Plötzlich seltsame Bremsverstärkung?

Zitat von Id3_firstmover

Bremse?!?! -> möglichst schnell würde ich sagen...

Danke für deinen Tipp! Aber ich bin schon ein großer Junge und selbst in der Lage zu entscheiden wann es nötig ist Er bremst ja, nur eben ein bisschen zu viel.

Zitat von Grapefruit

Oha. Schön, wenn ich nicht der einzige bin. Aber, @ElektroVirgin, was meinst Du damit: "suboptimales fading zwischen Bremse und rekuperation"?

Es fällt mir auf, wenn ich so sanft bremse, dass das Auto generell nur rekupiert. Unterhalb 10km/h (oder so..) werden ja aber die mechanischen Bremsen zur Verzögerung mit genutzt (eingefaded). Mein Gefühl war es, dass die einfach stärker zupacken, als man von der Bremspedalstellung erwarten würde.

Ich hatte mal meine Bremsen „freigebremst“, um die Flugrost Theorie zu prüfen. Das schien keine wirkliche Besserung zu bewirken.

AutoHold nutze ich ebenfalls nicht. Meiner ist auch Baujahr Nov 2020.

Ich werd’s bei meiner Werkstatt mal auf die Liste setzen. Hab da eh noch 1-3 Kleinigkeiten mit denen offen.

Zitat von idandi

Das ist super nervig und kann je nach Fahrsituation auch gefährlich werden

Zitat von Id3_firstmover

Es ist ein Problem das man im Griff haben kann wenn man es weiß. Und dann ist es eben eine Abwägung ob und wie lange mit mit dem Problem leben kann vs. ob man auf das Auto verzichten kann.

Aber gut, dann hab ich eben - verunsichert durch dich - mal bei meinem Händler angehalten und warte jetzt auf den Service-Menschen.

Ich werde berichten was er sagt und was dabei rausgekommen ist. Mein Tipp: sie wissen auch nicht was los ist, wahrscheinlich Software. Wie von ElectroVirgin beschreiben gehe ich auch davon aus, dass sich beim Übergang von Rekuperation auf die richtige Bremse irgendwas verschoben hat.

Evtl. temperaturbedingt?! Mal schauen.

Ich war nun bei meinem Händler. Auf der Fahrt dort hin hatte ich das Problem die ganze Zeit. Bei der Probefahrt mit dem Serviceberater trat es dann aber (natürlich 🙄) nicht auf.

Er hat ihn trotzdem mal auf die Hebebühne gefahren und sich die Bremsen angeschaut, aber da sah erstmal - wie erwartet - alles normal aus. Leichte Rostspuren waren zu sehen, weswegen er mir empfahl die Bremsen heute mal „frei“ zu bremsen, was ich auch getan habe. Aber ich glaube nicht, dass es das Problem lösen wird und gehe weiter von einem (weiteren) Softwareproblem aus.

Nun soll ich es erstmal weiter beobachten und mich ggf. nochmal melden. Ich hab jetzt erstmal einen Termin für Mitte Januar gemacht, wegen ein paar anderer Kleinigkeiten, da werde ich das Thema dann ggf. nochmal ansprechen.

Zitat von Grapefruit

Vielleicht hat die Software eine Intelligenz, die merkt, wenn man einen Berater mit drin hat .

Dieses Gefühl hatte ich schon bei jedem Auto Ich hatte mal einen EOS bei dem das DSG geruckelt hat. Aber wirklich nie wenn ich es in der Werkstatt zeigen wollte. Erst als es eine TPI dazu gab haben sie das DSG gewechselt.

Zitat von Grapefruit

Vielleicht hat die Software eine Intelligenz, die merkt, wenn man einen Berater mit drin hat . Spaß beiseite, da hast Du heute 1:1 meine Erfahrung letzter Woche wiederholt. Ich fürchte, solange es keinen Hinweis von VW an die Händler gibt, bleibt es schwierig.

Die neue verbesserte VW-Prüfstands-erkennung.

Ich krieg es jetzt gut reproduziert, wenn ich von mindestens 40 km/h mit 50% rekuperation konstant bremse. Sprich Pedal bleibt konstant, die rekuperationsanzeige geht aber mit der Zeit runter.

Zwischen 13 und 7 km/h greift dann die mechanische Bremse spürbar zu stark ein.

Das tritt auch bei weniger Geschwindigkeit und geringerer Bremsung auf, jedoch dann nicht so stark spürbar.

Ich werde damit mal mein Glück bei VW versuchen.

Gruß

Je geringere Ausgangsgeschwindigkeit, und je weniger Bremespedalstellung, desto weniger merkbar der Effekt… (bei mir)

Zitat von idandi

Ich habe das Problem auch seit ca. 2-3 Wochen. Ca. auf den letzten 10-15 Metern haut die Bremse trotz unveränderter Fußstellung sehr stark rein, bis zum Stillstand.

Hat auch nix mit Autohold zu tun, das habe ich deaktiviert.

Auch interessant ist, dass das ACC dieselben Probleme hat, was man daran merkt, dass es kurz nachlässt, wenn es zum Stillstand bremsen will.

Das ist super nervig und kann je nach Fahrsituation auch gefährlich werden, wenn mir vor dem Abbiegen der hinter mir Fahrende mal etwas zu dicht auffährt und man dann statt leicht verzögert an die Ampel zu rollen unfreiwillig eine halbe Vollbremsung hinlegt.

Ich habe einen ID.3 Pro Max der im November 2020 gebaut wurde.

Ich werde mich damit nächste Woche auch mal an VW wenden.

Alles anzeigen

geht mir auch so , meine frau hat sich schon über mein rüpelhaftes fahrverhalten beschwert, bis es ihr selber passiert ist

Besteht das Problem bei beiden Fahrstellungen D/B ?

Ich hatte das Problem letzte Woche auch, ob nur in D oder B kann ich nicht sagen. In D rekuperiert er öfters nicht, deshalb schalte ich bei Bergabfahrten oder vor Ampeln oft in B.

Meine Frau hat mich schon wegen meiner abrupten Fahrweise angesprochen. Es tritt beim langsamen Einfahren in eine Einfahrt oder beim Abbiegen auf. Heute hatte ich es nicht, aber wir hatten heute in Süddeutschland auch 14 Grad. Dafür habe ich auf 50 km Stadtfahrt auch mal wieder einen vernünftigen Verbrauch von 13,5 kWh geschafft, bisher hatte ich immer über 20. Heute war aber auch die Innenraumheizung komplett aus.

Dafür habe ich heute zweimal die Notbremsung reingehauen bekommen, ohne ersichtlichen Grund. Das produziert immer einen ordentlichen Schreck. Da wird ja auch die mechanische Bremse verwendet. Hat das vielleicht was damit zu tun?