Finne jagt seinen Tesla in die Luft

  • Während bei VW die Batterien in einzelne Module aufgeteilt sind, die man zu Reparaturzwecken auch einzeln tauschen kann, ist bei Tesla die Batterie praktisch ein großes Modul, welches nur im ganzen getauscht werden kann. Letzteres bietet natürlich erhebliche Kostenvorteile bei der Fertigung. Genauso bei der Karosserie: Während bei den "etablierten" Herstellern die Rohkarosserien aus vielen Einzelblechen zusammen geschweißt werden, wenden bei Tesla nur noch zwei große Stücke aus Aluminiumguss verwendet. Wehe, wenn da was verzogen ist.

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    Während bei VW die Batterien in einzelne Module aufgeteilt sind, die man zu Reparaturzwecken auch einzeln tauschen kann,

    Wann wird denn eine Batterie repariert?

    Nach einem Unfall oder sonstiger mechanischen Beschädigungen, selten werden dabei einzelne Zellen getauscht.


    Eine Batterie, die verbraucht ist, wird immer vollständig getauscht.

    Ich fahre ein E-Auto und das aus Überzeugung,

    fossile Brennstoffe gehören bei mir der Vergangenheit an, 30 Jahre WW und Heizen mit Wärmepumpe.

    PV-Anlage - 26,65 kWp - 15 kWh Speicher - Eigenverbrauch + intelligente Wallbox "sonnenCharger"

    Einmal editiert, zuletzt von GTX-ler () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von GTX-ler mit diesem Beitrag zusammengefügt.

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