Themenbereichen, über die optimale Anfahrt und Nutzung der Ladeleistung am HCP. Ebenso bekannt das durch die Faktoren das Auto die maximale Ladeleistung bestimmt.

Zitat von cazzur

Ich denke, besser gesagt, das ist mit allem Respekt, Kokolores (sagt der Kölner). Nach 45TKm und geschätzten 100 Ladevorgängen bei Ionity kann ich dir versichern, dass deren Ladesäulen immer mit mehr als 56 KW laden, immer, Sommer wie Winter!

So pauschal stimmt das nicht.

Ich war schon lange nicht mehr dort, und weiß daher nicht, wie es jetzt ist, aber im Herbst 2021 haben die Ionity-Säulen in Nassereith alle nur ca. 35 kW abgegeben, auch bei warmem Akku und wenn man alleine war. Ich war zwei Mal da, und das hatten auch mehrere andere Leute berichtet.

Zitat von Elektroniker

So pauschal stimmt das nicht.

Ich war schon lange nicht mehr dort, und weiß daher nicht, wie es jetzt ist, aber im Herbst 2021 haben die Ionity-Säulen in Nassereith alle nur ca. 35 kW abgegeben, auch bei warmem Akku und wenn man alleine war. Ich war zwei Mal da, und das hatten auch mehrere andere Leute berichtet.

Interessant, hast alle Ladepunkt getestet und umgeparkt als alleine vor Ort warst. Was hat denn die IONITY Hotline dazu gesagt…?

Kuiil  Elektroniker Das passiert wohl Mal, dass temporär weniger möglich ist. Gründe gibt's viele, z.B. Netzengpässe beim Stromanbieter (Netzbetreiber) aufgrund von Wartungsarbeiten oder Reparatur am Netz. Dann wird die Leistung vom Ladestationsbetreiber für den Zeitraum reduziert.

Und wenn z.B. das dynamische Lastmanagement ausfällt gibt es meist einen Fallback der bei voller Last auf allen Ladepunkten die Überlastung des Netzanschlusses verhindert.

Zitat von GameChanger

ich hatte mal irgendwo gelesen oder in einem Youtube video gehört das die meisten Ionity Säulen angeblich mit den IDs noch nicht mehr als 56 oder so können weil deren Software wohl noch nicht überall aktuell ist, weiß da jemand ob das stimmt? Ich hatte nach der Abholung mal bei Ionity in Hamm Uentrop an der A2 geladen und es waren in er tat nur so 56kw, daher kling das was ich gelesen habe zumindest plausibel, weiß jemand mehr hätte jemand eine quelle bzw weiß wenn es stimmt wie man welchen Charger identifizieren kann, oder warum das laden so langsam gewesen sein könnte?

Ich kann das auch nicht bestätigen. Gestern in Kirchheim mit 35% angekommen, geladen weil eh ein Toiletten-Stop nötig war (sonst hätte ich noch weiter runter gefahren) und es standen noch 3 andere Autos an den Säulen. Mein ID4 hat mit 101kw bis 60% geladen, danach auf um die 85kw eingependelt. Unter den Rahmenbedingungen kann ich nicht meckern.