AVAS - id.3 vs. id.4

...da musst Du mal nen Audi Etron im Rückwärtsgang hören, erinnert stark an Urwaldtrommeln!

Zitat von alfman

… die EU schafft noch nicht einmal die Rücknormalisierung der Uhrzeit.

...

Gott sei Dank!

Soweit ich weiß hat der ID3 einen Lautsprecher und der ID4 hat 2 davon.

Ich halte das AVAS auch für totalen Quatsch, Ich kenne auch keine Sehbehinderten, die das wirklich für nötig halten (außer mancher Verband von denen, die aber scheinbar eine andere Meinung haben als diejenigen, die sie vertreten sollen).

Völlig unnotig, nervend.

Die freundliche und zarte Fußgängerhupe aus dem Opel Ampera war die bessere Lösung.

Wenn ich das bei Wikipedia so lese, dann ist hier VW beim ID.3 aber weit über das erforderliche Lautstärkemaß gegangen, und auch bis 30 km(h statt 20 km/h:

"Das AVAS muss laut EU und UN bei Geschwindigkeiten bis zu 20 km/h eingeschaltet sein, auch wenn das Auto rückwärts fährt. Das AVAS darf nicht abgeschaltet werden, da es ein Sicherheitsmerkmal ist. Die Untergrenze für das AVAS-Geräusch liegt bei einem Schalldruckpegel von 56 dB(A), gemessen in einem Abstand von 2 m senkrecht zur Fahrtrichtung. Das entspricht in etwa dem Geräuschpegel eines Kühlschranks. Das AVAS darf nicht lauter sein als 75 dB(A). Diese Schalldruckpegel werden im Labor nach dem in der EU-Verordnung aufgeführten Verfahren bei ungestörten Bedingungen und auf niedriger Höhe gemessen."

... wenn der übernächste ID.3 mal mir gehören sollte, dann ... ein kleiner Umschalter ...ein kleiner Widerstand ... parallel zum Lautsprecher ... Ruhe im Viertel ...

Ich bin E-Wagen ohne AVAS gefahren.

In Tiefgaragen etc. wird AVAS für Sehende gebraucht.

Ich bin auch Tesla 6 Monate gefahren ohne AVAS. Selbst in Schrittgeschwindigkeit haben die Fußgänger das Auto gehört. Das Laufgeräusch durch die Reifen ist laut genug.

Zitat von IDJS

Ich bin auch Tesla 6 Monate gefahren ohne AVAS. Selbst in Schrittgeschwindigkeit haben die Fußgänger das Auto gehört. Das Laufgeräusch durch die Reifen ist laut genug.

Vielleicht hat der Tesla ja auch geklappert?

Im Ernst: AVAS hat seinen Sinn.

Zitat von Bercher

Ich bin E-Wagen ohne AVAS gefahren.

In Tiefgaragen etc. wird AVAS für Sehende gebraucht.

Zitat von Elektroniker

... wenn der übernächste ID.3 mal mir gehören sollte, dann ... ein kleiner Umschalter ...ein kleiner Widerstand ... parallel zum Lautsprecher ... Ruhe im Viertel ...

Ich persönlich finde es bedenklich sowas hier im Forum zu schreiben, wenn Du das für dich so handhaben möchtest, ist das deine Sache, aber so animiert man vielleicht noch den einen oder anderen, dass nachzumachen!

Denn eins sollte jedem klar sein, wenn man das macht erlischt auch die Betriebserlaubnis…

Zitat von Id3_firstmover

Im Ernst: AVAS hat seinen Sinn.

Nein. Auch Sehende in Tiefgaragen brauchen das nicht. Das E-Auto hört man schon an den Abrollgeräuschen in einer stillen Tiefgarage, und wenns dort laut ist, dann hört man auch einen leisen Benziner nicht, der langsame fährt. Es müssen halt einfach sowohl Fußgänger als auch alle Autofahrer aufpassen und nicht "blind" und unerwartet irgendwelche Haken schlagen oder zu kapp vorbeifahren.

Mein ID.3 ist jedenfalls deutlich lauter bis 30 km/h als ein moderner Benziner.

