VW ID.3 vs. Cupra Born - Vorteile & Nachteile, Vergleich & Erfahrungen

Laut dem CarManiac-Video hat der Cupra Born kein Auto-Hold, man muss also an der Ampel auf der Bremse stehen. Wäre für mich auch ein KO-Kriterium, außer es gäbe ein echtes 1-Pedal-Driving mit Bremsen bis zum Stillstand und Anfahren durch Druck aus das Gas-Pedal. Gibt es aber wohl auch nicht.

Zitat von ladekoenig

Laut dem CarManiac-Video hat der Cupra Born kein Auto-Hold, man muss also an der Ampel auf der Bremse stehen. Wäre für mich auch ein KO-Kriterium, außer es gäbe ein echtes 1-Pedal-Driving mit Bremsen bis zum Stillstand und Anfahren durch Druck aus das Gas-Pedal. Gibt es aber wohl auch nicht.

Der carmaniac Laie meint mit Autohold das er in B nicht bis zum Stillstand bremst.

Der ist noch auf den Stand One Pedal driving und hat ohne Pedal driving noch nicht als Möglichkeit erkannt.

Der hat nicht im Ansatz mit dem Auto beschäftigt. Kennt keinerlei technische Daten konkret. Wie viel KW hat er jetzt, wie hoch ist die Ladeleistung?

Die 170kW hat auch der ID3, sofern es sich dann um die 82er Batterie handelt. Denn man hat vorher schon die 125kW gehört. Und die hat man vor dem Update nur bei dem großen Akku gehabt.

Zitat von Bercher

Der carmaniac Laie meint mit Autohold das er in B nicht bis zum Stillstand bremst.

Der ist noch auf den Stand One Pedal driving und hat ohne Pedal driving noch nicht als Möglichkeit erkannt.

Der hat nicht im Ansatz mit dem Auto beschäftigt. Kennt keinerlei technische Daten konkret. Wie viel KW hat er jetzt, wie hoch ist die Ladeleistung?

Hmm, ok, wenn der Born das aus dem ID.3 gewohnte Auto-Hold hat, nehme ich alles zurück .

Optik?

Eigentlich muss ich sagen gefällt mir der ID.3 (über Geschmack, streiten und so...)

Aber im direkten VErgleich zum Cupra Born wirkt es ja schon etwas langweilig...

Der große Vorteil von VW ist doch, dass die Technik dieselbe ist.
Je öfter man dieselbe Technik verkaufen kann, umso günstiger wird das Produkt oder umso mehr Geld kann man verdienen.
Die Unterschiede im Design kommen doch nicht durch Wettbewerb zustande, sondern dadurch dass es eine klare Abstimmung gibt, welches Design welche Marke verwendet. Keine Marke hat ein Produkt im Portfolio, das nicht vom VW-Vorstand abgesegnet wurde.
Insgesamt macht VW das doch super. Die bedienen erfolgreich einen sehr großen Markt und mit den Unterschieden im Design oder auch Ausstattung / Preis decken sie eine sehr viel größere Käuferschicht ab, als sie das mit einer Marke jemals könnten.
Und sie machen die Abgrenzung so geschickt, dass man immer zu VW geführt wird, wenn man die bestmögliche Technik haben möchte.
Bei VW / Seat / Skoda.
Siehe beim ID.3 und Born, das Matrix LED.
Oder beim Golf, wo der GTI immer eine höhere PS-Leistung haben wird, wie der Leon.

Diese Diskussion beweist doch gerade den Erfolg.

Was kann einem Hersteller denn besseres passieren als Diskussionen ob man Produkt A oder Produkt B aus dem Portfolio kauft.

Nach den vielen Kommentaren bin ich vom Innenraum des Borns absolut enttäuscht. Ich habe bei Google nach Bildern gesucht und gehofft, dass das nur frühe Render-Fotos sind und nicht der Wahrheit entspricht. Ich finde der Born sieht maximal gleich gut aus im Innenraum.

Nicht falsch verstehen: Der Born sieht gut aus - aber ich finde dass sowohl ID.3 als auch Born im Innenraum gleich gut aussehen. Mir sagt persönlich der ID.3 auch etwas mehr zu.

Zitat von Bercher

Der carmaniac Laie meint mit Autohold das er in B nicht bis zum Stillstand bremst.

Der ist noch auf den Stand One Pedal driving und hat ohne Pedal driving noch nicht als Möglichkeit erkannt.

Der hat nicht im Ansatz mit dem Auto beschäftigt. Kennt keinerlei technische Daten konkret. Wie viel KW hat er jetzt, wie hoch ist die Ladeleistung?

Außerdem hält der ACC (oder Travel Assist?!) auch den Wagen ohne Auto Hold still.

In einem Artikel vom Spiegel (https://www.spiegel.de/auto/fa…c4-4459-a80e-1a6d22794174) ist folgende Info bezüglich des e-Boosts im Cupro Born zu finden:

Zitat

Aufgrund seiner sportlichen Positionierung erhielt der Cupra Born zusätzlich den sogenannten e-Boost. Dabei wird die Leistung der Elektromaschine kurzzeitig von 150 auf 170 kW angehoben, beispielsweise fürs schnellere Überholen. Erhältlich ist dieses Performance-Paket allerdings erst im nächsten Jahr und wird wohl kurze Zeit später auch für den ID.3 kommen. Cupra bekam lediglich den Vortritt.

Interessant finde ich dabei dass dort auch schon vermutet wird dass der e-Boost später ebenfalls beim ID.3 kommen wird - ist mir so bei den anderen Berichten zum Cupro Born bis jetzt nicht aufgefallen.

Wow... der Born beschleunigt in 2,9 Sekunden von 0 auf 100km/h - Liegt bestimmt am Akku. Der wiegt ja nur 150 kg.

https://www.n-tv.de/auto/Cupra…iker-article22895368.html

Zitat von WegiTech

Wow... der Born beschleunigt in 2,9 Sekunden von 0 auf 100km/h - Liegt bestimmt am Akku. Der wiegt ja nur 150 kg.

https://www.n-tv.de/auto/Cupra…iker-article22895368.html

Muss die Kurzstreckenausführung sein

Auf der Suche nach meinem zweiten Fahrzeug, bin ich nun gestern den Born Probe gefahren.

Die Presseberichte haben wirklich recht. Der Born ist in vielen Punkten der bessere ID.3!

- großes Display

- besseres Infotainment (Bsp. mehr Kacheln können gleichzeitig angezeigt werden und die Gestaltung ist völlig frei!)

- sehr schöner Innenraum

- sehr schöne Optik

und günstiger Preis!

Zitat von agL

Auf der Suche nach meinem zweiten Fahrzeug, bin ich nun gestern den Born Probe gefahren.

Die Presseberichte haben wirklich recht. Der Born ist in vielen Punkten der bessere ID.3!

- großes Display

- besseres Infotainment (Bsp. mehr Kacheln können gleichzeitig angezeigt werden und die Gestaltung ist völlig frei!)

- sehr schöner Innenraum

- sehr schöne Optik

und günstiger Preis!

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... und KEINE Matrix Schweinwerfer.

Für mich(!) ein KO-Kriterium.