Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Ich gebe hier (auch noch) mal meine Verbräuche an, so als Vergleichswert:

Fahrt 13 km > 2 km Ort > 8 km AB > 3 km Landstraße insg. leicht aufsteigend und das dann wieder zurück leicht absteigend.

1. Zuhause Tiefgarage > zur Arbeit

2. Arbeit Freistehend > nach Hause

bei Außentemp. ab 15°C

1. 18kw/h > 2. 8kw/h

bei Außentemp. um 10°C

1. 22kw/h > 2. 15kw/h

bei Außentemp. unter 8°C

1. 25kw/h > 2. 25kw/h (mit Akkuheizung) > je Richtung 5% Akku Verbrauch

1. wenn in der Tiefgarage die Temp. auch unter 7,5°C liegt dann 30kw/h

Die Strecke fahre ich 5x die Woche.

Verbräuche laut BC & mit WP.

So muß ich im Sommer alle 2 Wochen laden und im Winter 1x die Woche.

Wir waren nun über Neujahr im bayrischen Wald. Es war eine Gesamtstrecke von knapp 1700km (Hin, Zurück und Vorort). Über diese Kilometer hatten wir bei Temperaturen zwischen -4 bis +4 grad einen Schnitt von 21,6kw/h. Und wir waren definitiv nicht langsam unterwegs. In der Regel wo es ging immer mit 120-140. Natürlich mussten wir alle 200-250 Kilometer pausieren. Aber uns stört das nicht. Toilette, Snacken und ggf. eine rauchen und schon gehts weiter. Absolut langstreckentauglich der gute

Das PTC Z132 (Akkuheizung) kann maximal 5.5 kW (kleines k und grosses W) aufnehmen. Das PTC ZX17 (Innenraum) nimmt maximal 6 kW auf. Die PTCs können von 0-100% (variabel) angesteuert werden. Mit einem OBD-Dongle kann man einiges loggen.

Ich kann sagen, dass bei -5°C, ~100km/h Autobahn bei max. 120km/h und 23°C Innenraum auf ECO mit WP ID.3 ca. 25% mehr Strom benötigt als im Herbst bei ~10°C.

Auf Kurzstrecke mit Akkuheizung und Aufwämen liegt man dann bei 2,5x mehr Energiebedarf.

Winter und E-Autos sind einfach mist.

Winter mit E-Auto ist genial.

Das Auto springt immer an.

Das Auto ist warm wenn ich einsteige.

Fahren in Schnee und Eis ist besser.

Nicht umsonst sind die meisten Neuwagen in Norwegen voll elektrisch.

Zitat von Bercher

Fahren in Schnee und Eis ist besser.

Finde ich überhaupt nicht!

Mein 7er Golf welchen ich davor hatte, war im Winter besser zu fahren.

Zitat von Der_Schwabe

Mein 7er Golf welchen ich davor hatte, war im Winter besser zu fahren.

Inwiefern?

Vor allem beim anfahren und bei Steigungen hatte der Golf gefühlt mehr Traktion.

Ich wohne und arbeite im Schwarzwald, da hatte es diesen Winter schon paar mal gut geschneit. Ich hatte teilweise richtige mühe beim anfahren aufm Parkplatz.

Ist aber mein empfinden, vielleicht sehen es andere ja nicht so.

Ich möchte allen hier noch mal für die Tips und Anregungen danken und möchte auch nicht das es hier in Streit endet. Abschließend kann ich nur sagen, das ich mir vorher sehr wohl bewusst war, das ein E Auto im Winter an Leistung verliert. Aber das dies so drastisch ist war mir nicht bewusst. Auch möchte ich mich nicht meinem Fahrzeug anpassen müssen. Denn warum hab ich eine Klimaanlage etc. wenn ich sie nicht nutzen kann. Es geht mir auch ein bisschen darum, das VW mir ein Fzg., ich sag mal versprochen hat, das im Sommer über 300 km schaffen soll. Aber nicht einmal das krieg ich hin. Reichweite im Sommer lag bei 100% Ladung bei 260-270 km. Von der Leistung im Winter jetzt mal ganz abgesehen. Tut mir leid. Aber da ist die Diskrepanz einfach zu groß. Werde mir jetzt meine nächsten Schritte überlegen!

Wie gesagt. Nochmals danke an alle!!! 👍🏻

Dann dürfte das an den Reifen liegen. War das ein Verbrenner-Golf? Dann hatte der keine Energiesparreifen drauf, was mehr Grip brachte.

Es gab da mal einen Test von der AMS (meine ich zumindest, dass die es waren) bezüglich Bremsweg. Vergleichen wurden der Golf TDI und der e-Golf. Letzterer hatte einen erheblich längeren Bremsweg. Grund waren die Energiesparreifen - die haben weniger Grip und benötigen daher weniger Kraft im Antrieb; dadurch aber auch geringere Bremsleistung und auf glatten Straßen hat man auch Probleme.

Winterreifen sind zwar seltener auf Energiesparen optimiert, aber auch hier gibt es massive Unterschiede. Die ID-Modelle sind Hecktriebler, noch dazu mit nahezu optimaler Gewichtsverteilung und damit viel besser für Eis und Schnee geeignet als (elektrische) Frontkratzer.

Hallo, es geht hier nicht um Traktion , nicht dass das Thema nicht interessant wäre, aber wehret den Anfängen.

Der ID.3 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

An die Reifen habe ich auch schon gedacht. Beim id.3 habe ich die Bridgestone Blizzak LM001 drauf.

Welche es beim Golf waren weiß ich leider nicht mehr.