Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
...wir haben uns am Samstag entschieden einen ID.3 zu leasen.
Habe sehr lange gezögert ein E-Auto zu kaufen aber da eigene PV-Anlage mit Speicher vorhanden ist. Warum nicht...
Habe mir diverse Anbieter angesehen und lange in Foren gestöbert und YT-Videos angesehen. Ausschliesslich alle Anbieter haben "Kinderkrankheiten" musste ich feststellen. Der ID.3 hat mich - auch nach einem Vergleich mit dem ebenfalls in der Auswahlliste stehenden Renault ZOE letztendlich das "Rennen" gemacht.
Ich wollte ein E-Auto, welches nicht ein "umgebauter" Verbrenner darstellt. Beim Renault ZOE sind bei vielen anscheinend nach nicht mal 15'000km Probleme mit der Vorderachse aufgetreten, da auch diese E-Auto auf zwei unterschiedlichen Versionen eines Verbrenners entstanden und permanent weiterentwickelt worden ist. Bitte nicht falsch verstehen, der Renault ZOE hat (insbesondere meiner Frau) immer sehr gut gefallen, da er auch nicht so "lang" ist wie der ID.3.
Darum habe ich mir als Laie gesagt: wenn wir warten bis alle "Kinderkrankheiten" ausgemerzt sind, dann ist es wie bei den Computern, dass man endlos warten kann, weil immer etwas neues an Fehlern entdeckt oder ein besseres Modell kommt. Ich stelle mich auf den Standpunkt, dass softwaretechnische "Kinderkrankheiten" schneller behoben werden können, als hardwaretechnische. Und wir wissen ja alle: momentan wird verbaut, was die Autobauer in die Finger bekommen.
Zudem müssen wir gemäss unserem (Schweizer) Händler auf unseren ID.3 mindestens zwischen 10 und 14 Monate waren... sniff...
Dafür bekommen wir dann das Modell 2023, welches nach seinen Aussagen bereits eine verbesserte Innenausstattung (ich finde das mit dem Klavierlack mehr als nur "suboptimal") haben soll und für mich war auch die Aussage mit ein Entscheidungsgrund für den ID.3, dass bidirektionales Laden möglich sein soll. Dafür wird er ggf. auch etwas teurer. Somit hat das Warten für uns auch sein "Gutes".
Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Die zwei NEMAs
Naja in 14 Monaten ist dann ja 2023....oder?
Naja in 14 Monaten ist dann ja 2023....oder?
Und da die jetzt bestellten Autos dann noch nicht gebaut sind, geht das bibbern wieder los. 
update, nun ist der 6.12, auto steht schon fast ein monat in der werkstatt und von vw hat sich auch noch keine gemeldet...immerhin bleibt er so noch neu 
zum fahren hab ich ein id3first, und da geht alles bis jetzt auch noch kein fehler aufgetaucht
Mein Beileid! Und ich hoffe, man findet den Fehler bald.
Ich hatte was Ähnliches mit einem Kia e-Niro. Unterwegs stehengeblieben - Totalausfall.
Der war schlussendlich 3 Monate in der Werkstatt und hat dort noch einen Hagelschaden erlitten.
Immerhin hast du einen ID.3 als Ersatzfahrzeug. Bei Kia hat man mir nur eine Verbrenner-Schaltkrücke zugestanden!
hatte auch erst 2 krücken bzw ein a3 mit sommerreifen, was im november im schwarzwald nicht so toll ist, dann ein e up mit gefühlt 50 km reichweite und ein kofferraum in handschufachgrösse
jetzt aber ein super ausgestatteter id3 first... können also ruhig noch länger brauchen
hatte auch erst 2 krücken bzw ein a3 mit sommerreifen, was im november im schwarzwald nicht so toll ist, dann ein e up mit gefühlt 50 km reichweite und ein kofferraum in handschufachgrösse
Wahrscheinlich hattest du den eUp mit dem kleinen Akku, oder?
Der "neue" eUp hat immerhin zu jeder Jahreszeit eine höhere Reichweite als der eGolf 300......was ich durchaus beachtlich finde.
keine ahnung, bin mit dem kein meter gefahren, nur meine frau
voll geladen glaub nichtmal 200 km oder so...
so gerade mal nachgeschaut, id3 steht seit über einem monat wieder in der werkstatt
Na da bin ich gespannt… hoffentlich bekommst bei Abholung du die ungeschönte Wahrheit serviert und kannst damit später unsere Neugier stillen…
Hurra, seit 1,5 Tagen und 80km gefahren, der erste totalausfall.
Heute Morgen um 0600 Uhr ging die Alarmanlage des ID3 an. Über Fernbedienung die Öffnen Taste Alarm ausgeschaltet. Verriegeln funktionierte nicht mehr. Alle Türen waren entriegelt, Kofferraum ließ sich nicht öffnen. Spiegel fuhren nicht in Fahrposition. Autoschlüssel in vorderes Ablagefach gelegt und Startknopf gedrückt. Alles blieb aus, nichts geht mehr.
Über VW Abschlepper angefordert. Versuch, über Starthilfe erfolglos, Spannung beim Anschluss des Starthilfegerätes war 4,0 Volt, ging dann nach 1-2 min bis ca. 10,2-10,5 Volt hoch. ID3 war mit alle verfügbaren Lampen außen und innen am Blinken. ID3 ist dann komplett aufgebockt zur Werkstatt transportiert worden.
Meine Vermutung, 51AH Batterie defekt, deshalb vielleicht zuerst die Alarmanlage an, evtl. noch was anderes kaputt, keine Ahnung. Hochvoltbatterie hatte gestern Abend noch eine Reichweite von 250km, daran kann es also nicht liegen🤬.
na immerhin bist 80 km gekommen, meiner war das erste mal schon kaputt, bevor ich ihn erhalten hab
Aber nur mit viel Glück, da ich nach 40 km Abholfahrt zu Hause festgestellt habe, das all 4 Reifen nur 1,9-2,0 Bar Luftdruck hatten. Klasse Vorbereitung der Auslieferung an den Kunden. Der ID3 muss bei meiner Bereifung mindestens 2,5 Bar haben. Was soll man dazu noch sagen.
Na ich werde mir das dann alles in Ruhe weiter anschauen. Da ich das Auto gekauft und nicht Leasing gemacht habe, werde ich spätestens beim 5. gravierenden Problem, was ich nicht hoffe, die Option Wandlung des Kaufvertrages anwenden und auch durchziehen. Habe das vor 8 Jahren schon mal mit einem Auto meines Sohnes durchgezogen.
Drei Gründe dafür:
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