Blöde Frage ? Fahrt Ihr auf D oder B

"B" kann nicht für einen geringeren Verbrauch sorgen. Auch im "D" Modus wird beim Verzögern rekuperiert, entweder vorausschauend über die freundliche Elektronik, oder bei der Betätigung des Bremspedals. Ist ja nicht wie bei Tesla, wo beim Bremsen nicht rekuperiert wird.

Im Gegenteil, da es bei "B" durchaus zu ungewollten Rekuperationen kommen kann und dabei ungewollt (Wirkungsgrad) Energie verschwendet wird.

Man muss natürlich in "D" den Fuß auch ruhig halten, weil das Segeln kein richtiges Segeln ist und so immerhin 3-4kWh/100km in den Akku fließen können und dabei eben auch ein paar Wh auf der Strecke bleiben.

Zitat von ID4U

Ich denke nicht das das es an den Modes liegt sondern am Fahrstil. Bei mir sieht es halt im Moment in B etwas besser aus.

Das ist sicherlich wahr. Man muss immer seinen eigenen Fahrstil suchen.jedoch bleibt der D-Modus der effizientere, man nutzt ihn einfach nicht genug aus, wenn man mit B-Modus sparsamer unterwegs ist. 👍

Zitat von Juve15

... Beim b Mode nicht, da wird immer sofort stärker abgembremst, wenn man vom strompedal den Fuß nimmt.

Das kann man aber sehr gut dosieren. Man nehme den Fuß nicht in der Weise vom Strompedal, wie man es früher beim Verbrenner gemacht hat, um bremsbereit zu sein. Dann kann ich auch dieses oben so genannte "unangenehme" oder "ungewohnte" Fahrgefühl ganz gut vermeiden.

Das erfordert allerdings ein bisschen Umstellung, so war es jedenfalls bei mir. Als Silberrücken konnte ich mich aber Lern- und Anpassungsfähigkeit beweisen: nach anfänglicher Kritik von Mitfahrenden, die das Fahren bei "B" gar nicht so mochten wie ich, erhalte ich nun gelegentliches Lob dafür, dass es ja doch ginge. Inzwischen fahre ich innerorts "B" und außerorts "D", ohne allerdings mit belastbaren Verbrauchsdaten dienen zu können.

Zitat von nikolaus

Das kann man aber sehr gut dosieren. Man nehme den Fuß nicht in der Weise vom Strompedal, wie man es früher beim Verbrenner gemacht hat, um bremsbereit zu sein. Dann kann ich auch dieses oben so genannte "unangenehme" oder "ungewohnte" Fahrgefühl ganz gut vermeiden.

Das erfordert allerdings ein bisschen Umstellung, so war es jedenfalls bei mir. Als Silberrücken konnte ich mich aber Lern- und Anpassungsfähigkeit beweisen: nach anfänglicher Kritik von Mitfahrenden, die das Fahren bei "B" gar nicht so mochten wie ich, erhalte ich nun gelegentliches Lob dafür, dass es ja doch ginge. Inzwischen fahre ich innerorts "B" und außerorts "D", ohne allerdings mit belastbaren Verbrauchsdaten dienen zu können.

Wie gesagt, jeder kann fahren wie er will. Darum geht es ja nicht.

Zitat von ID4U

Ich denke wenn zwei ID.3 nebeneinander komplett synchron mit exakt gleicher Geschwindigkeit fahren - der eine in D und der andere in B - wird am Ende auch der Verbrauch identisch sein.

Da denkst du aber falsch. 🤷‍♂️

Es sei denn diese Autos fahren immer mit der gleichen Geschwindigkeit geradeaus ohne anzuhalten und wieder anzufahren.

@ID4U .... wenn ich die richtig verstanden habe bis du in D ohne Eco-Assistent gefahren ....

Das ganze ist natürlich sehr Individuell Fahrer/Strecke/Gewohnten .... eventuell ist das ja was für dich

Zitat von ID4U

Ich bin anfänglich mit dem ECO-Assistenten gefahren. Fühlte mich dadurch aber zu sehr "bevormundet" und habe ihn dann deaktiviert.

Ich denke das ich auch ohne den Assistenten recht sparsam unterwegs bin. Hoffe ich zumindest

dann is doch paletti 👍 Das wichtigste is doch du fühlst dich damit wohl!

