Reichweitenanzeige

Zitat von Anonymic

Wen meinst du?

dich, da deine frau ja auch nur kurzstrecke fährt

Zitat von lott11

Ich will nur zeigen, daß es durchaus besser geht, bei direkt vergleichbaren Mitbewerbern. Und es gibt sicher einige ID' ler die das auch kritisch betrachten. Das es auch bei VW besser geht, ist ja bekannt. Nur, es geht leider zuviel Zeit ins Land, bis die Abhilfe startet.

Kona ist ein Fronttriebler mit wenig Platz. Na, das ist kein Ersatz für einen ID.3.

Ich habe eben eine Tour gemacht, zwar keine Kurzstrecke, aber man sieht an der Reichweite im Display, das sie im Gegensatz zu der gefahrenen Strecke nicht so sehr gefallen ist. War aber auch keine Autobahn dabei und es ging teilweise leicht bergab. Heizung war auch an. Die Strecke muss ich auch zurück, aber erst morgen. Dann ist der Akku vermutlich wieder ausgekühlt.

Die Reichweite passt, wie bereits gesagt, immer ungefähr mit plus/minus 20km.

Ich schaue aber nicht jeden Tag nach, nachdem meine Frau damit gefahren ist. Irgendwann sagt sie nur zu mir, ich glaube du mu6das Auto laden. Ich schaue aber Mal ab jetzt auf den Kilometerstand und kann dir dann genau sagen, wie viel km wir wirklich gefahren sind im Vergleich zur Anzeige.

Zitat von Rekuperator

Ich werde die Entwicklung mal weiter beobachten, am Wochenende stehen ein paar Autobahnkilometer an.

Den Effekt, dass Kurzstrecken im Winter heftigst zu Buche schlagen, kenne ich auch.

Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, bei Kurzstrecke die Heizung auszuschalten. Wenn ich nur 5 km zum Supermarkt fahre, lasse ich die Winterjacke eh an, Sitz- und Lenkradheizung sind an, die verbrauchen aber deutlich weniger Strom als die Heizung. Kalt wird mir auf der kurzen Strecke nicht.

Ich habe am 01.01. den Langzeitverbrauch genullt. Aktuell haben wir seitdem ca. 800 km gefahren, überwiegend Kurzstrecke (HomeOffice), nur Frau fährt 1x pro Woche ca. 60 km (2 x je 25 km, dazwischen 2 x 5), normalerweise komplett mit Heizung (18°). Aktuell haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 20,2 kWh/100km. Allerdings bei Außentemperaturen zwischen 0 und 7°C, richtig knackig kalt war es tagsüber bislang nicht.

Ist allerdings auch ein ID.4, der bereits ab Werk mit 2.3 geliefert wurde und damit wohl schon etwas günstiger fährt als ein 2.3 über OTA.

Gestern haben wir die Strecke A -> B -> A absolviert, einfache Entfernung 70 km, hauptsächlich auf Autobahn in NL (d.h. tagsüber 100 km/h Begrenzung, nachts 130 km/h).

A -> B: 17 kWh/100 km

B -> A: 23 kWh/100 km

Die große Diskrepanz deckt sich recht gut mit der Simulation auf https://www.ecalc.ch/evcalc.php.

Auf der Rückfahrt hatten wir Gegenwind, in der Summe eine Steigung, eine etwas höhere Maximalgeschwindigkeit (110 km/h).

Im Mittel liegt der Verbauch damit bei ca. 20 kWh/100 km bei moderater Geschwindkeit, einstelligen Temperaturen, Heizung (WP) auf 18 °C und nach Bedarf Sitzheizung. Der Verbrauch ist damit in meinem Augen nicht rekordverdächtig, aber in Anbetracht der äußeren Umstände wohl okay.

Ich habe den ID.3 mit 88% SoC ,392 km Übernommen.

Jetzt sind es bei 90% SoC ,264 km.

Das ist ein ganz schöner Schwund.

Mit 264 km bei 90% SoC hast Du rechnerisch 293 km Reichweite bei 100%, was ich nach meiner Erfahrung als gerade noch im Rahmen betrachten würde, wenn auch hart an der unteren Grenze. Mein persönliches Fahrverhalten führt unter den aktuellen Bedingungen zu ca. 310-350 km rechnerischer Reichweite bei 100% SoC.

Wenn ich Dich richtig verstehe, bist Du noch nicht viel gefahren, daher würde ich auf die Anzeige im Moment noch nicht viel geben. Nach einigen hundert Kilometern sollte sie sich besser auf dein Fahrverhalten eingestellt haben. Die Diskussionen darüber, ob die angezeigten Werte dann mehr Relevanz besitzen, füllen ganze Forenseiten.

Edit: Ich hab meinen ID.3 übrigens mit ca. 420 km bei 94% übernommen. Pluspunkte an dieser Stelle für den Verkäufer, der mich darauf hinwies, dass der Wert nach den ersten Kilometern drastisch fallen würde (auch wenn mir das vorher klar war).

Zitat von Sio_x

Ich klimatisiere bei kalten Temperaturen das Fahrzeug immer möglichst vor. Ok, das sind dann 30 Minuten über die App.

30 Minuten ist ja Wahnsinn. Ich mach das immer so, dass ich vor dem Anziehen der Schuhe in die App gehe und auf Klimatisieren klicke. Das habe ich so eingestellt, dass es auch Sitzheizung und Lenkradheizung auf 2 stellt. Bis ich dann beim Auto bin ist es natürlich noch nicht komplett warm, aber Eis ist weg und beim Hinsetzen ist der Sitz auch schon mollig. Bei -10 Grad würde ich vielleicht früher klicken. Aber so im normalen Winter.

Wo stellst Du denn die Sitzheizung und Lenkrad in der App auf 2? Bei mir gibt es da gar keine Auswahl.

Zitat von Wolfi-U

Wo stellst Du denn die Sitzheizung und Lenkrad in der App auf 2? Bei mir gibt es da gar keine Auswahl.

In der App gibt’s nur „An“ oder „Aus“. Er meinte im Fahrzeug…: Das (Auto) habe Ich so eingestellt

Bei meinem ID4 hat sich die „Winteranzeige“ stabilisiert.

Bei 80% zeigt er meistens knapp 240Km an.

Nicht viel aber ein stabiler Wert mit dem man ganz gut kalkulieren kann.

Nach zwei Wintern emfinde ich den höheren Verbrauch im Winter halb so schlimm, denn es kommen Frühling, Sommer, Herbst, wo die Reichweiten wieder ansteigen. Es überwiegt eindeutig der Komfort, indem man in ein gut temperiertes Auto einsteigen kann.

Über die letzten 10.000 km im Mittel 20 kWh/100 km, bei ausgewogenem Mischbetrieb Stadt, Landstraße und Autobahn und drei Fahrern, von denen zwei überwiegend flott unterwegs waren.

Zitat von Biker

Totalschaden seit dem 7.03.2022

nach fremdverschuldetem Unfall

na da würde ich in drei Wochen am Montag aber das Auto schön in der Garage lassen und mit dem Fahrrad zur Arbeit radeln ...