Heute bei ntv Online
Geht relativ neutral und sachlich an den Sachverhalt heran.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Pilotversuch für Vehicle-to-Grid
Pilotversuch für Vehicle-to-Grid
Ich glaube mit Vehicle-to-Grid hat es gar nichts zu tun. Es geht laut Text nur darum, das Laden an die Aktuellen Kapazitäten im Netz anzupassen. Vom Prinzip Überschussladen mit Blackout Schutz im größerem Stil.
Ich glaube mit Vehicle-to-Grid hat es gar nichts zu tun.
doch genau das ist Vehicle-Go-Grid.
ZitatUnter Vehicle to grid versteht man ein Konzept zur Abgabe von elektrischem Strom aus den Antriebsakkus von Elektro- und Hybridautos zurück in das öffentliche Stromnetz. Wikipedia
doch genau das ist Vehicle-Go-Grid.
In dem Artikel geht es darum, dass Ladepläne der ID.s so miteinander abgestimmt werden, dass eine möglichst effiziente Nutzung überschüssiger Energie im Netz genutzt werden kann.
Es geht NICHT darum, Energie aus den ID.-Akkus zurück ins Netz zu bekommen (Vehicle-to-Grid).
In dem Artikel geht es darum, dass Ladepläne der ID.s so miteinander abgestimmt werden, dass eine möglichst effiziente Nutzung überschüssiger Energie im Netz genutzt werden kann.
Richtig.
Im Prinzip wollen die das im Großen machen, was meine sonnenCharge-Wallbox in Verbindung mit meiner privaten PV-Anlage macht. Optimale Nutzung des selbsterzeugten Strom, den verfügbaren Überschußstrom zum Laden benutzen. Die sonnenCharger-Wallbox und meinem ID.4 GTX arbeitet, so wie die ersten Erfahrungen zeigen, anscheinend sehr gut zusammen.
doch genau das ist Vehicle-Go-Grid.
das wird aber in diesem speziellen projekt nicht gemacht. Da geht es nur um automatisierte intelligente lastverteilung im größeren stil.
VW hat aber auch andere Projekte laufen dezidiert zum Thema Vehice-to-Grid. Das bedarf aber spezieller Wallboxen die sie mit Elli testen.
VW hat aber auch andere Projekte laufen dezidiert zum Thema Vehice-to-Grid. Das bedarf aber spezieller Wallboxen die sie mit Elli testen.
Die DC-Wallboxen sind preislich aber auch nicht gerade ein Schnäppchen. VW wollte ja heuer noch eine "günstige" DC-Wallbox auf den Markt bringen.
Die DC-Wallboxen sind preislich aber auch nicht gerade ein Schnäppchen. VW wollte ja heuer noch eine "günstige" DC-Wallbox auf den Markt bringen.
Was versteht man unter nicht gerade ein Schnäppchen? Gibt es da schon Preise?
Hier in der Schweiz habe ich Preise zwischen 6'000 und 12'000 Franken gesehen
tja das war ja zu erwarten ....
Hier in der Schweiz habe ich Preise zwischen 6'000 und 12'000 Franken gesehen
Dann wäre es Unsinn. Für den Preis bekomme ich einen Speicher, der immer im Netz ist und für meinen Bedarf vollkommen ausreicht. Die von Ford soll 1.310 USD kosten. Aber auch für 2.000 bis 3.000 EUR würde ich es noch als Alternative akzeptiere, nur teurer macht es kaum Sinn.
Was versteht man unter nicht gerade ein Schnäppchen? Gibt es da schon Preise?
ABB bietet eine 22kW DC für ca. 8.500 € an.
Verstehe ich nicht, bei Amazon funktioniert doch das Londumping recht gut, warum klappt das bei Tesla nicht? 
Verstehe ich nicht, bei Amazon funktioniert doch das Londumping recht gut, warum klappt das bei Tesla nicht?
unterm Strich werden Leute aus dem süd/östlichen Ausland billig hergeholt und Angelernt, die stecken dann das Auto für 12€/h oder via Werksvertrag noch billiger zusammen.
Dann wäre es Unsinn. Für den Preis bekomme ich einen Speicher, der immer im Netz ist und für meinen Bedarf vollkommen ausreicht. Die von Ford soll 1.310 USD kosten. Aber auch für 2.000 bis 3.000 EUR würde ich es noch als Alternative akzeptiere, nur teurer macht es kaum Sinn.
Alle bis jetzt wirklich auf dem Markt verfügbaren waren über 4000; der Ford, wenn er denn mal verfügbar sein wird, ist tatsächlich ein Preisbrecher... Allerdings wird er möglicherweise nur mit Ford and bestimmten Systemen funktionieren.
Auch nicht klar ob der Ford AC oder DC ist. Zumindest hat die nen speziellen Stecker, weil der Strom zumindest aus dem Auto über die 2 zusätlichen DC Pins fliesst.
Bei VW werden ja nur, wenn mal verfügbar, die großen Batterien unterstüzt sowie ein DC wallbox als Vorraussetzung
Zitat
All ID. models with a 77 kWh battery will have this capability in the near future. An over-the-air update rolled out gradually will be used to make this available for vehicles already delivered as well. A special DC BiDi wallbox will be used for the power transfer and communication.
Drei Gründe dafür:
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