Kaufen oder Leasen

Ich liege auch so dazwischen. Ich habe mich erstmals auch für Leasing entschieden und hatte auch immer ein gutes Gefühl. Je näher die Auslieferung rückt (seit heute Fertigungsablauf Emden vorhanden trotz aller kritischen Pakete), desto mehr frage ich mich, ob das richtig war.

Anfang des Jahres dachte ich noch: Lieber erstmal leasen, wer weiß, was mit den Akkus ist und das Restwertrisiko liegt dann auch nicht bei mir. Trotzdem bin ich mir nicht sicher, ob ich heute nochmal genauso entscheiden würde, denn so kann ich das Auto ja wirklich nur 4 Jahre fahren und nicht einfach mal ein fünftes Jahr dranhängen.

Zitat von Paddosch

Sowie ich das verstehe gibt es im wesentlichen zwei Gründe für Leasing.

1) man vertraut nicht auf den Akku

2) man will immer wieder einen neues Auto haben

zu 2) kann ich nicht viel sagen, geht mir nicht so, soll aber jeder machen wie er will.

zu 1) die Zahlen zur Haltbarkeit von VW sind sehr gut, selbst bei vielen Langstreckenfahren haben die Dinger noch 90% nach 100.000 km.

Bei Kurzstrecke passiert mit dem Akku fast gar nicht.

Ausserdem sehe ich überhaupt nicht das da in 5 Jahren irgendwelche Wunderakkus kommen die plötzlich die Hälfte kosten oder doppelt so viel Fahrleistung erlauben.

Da werden Evolutionen statt finden, aber keine Revolutionen.

Im Moment liegt das Hauptaugenmerk eher da drauf das weniger "schwieriger" Materialien verwendet werden.

Finanziell kann ich Leasing überhaupt nicht verstehen.

Wir hatten von 2014 bis heute einen T5 E25 Multivan (BJ2011) auf dem Hof, da haben wir in der Zeit gut 100k km drauf gefahren.

Das hat uns (Kaufpreis - Verkaufspreis + Reparaturen) irgendwas zwischen 15k und 18k Euro gekostet.

Das sehe ich mit Leasing nicht.

Ich muss dazu aber sagen das ich sowieso nur gebraucht gekauft habe (bis jetzt) weil mir der Wertverlust am Anfang viel zu hoch ist.

Gibt halt nur kaum gebrauchte eAutos

just my 2 ct

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Gebrauchte und Neuwagen kann man natürlich nicht vergleichen und ein T5 ist vielleicht auch nicht gerade ein repräsentatives Beispiel für typischen Wertverlust 😉

Wenn ich das Geld habe, kaufe ich. Wenn ich finanzieren muss, kann ich ggf. auch leasen. Wie Worcester sagt, jeder so wie es für ihn passt.

Zitat von Alter Fritz

Trotzdem bin ich mir nicht sicher, ob ich heute nochmal genauso entscheiden würde, denn so kann ich das Auto ja wirklich nur 4 Jahre fahren und nicht einfach mal ein fünftes Jahr dranhängen.

Wir haben bei unserem Leasing eine Option dabei den Wagen kurz vor Ende der Leasingzeit zu kaufen.

Aktuell würde ich die Option ziehen; aber vielleicht ist die Situation deutlich entspannter in 3,5 Jahren (als Lieferzeiten wieder normal; etc)

Zitat von Paddosch

Finanziell kann ich Leasing überhaupt nicht verstehen.

Wir hatten von 2014 bis heute einen T5 E25 Multivan (BJ2011) auf dem Hof, da haben wir in der Zeit gut 100k km drauf gefahren.

Das hat uns (Kaufpreis - Verkaufspreis + Reparaturen) irgendwas zwischen 15k und 18k Euro gekostet.

Das sehe ich mit Leasing nicht.

Ich muss dazu aber sagen das ich sowieso nur gebraucht gekauft habe (bis jetzt) weil mir der Wertverlust am Anfang viel zu hoch ist.

Gibt halt nur kaum gebrauchte eAutos

just my 2 ct

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Hier musst du aber auch berücksichtigen, dass der aktuelle Markt wahnsinnige Gebrauchtwagen-Preise hergibt. In "normalen" Zeiten wäre vermutlich dein Verkaufspreis deutlich geringer ausgefallen.

Aber ja, in dem Fall, alles richtig gemacht

Ich lease, weil ich nach 6-8 Jahren sowieso wieder ein neues Auto haben möchte (wegen Fortschritt in Technik, Geruch Neuwagen etc.,) und ich habe ehrlich gesagt keinen Bock auf "altes Auto verkaufen".

Zitat von lott11

Dieses Jahr, 1 Monat vor Leasingende, habe ich den ID3 aus dem Leasing übernommen, und gut 800,- mehr bezahlt, als wenn ich ihn 2 Jahre vorher direkt gekauft hätte,

Den Aufpreis finde ich noch vollkommen okay, bedenkt man, dass es sich ja auch um eine Art Darlehen handelt.

In 24 Monaten wird dein id5 keinen/kaum Wertverlust erleiden.

Zitat von Juve15

In 24 Monaten wird dein id5 keinen/kaum Wertverlust erleiden.

Wenn 2025/2026 nicht die Feststoffbatterie in Serie gelangen sollte und keine große Auswahl an anderen E-Modellen im Preissektor 25-40k€ auf den Markt kommen, denke ich das auch und hoffe es noch mehr

Zitat von roobi90

Wenn 2025/2026 nicht die Feststoffbatterie in Serie gelangen sollte und keine große Auswahl an anderen E-Modellen im Preissektor 25-40k€ auf den Markt kommen, denke ich das auch und hoffe es noch mehr

Damit diese batterie in 2025 in serie gehen sollte, müsste sie in Kürze vorgestellt werden. Mit der heutigen Inflation und den ganzen anderen Problemen wird es in naher Zukunft keine vernünftigen Autos unter 40.000 Euro geben.

Zitat von lott11

VW hat aber von mir 10.000 Anzahlung bekommen, und 21 Leasingraten a' 229 €,

und die Ablöse war 31.600, -.

Der damalige Bruttolistenpreis war 39.700, -

Kein schlechtes Geschäft für VW, aber ich wollte es ja so. Und der Aufschlag beim Verkauf war ja auch ordentlich für mich. Alle Prämien und jetzt der Erlös eingerechnet hat mich der ID3 5809,- für 2 Jahre gekostet.

Hattest du die Option zur Herauslösung im Vertrag?