Ich ließe mich ja von einem "leisen" AVAS noch überzeugen, das wirklich nur so laut wie nötig (und vorgeschrieben) ist. Aber VW ist beim ID.3 anscheinend mit Lautstärke und auch Abschaltgeschwindigkeit (30 km/h statt der erforderlichen 20 km/h) weit über das Ziel hinausgeschossen. Das stört mich schon, weil ich das als unnötigen und nervenden Lärm betrachte. Es sollte wohl "cool" oder "spacy" oder was auch immer klingen. Aber für Lärm als Marketing-Gag habe ich kein Verständnis (das kommt den Autoposern mit Klappenauspuff gleich).

Zitat von IDMicha

Ich persönlich finde es bedenklich sowas hier im Forum zu schreiben, wenn Du das für dich so handhaben möchtest, ist das deine Sache, aber so animiert man vielleicht noch den einen oder anderen, dass nachzumachen!

Denn eins sollte jedem klar sein, wenn man das macht erlischt auch die Betriebserlaubnis…

Sorry, da war ich mit "Ruhe im Viertel" missverständlich.

Ich dachte dabei an eine Reduzierung der Lautsräke des AVAS, kein "stilllegen". Sonst hätte ich nur einen Seitenschneider zum Kabeldurchzwicken erwähnt.

Laut Wikipedia ist eine Lautstärke vorgeschrieben, die der eines Kühlschranks entspricht. Das ist m.E. viel weniger als der Lärm des ID.3.

Wenn ich das beim ID.3 meiner Meinung nach viel zu laute AVAS ungefähr auf die vorgeschriebene Lautstärke reduziere, erlischt wohl noch nicht die Betriebserlaubnis.

Zitat von Elektroniker

Nein. Auch Sehende in Tiefgaragen brauchen das nicht. Das E-Auto hört man schon an den Abrollgeräuschen in einer stillen Tiefgarage, und wenns dort laut ist, dann hört man auch einen leisen Benziner nicht, der langsame fährt. Es müssen halt einfach sowohl Fußgänger als auch alle Autofahrer aufpassen und nicht "blind" und unerwartet irgendwelche Haken schlagen oder zu kapp vorbeifahren.

Mein ID.3 ist jedenfalls deutlich lauter bis 30 km/h als ein moderner Benziner.

Ich ließe mich ja von einem "leisen" AVAS noch überzeugen, das wirklich nur so laut wie nötig (und vorgeschrieben) ist. Aber VW ist beim ID.3 anscheinend mit Lautstärke und auch Abschaltgeschwindigkeit (30 km/h statt der erforderlichen 20 km/h) weit über das Ziel hinausgeschossen. Das stört mich schon, weil ich das als unnötigen und nervenden Lärm betrachte. Es sollte wohl "cool" oder "spacy" oder was auch immer klingen. Aber für Lärm als Marketing-Gag habe ich kein Verständnis (das kommt den Autoposern mit Klappenauspuff gleich).

Sorry, da war ich mit "Ruhe im Viertel" missverständlich.

Ich dachte dabei an eine Reduzierung der Lautsräke des AVAS, kein "stilllegen". Sonst hätte ich nur einen Seitenschneider zum Kabeldurchzwicken erwähnt.

Wenn ich das beim ID.3 das meiner Meinung nach viel zu laute AVAS ungefähr auf die vorgeschriebene Lautstärke reduziere, erlischt wohl noch nicht die Betriebserlaubnis.

Alles anzeigen

Okay das klingt schon ganz anders☺️
Aber auch da wäre ich im Zweifelsfall vorsichtig, da das Fahrzeug ja so abgenommen wurde und du weißt in Deutschland sind wir da ja sehr genau 😉

also ich bin definitiv schonmal vor einen Prius gelaufen den ich nicht gehört habe.

Ich vertrete da Elektroniker 's Meinung. VW hat da zuviel gewollt. Ich wohne auch in einem verkehrberuhigten Gebiet, wo ich den ID.3 auf Entfernungen höre, ...da kann ich noch lange warten bis ich einen modernnen Verbrenner hören kann.

Ich finde auch nicht, dass das Avas überflüssig ist, aber VW könnte darüber nachdenken die Lautstärke zu reduzieren. Für eine gute Möglichkeit würde ich es halten die vMax für das Avas zwischen 20 und 30 km/h konfigurierbar zu machen. Aktuell ist man wegen des nervigen Geräusch in der 30er Zone immer geneigt etwas schneller zu fahren, damit der ID aufhört zu lärmen.

Merkwürdigerweise habe ich kürzlich einen ID.4 gesehen bei dem das Avas auffällig leise war. Ich habe mittleraweile das Gefühl die einzelnen Fahrzeuge unterscheiden sich in der Lautstärke.