ID.3 Pro als neue Motorenoption verfügbar für die mittlere Batterie

Dumme Frage : Braucht ihr ein Auto welches von 0-100 in 7sekunden schafft ? Wo braucht man sowas ?

Im normalen Straßenverkehr braucht man die 7 Sekunden eher nicht, aber es kann sicher nicht Schaden wenn man etwas "Reserve" z.B. zum Überholen hat.

Gruß

Mir ist der Wert von 0 auf 100 sowas von egal. Ich mache keine Vergleichsrennen an Ampeln. Ich will Fahrspaß, Ruhe, keine Abgase in die Umwelt blasen und unseren grünen Strom vom Dach dafür nutzen.

Ich möchte ein gutes Auto das mich sicher von A nach B bringt und einfach Spass macht zu fahren. Ein Rennauto wie bei Tesla brauche ich nicht...

Ach, etwas Schmackes beim Überholen ist schon nützlich und fühlt sich auch gut an.

Ich vergleiche mal mit meiner Diesel-Zeit: der 2.0TDi mit 320nM (das war die 140PS-Version) war schon sehr angenehm nach dem Alt-TDI mit 90PS. Dann hatte ich zuletzt aber doch den Sportsvan mit dem 1,6l-TDI, und zwar nach Probefahrten an langen Steigungen, was mir zeigte, dass er mit etwas mehr Gasgeben auch so etwas gut genug schaffte. Ich fand den Preisaufschlag für die 2,0TDI-Version etwas happig, dazu der etwas höhere Verbrauch. Dass ich dann mit dieser Entscheidung mir die ganze Sauerei mit dem Dieselskandal ersparte, weil der kleinere Motor in meiner Version nicht betroffen war, das war natürlich ein unvorhersehbarer Bonus.

Jetzt im ID.3 bin ich aber durchaus froh über die schöne Beschleunigung, aber sicher nicht für Ampelrennen. Das war jetzt keine wirkliche Entscheidung, weil ich ja nur den Motor bestellen konnte. Aber das passt schon!

Zitat von der_flamur

Mir ist es am Ende auch egal, weil einen Tesla kann ich an der Ampel eh nicht abziehen. Aber die Leistung zum Fahrspaß zum Durchdrücken nehme ich gerne hin.

Ich habe den Wert 0-100 als Vergleich rangezogen, weil auf der VW-seiten keine Angaben zum Drehmoment zu finden sind.

Für den 150 KW Motor wird das Drehmoment mit 310 Nm angegeben. Trotz einigen Suchens habe ich leider keine näheren Angaben über den kleineren Motor finden können. Bin mal neugierig, wer da findiger ist!

Ich denke in den nächsten Tagen könnte das im Online Handbuch stehen.

Mir wäre es den Aufpreis wert gewesen, bzw. habe ich es im Nachgang nicht bereut, dass der kleine Motor bei meinem Kauf nicht verfügbar war. Zumal man sich keine anderen verbrennertypischen Nachteile (Verbrauch, Lautstärke, Verschleiß) „einkauft“. Um ehrlich zu sein hätte ich mit einer teureren Abstufung zwischen den Leistungsstufen gerechnet. Aber nach unten hin war wahrscheinlich nicht mehr so viel Luft.

Vermutlich ist doch auch dieselbe Hardware verbaut oder? Also der Motor nur Software seitig gedrosselt.

Weiß jemand was dazu?

Die 0-100 Zeit des kleinen Motors entspricht doch der des großen Motors im eco Modus...

Och je, da fällt mir auf, das wird ja ein Fest für die aftermarket Chiptuner. Den „kleinen“ ID kaufen und ohne andere technische Nachteile, per Software, auf den großen „hochchippen“!

Zitat von OldTomcat

Ach, etwas Schmackes beim Überholen ist schon nützlich und fühlt sich auch gut an.

Ich vergleiche mal mit meiner Diesel-Zeit: der 2.0TDi mit 320nM (das war die 140PS-Version) war schon sehr angenehm nach dem Alt-TDI mit 90PS. Dann hatte ich zuletzt aber doch den Sportsvan mit dem 1,6l-TDI, und zwar nach Probefahrten an langen Steigungen, was mir zeigte, dass er mit etwas mehr Gasgeben auch so etwas gut genug schaffte. Ich fand den Preisaufschlag für die 2,0TDI-Version etwas happig, dazu der etwas höhere Verbrauch. Dass ich dann mit dieser Entscheidung mir die ganze Sauerei mit dem Dieselskandal ersparte, weil der kleinere Motor in meiner Version nicht betroffen war, das war natürlich ein unvorhersehbarer Bonus.

Jetzt im ID.3 bin ich aber durchaus froh über die schöne Beschleunigung, aber sicher nicht für Ampelrennen. Das war jetzt keine wirkliche Entscheidung, weil ich ja nur den Motor bestellen konnte. Aber das passt schon!

kann die Aussage zum Überholen und ergänzend beim Einfädeln auf Bundesstraße und Autobahn nur empfehlen. Zu wenig Power kann zum Verkehrsunfall führen - anderseits: die Dynamik beim E Auto ist eine andere. Ich würde zum etwas schnelleren Beschleunigen tendieren.

Der kleinere Motor muss ja kommen, damit das versprochene 2 Sekunden Perfomance Upgrade auch eingehalten wird. Interessiert mich wirklich, ob da auch Hardwareseitig Änderungen bestehen.