Blöde Frage ? Fahrt Ihr auf D oder B

Zitat von ID4U

Es kommt eher auf den eigenen Fahrstil an mit welchem Fahrmodus man "gefühlvoller" seine Geschwindigkeit optimal - d.h. möglichst energiesparend - anpassen kann.

so ist es ... alles mal Ausprobieren und was einem am besten liegt das dann nutzen 👍

Zitat von horsty

Das ist mir nicht ganz klar. Wenn in B zwangsgebremst wird und Strom zurück in den Akku fließt, brauche ich aber auch Strom um zu fahren. Das erzeugt doch auch Wandlungsverluste, oder? Wenn ich hingegen einfach mit D segeln kann und erst dann Strom in den Akku führe (bremse) wenn es nötig ist, dann habe ich doch weniger von diesem Prozess bei dem Strom zwischen den Systemen fließ und auch verloren gehen kann. Oder übersehe ich da was?

Warum?

Ich geh doch nur vom Strompedal wenn ich langsamer werden will, vor Kurven, vor Kreuzungen und Einmündungen, einfach nur wenn es die Situation erfordert.

Übrigens, das Pedal rechts unten ist kein Schalter, mit dem regelt man Leistung und Geschwindigkeit mit dem Fuß

Und beim langsamer werden, egal ob bei "B" und Fuß vom Strompedal, oder bei "D" und mit dem Fuß auf das Bremspedal, das meiste wird immer in die HVB geschickt. Der Unterschied beim Bremsen bei "D" liegt daran, dass beim schnellen Abbremsen mit dem Bremspedal die Batterie (Chemie) die Energie nicht so schnell aufnehmen kann und mehr in Währme im Motor umgesetzt wird.

Unser ID steht noch in Emden auf dem Band, so dass ich keinen direkten Vergleich habe. Mein Gefühl beim Hyundai Kona e ist jedoch, dass die Rekuperation das sparsamere Fahren ermöglichst. Nicht umsonst werden dort die Rekuperationsstufen ja auch von Sport über Comfort zu Eco immer höher. Da haben sich vermutlich die Ingenieure auch was dabei gedacht.

Der Youtuber Jens von Move Electric hat es übrigens mal beim Renault Zoe, mit einem ähnlichen Konzept wie die IDs, ausprobiert:

Zitat von GTX-ler

Warum?

Ich geh doch nur vom Strompedal wenn ich langsamer werden will, vor Kurven, vor Kreuzungen und Einmündungen, einfach nur wenn es die Situation erfordert.

Übrigens, das Pedal rechts unten ist kein Schalter, mit dem regelt man Leistung und Geschwindigkeit mit dem Fuß

Und beim langsamer werden, egal ob bei "B" und Fuß vom Strompedal, oder bei "D" und mit dem Fuß auf das Bremspedal, das meiste wird immer in die HVB geschickt. Der Unterschied beim Bremsen bei "D" liegt daran, dass beim schnellen Abbremsen mit dem Bremspedal die Batterie (Chemie) die Energie nicht so schnell aufnehmen kann und mehr in Währme im Motor umgesetzt wird.

Alles anzeigen

Da ich noch auf den ID warte, kann ich mich nur noch spärlich an die Probefahrt erinnern. Aber in B kann man eben keinen Schwung mitnehmen, da dieser sofort "weg-rekuperiert" wird und damit (wenn auch geringe) Wandlungsverluste anfallen. Beim segeln habe ich die nicht. Das Auto muss also nicht "unnötig" Strom zurückführen. Anders sieht das z.B. bei Bergabfahrten aus, bei denen der "Schwung" zu groß werden würde und ich dauerhaft Bremsen muss.

Zitat

Der Unterschied beim Bremsen bei "D" liegt daran, dass beim schnellen Abbremsen

Wenn ich "D" ineffizient verwende, mag das stimmen.

in D Stark Bremsen? hm das macht dr Eco-Assistent bei mir... wirklich stark Bremsen tu ich so gut wie nie.

Zitat von horsty

Wenn ich "D" ineffizient verwende, mag das stimmen.

Wenn du in der Stadt oder über Land, bei etwas kurviger Landstraße, unterwegs bist, bleibt dir nichts anderes übrig als vor einer Kurve oder vor einer Kreuzungen zu Bremsen. Wenn du mit "D" fährst musst du deutlich öfter und stärker Bremsen, oder eben nur in Schritttempo fahren.

also vor Kurven/Kreuzungen/Kreisverkehren/Ortsschildern/Geschwindigkeitsbeschränkungen/… usw. regelt der Eco-Assistant ganz Geschmeidig die Geschwindigkeit … da Bremse ich so gut wie nie

Ich glaube hier wird aneinander vorbei diskutiert, weil Begriffe unterschiedlich verwendet werden. Bei D bedeutet Fuss vom Gas "gleiten" bei B hängt es davon ab, wie stark der Fuss zurück genommen wird: nur leicht = gleiten, voll = bremsen durch maximale Rekuparation und alle grautöne dazwischen.

Ist halt von der Fahrweise und persönlichen Vorlieben abhängig was man lieber fährt.

Bei B ist der Vorteil im Stadtverkehr, daß schon einigermaßen gebremst wird beim abrupten Loslassen des Strompedals. Das hat für mich auch Sicherheitsaspekte. Deswegen fahre ich innerorts nur B. Man muss mit B allerdings schon feinfühlig dosieren sonst wirkt es etwas künstlich (isses ja auch).

Nach etwas üben ist es ok.

D verwende ich auf AB und meist auf längeren Landstraßenstücken. Da ist mir B gefühlt zu unharmonisch.

Verbrauchsunterschiede konnte ich bei vorausschauender Fahrweise auf den selben Strecken nicht erkennen. Kann mit B auf meinen Standardstecken genauso sparsam fahren wie mit D.

Schade ist wie an vielen Ecken, daß die B Einstellung nach dem Neustart wieder weg ist (wie meine Klima Einstellungen, Licht, etc.).