Also ... als Physiklaie macht es für mich keinen Unterschied auf den Verbrauch, ob man D oder B fährt. Es hängt rein von der Fahrweise ab, ob das eine oder das andere weniger verbraucht.

Weil: 1. das Auto muss so oder so von A nach B. 2. Der B-Modus ist nur eine Simulation des Bremspedals.

Wenn ich also z.B. in B ständig abgebremst werde, nur um wieder zu beschleunigen, braucht das mehr Energie als in D zu fahren. Wenn ich aber in D häufig so stark abbremse, z. B. vor Ampeln, so dass nicht alle Energie rekuperiert werden kann, braucht D mehr Energie. Die Fahrweise entscheidet.

Nur Thesen von mir ohne Anspruch auf vollständige Korrektheit.

Hmm, lauter ID-Fahrer. Da kann ich nicht mitreden, weil ich noch auf meinen ID3 warte.

Aber mit dem e-up funktioniert die Kombi aus D (vorwiegend Landstraßen, Autobahnen) und 4 verschiedenen Rekuperationsstufen (die auch vollständig auf 0 herunterbremsen) genial. Super zu bedienen über den Schaltknüppel.

Ich fürchte, insoweit erwartet mich beim ID3 eher ein Rückschritt...

Frohsein ... wenn ich in D Fahre und Bremse Aktivire ich nicht Automatisch die Normale Bremse ... je nachdem wie stark man Bremst Rekuperiert der ID fast bis in den Stand.

Zitat von ID4U

Nachdem ich immer in D gefahren bin (Pendelstrecke 30km, davon etwa 50% Landstraße und 50% Autobahn, ECO-Assistent grundsätzlich ausgeschaltet) habe ich seit zwei Tagen mal durchweg B ausprobiert. Zumindest auf der Landstraße reduziert das bei mir noch einmal merklich den Stromverbrauch (etwa 5-10%). Und das obwohl ich in D auch schon immer schön mitgeschwommen bin und Segeln/Ausrollen gut ausgenutzt habe.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Jap identisch bei mir.

Dachte auch immer mit Segeln wäre ich besser dran, aber offensichtlich nicht.

Zitat von Frohsein

Also ... als Physiklaie macht es für mich keinen Unterschied auf den Verbrauch, ob man D oder B fährt. Es hängt rein von der Fahrweise ab, ob das eine oder das andere weniger verbraucht.

Weil: 1. das Auto muss so oder so von A nach B. 2. Der B-Modus ist nur eine Simulation des Bremspedals.

Wenn ich also z.B. in B ständig abgebremst werde, nur um wieder zu beschleunigen, braucht das mehr Energie als in D zu fahren. Wenn ich aber in D häufig so stark abbremse, z. B. vor Ampeln, so dass nicht alle Energie rekuperiert werden kann, braucht D mehr Energie. Die Fahrweise entscheidet.

Nur Thesen von mir ohne Anspruch auf vollständige Korrektheit.

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Die Erklärung ist leider zu einfach.

Denn man fährt in D ja nicht digital, es gibt ja auch noch etwas zwischen Beschleunigung und stark abbremsen.

Gefühlt ist der Verbrauch bei gleichmäßiger Fahrt im B-Modus bei mir auch geringer als in D. Man segelt dann halt mit dem Gaspedal. Bei D habe ich immer das Gefühl selbst bei leichtem Pedaldruck steigt der MomentanVerbrauch schneller als auf B.

Aber klar ist es auch abhängig von der Fahrweise und vom Streckenprofil und natürlich auch vom Verkehr.

Zitat von Frohsein

Also ... als Physiklaie macht es für mich keinen Unterschied auf den Verbrauch, ob man D oder B fährt.

Das ist mir nicht ganz klar. Wenn in B zwangsgebremst wird und Strom zurück in den Akku fließt, brauche ich aber auch Strom um zu fahren. Das erzeugt doch auch Wandlungsverluste, oder? Wenn ich hingegen einfach mit D segeln kann und erst dann Strom in den Akku führe (bremse) wenn es nötig ist, dann habe ich doch weniger von diesem Prozess bei dem Strom zwischen den Systemen fließ und auch verloren gehen kann. Oder übersehe ich da was?