Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

GTX-ler und welche Software? ab Werk oder OTA? … ich gebe auf sowas nicht viel wenn Umstände nicht kommuniziert werden.

Zitat von 162312

… ich gebe auf sowas nicht viel wenn Umstände nicht kommuniziert werden.

Grundsätzlich finde ich solche Tests und Vergleiche nicht schlecht, vorausgesetzt die Quelle ist nicht Volkswagen oder Tesla alleine.

Was mich vielmehr stört ist, dass sich der "Wissenschaftlich Dienst" des "Deutschen Bundestag" an solchen unvollständigen, nicht verifizierbaren Datenquellen bedient.

Ist leider auch nicht das erste Mal.

Zitat von Bercher

Wenn das Zeitladelimit auf 90 % und das "normale" Limit auf 80 % steht könnte man sich das Abstecken in der Kälte sparen.

Man könnte auch mit 80 % und 70 % arbeiten.

Genau dass hat bei mir NICHT funktioniert.

Wenn das Kabel immer noch im Auto steckt wird nur der Innenraum aber nicht der Akku klimatisiert.

Akku-Heizung geht bei mir nur mit ausgestecktem Kabel.

Ich kann hier leider nicht mit dem OBD Tool dienen, aber ich kann es auch versuchen (mit der Wärmebildkamera), wenn ich die wallbox auf Stop setze per App (nicht in der we connect app) dann steckt das kabel, aber es wird kein Strom mehr bezogen, bzw. Keine Kommunikation mehr mit der Wallbox. Habe auch nur 2.3 OTA.

Zitat von Anonymic

Ich kann hier leider nicht mit dem OBD Tool dienen, aber ich kann es auch versuchen (mit der Wärmebildkamera), wenn ich die wallbox auf Stop setze per App (nicht in der we connect app) dann steckt das kabel, aber es wird kein Strom mehr bezogen, bzw. Keine Kommunikation mehr mit der Wallbox. Habe auch nur 2.3 OTA.

Interessant ist eigentlich der Versuch mit einer SW 2.3 ab Werk.

Ich Frage mich nur, ob es einen Unterschied macht, ob nur der Stecker steckt oder ob der Stecker noch aktiv mit der WB kommuniziert. Dann muss man eben nicht raus.

Zitat von Anonymic

Ich Frage mich nur, ob es einen Unterschied macht, ob nur der Stecker steckt oder ob der Stecker noch aktiv mit der WB kommuniziert. Dann muss man eben nicht raus.

Ich hatte eingestellt dass der Stecker nach dem Ladevorgang entriegelt werden soll.

Sobald dass Auto dann aber die Innenraum-Heizung anschmeißt wird wieder verriegelt und Storm auf der Wallbox gezogen.

Daher muss ich wohl doch rausgehen und den Stecker von Hand richtig ausstecken...

Aber eigentlich ich ja dass nach dem Ladevorgang der Innenraum und der Akku mit Strom aus der Wallbox geheizt wird und ich erst um 7 Uhr kurz vor dern Losfahren ausstecke. Wenn ich ihn mit meiner WS 2.3 OTA aber Stecken lasse bleibt der Akku kalt und ich habe auf der Fahrt einen zu hohen Verbrauch weil erst dann die Akkuheizung angeht...

Das ist es ja gerade. Wenn ich der Wallbox stop sage, kann über diese kein Strom bezogen werden. Ich bin leider heute bereits gefahren, aber morgen früh Versuche ich es einfach Mal.

Mal eine Nachfrage für Dummis. Wenn ich den ID3 an die Wallbox hänge wird der Akku nicht vorgewärmt.

Nur mit Akku vorwärmen, dann wird der Akku auch vorgewärmt.

Die Frage wäre rechnet sich das überhaupt? Alternativ wenn es sich nicht rechnet. Nutzt es in Bezug auf die Erhaltung des Akku was?

Grüße aus der Eifel

@Anonymic

Ich habe ne Elli-Wallbox - da müßte ich die Sicherung ausstecken um das hin zu bekommen...

@Toni Schmitz

Die Akkuheizung von -irgendwas auf +11°C kostet ca. 5% vom Akku - die möchte ich gerne als Reichweite behalten.

Und gerade auf Kurzstrecke sieht der hohe Verbrauch mit Akku-Heizung einfach schlecht aus!

Den Strom muss man natürlich trotzdem bezahlen...

Zitat von Schraeg

.. Sobald dass Auto dann aber die Innenraum-Heizung anschmeißt wird wieder verriegelt...

Er hat geheizt und ich habe der Stecker abgezogen da die Ladelampe am ID nicht grün war und der Stecker lies sich beim Laden abziehen. Ohne fehlendes Ladeblinken hätte ich ja nichts bemerkt. Normalerweise muss ich ja erst die Heizung ausschalten.

Er hat ja nicht geladen bzw. die Ladung gehalten da der Akkustand deutlich über soll war.

Zitat von Schraeg

@Anonymic

Ich habe ne Elli-Wallbox - da müßte ich die Sicherung ausstecken um das hin zu bekommen...

Man kann die Ellibox durch Neustart via App für ein paar Minuten ausschalten...

So sieht das dann bei mir aus. Gibt auch extra einen Hinweis.

Ich Versuche es einfach morgen früh.

Guten Morgen,

Ich habe das aufheizen Mal durchlaufen lassen. Nun ja, was soll ich sagen... Scheinbar funktioniert es. Morgen nochmal den Test ohne die Abschaltung der Wallbox. Dann weiß ich mehr.

Bitte der Temperatur keine Beachtung schenken. Aufgrund der Reflektion ist der Temperaturwert nicht plausibel. Man merkt aber sehr deutlich mit der Hand, das der Akku wärmer ist wie der Rest vom Auto.

Moin! und Schraeg

Auf dieser Website von VW gibt es einen Hinweis darauf, dass das vorheizen des Akkus erst ab einem Softwarestand nach 2.3 Werk oder einer modifizierten Softwareversion funktioniert.

"Die neuesten ID. Modelle (ab Ende 2021) können am Netz nicht nur den Innenraum, sondern auch die Batterie vorheizen."

Faszination E: Mehr Reichweite mit den ID. Modellen im Winter – neun Tipps

Mit einem vollelektrischen ID. Modell im Winter den Reichweitenverlust verringern, ohne auf Komfort zu verzichten – geht das? Ja, wenn Sie unsere neun Tipps…

shaping-mobility.volkswagen.com

@Klemmchen

Danke das war der offizielle Hinweis von VW. Damit bestätigt sich für mich dass mit SW 2.3 OTA genau diese Funktion fehlt - MIST!

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@Anonymic

Cooles Bild - gerne mehr davon!

Es macht übrigens keinen Unterschied ob man die Vorklimatisierung über die App startet oder per Abfahrtszeit.

Über die Abfahrtszeit wird nur zuerst der Akku geheizt und dann erst der Innenraum - über die App beides gleichzeitig.

Akku-Verlust (Verbrauch) bei um die 0°C Aussentemperatur ca. -5% oder -2,75 kWh. km-Verlust je nach Umrechnung (letzter Verbrauch).

Auto ging nicht an der Wallbox!

ID.3 ProPerfMax mit 58 kWh und SW 2.3 OTA

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Die Akku-Heizung schaltet immer bei ca. 11°C ab, den Innenraum konnte er nach eigenem Sensor in 30 min. nicht auf die eingestellten 19°C aufheizen (nur 14-16°C). Reicht aber gefühlt aus... Min auf das Verhalten bei "richtigen" Minustemperaturen gespannt.