Empfehle die aktuellen nextnews von nextmove auf YT. Das Interview mit der VW-Offiziellen am Ende bringt dann doch etwas Licht ins Dunkel.
Warum nicht auch im Newsletter von VW selbst?
aber mal ehrlich... ich hab das Gefühl, dass die Frau B. von VW nicht wirklich weiß, was es zu sagen gibt. Eigentlich legt Stefan ihr die Antworten in den Mund. Mehr sagt sie nicht... War da nicht auch noch was außer der 12-V-Batterie beim "Pitstopp"... Steuergeräte-Update oder so...
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die weiss wohl von was sie spricht. Gibt auch mit dem Robin ein Interview aber für mich sieht das so aus als ob sie einfach nicht zu viel erzählen will. So oder so freue ich mich auf die 3.0 und weitere Updates die man dann auch bezahlen kann.
Die weiss wohl von was sie spricht.
Das hoffe ich dann auch, schließlich ist sie ja leitende Mitarbeiterin bei VW.
Aber so ein Interview soll ja auch nen Mehrwert haben. Stattdessen Antwort Frau B auf jede Frage mit Platitüde „wie wir ja schon gesagt haben“ und wiederholt dann mehr oder weniger das, was Stefan ihr in der Frage vorgibt. Und vergisst (??) dann noch die Hälfte (zumindestens hat sie das Update der Steuergeräte beim Pitstopp ausgelassen… und damit tritt sie im Zweifel wieder eine verunsichernde Diskussion los, ob VW immer noch nicht weiß, was sie vorhaben).
Ja, offensichtlich ist sie unsicher, was sie sagen will (darf). Vermutlich will (darf) sie ihren Chefs nicht vorgreifen. Und Zufall ist es sicher nicht, dass gerade jetzt Kommunikationsbrösel hingeworfen werden (Diess auf LinkedIn, hier Frau B. Bei nextmove). Am Ende ist es leider wieder die schwache Kommunikationspolitik von VW, dass nicht mal deutlicher angekündigt wird, was wann für wen zu erwarten ist. so bleibt halt immer Raum für Spekulation, dass die es selbst noch nicht wissen und alles irgendwie nicht fertig ist. Das finde ich schade und schreibt jmd, der schon als „VW-Fanboy“ (zu Unrecht wie ich finde) bezeichnet wurde… 
So oder so freue ich mich auf die 3.0 und weitere Updates die man dann auch bezahlen kann
Ich würde mich freuen, wenn nicht alle halbes Jahr oder Jahr Updates kommen würden.
Es ist ein Auto und es wäre ein Zeichen für unfertige oder fehlerhafte SW/FW. Eigentlich hat so eine MS Windows Mentalität nichts in einem Auto zu suchen.
Upgrades, die nicht direkt Systemrelevant oder Einfluß auf die Funktionalität haben, jederzeit gerne.
Ich würde mich freuen, wenn nicht alle halbes Jahr oder Jahr Updates kommen würden.
Es ist ein Auto und es wäre ein Zeichen für unfertige oder fehlerhafte SW/FW. Eigentlich hat so eine MS Windows Mentalität nichts in einem Auto zu suchen.
Upgrades, die nicht direkt Systemrelevant oder Einfluß auf die Funktionalität haben, jederzeit gerne.
Das sehe ich anders. wie elektrologisch freue ich mich auf 3.0 und weitere Updates, die das Auto ja besser machen und aktueller halten. Und das irgendwann mal was kostenpflichtiges dabei sein wird - nun ja, das ist die aktuelle Zeit…
die das Auto ja besser machen und aktueller halten.
Das ist ein großer Irrtum.
Es ist ein Hinweis, dass unfertiges, nicht ausgereiftes, auf den Markt geworfen wurde. Was über 3.x hinaus geht, auf der selben HW, ist für VW nur noch peinlich.
Das ist wie ich finde eine sehr altmodische Herangehensweise.
Gut, meine Eltern freuen sich auch nicht mehr über das Handyupdate. Ich schon, meistens gibt es neue Features, die doch nützlich sind. Manchmal verschlechtert sich vielleicht auch etwas, aber dennoch ein schönes Gefühl so halbwegs auf dem Stand der Technik zu bleiben.
Davon abgesehe ist Stand 2.3 die ID-Software natürlich noch gefühlt recht unvollständig, aber doch funktional ohne große Einschränkungen. Aber ich bin guter Hoffnungen, dass 3.0 dann doch wesentlich kompletter sein wird.
Ich würde mich freuen, wenn nicht alle halbes Jahr oder Jahr Updates kommen würden.
Es ist ein Auto und es wäre ein Zeichen für unfertige oder fehlerhafte SW/FW. Eigentlich hat so eine MS Windows Mentalität nichts in einem Auto zu suchen.
Upgrades, die nicht direkt Systemrelevant oder Einfluß auf die Funktionalität haben, jederzeit gerne.
Bei Software lässt sich diese Philosophie nicht anwenden. Denn Software ist nie „fertig“ sondern befindet sich in permanenter Weiterentwicklung. VW betreibt hier Kaizen.
Bei Software lässt sich diese Philosophie nicht anwenden. Denn Software ist nie „fertig“ sondern befindet sich in permanenter Weiterentwicklung. VW betreibt hier Kaizen.
Ich möchte dich mal sehen, wenn deine Philosophie bei Flugzeugen, Atomkraftwerke oder anderen sicherheitsrelevante Bereiche zur Anwendung kommen würde.
... Autonomes Fahren, ups, da müssen wir noch ein Update einspielen, die Verkehrszeichenerkennung hat wohl das Stoppschild nicht richtig erkannt.
Das ist ein großer Irrtum.
Es ist ein Hinweis, dass unfertiges, nicht ausgereiftes, auf den Markt geworfen wurde. Was über 3.x hinaus geht, auf der selben HW, ist für VW nur noch peinlich.
D. h. Wenn VW nicht nachbessern würde, wäre alles ok.
Ich möchte dich mal sehen, wenn deine Philosophie bei Flugzeugen, Atomkraftwerke oder anderen sicherheitsrelevante Bereiche zur Anwendung kommen würde.
... Autonomes Fahren, ups, da müssen wir noch ein Update einspielen, die Verkehrszeichenerkennung hat wohl das Stoppschild nicht richtig erkannt.
Um dich zu beunruhigen (ok beim Flugzeug kenne ich mich nicht aus) es ist so.
Alles anzeigenSchon genial. Die einen schimpfen, weil ihnen das Update nicht schnell genug geht, die anderen wollen noch länger warten, bis die Version 3.0 im Frühjahr reif zur Ausrollung ist. Juhu. Egal, was der Hersteller macht, er macht es falsch : maudire:
Les gens (et j'entends par là en particulier les participants comme [user = '1585'] rico_p [/ user]), combien de fois cela doit-il être répété ici ? Vous deviez être l'un des premiers à avoir une toute nouvelle voiture avec des problèmes de dentition. Cela signifie aussi qu'à un moment ou à un autre une décision a été prise en faveur de quelque chose qui s'avère pas si pratique sur le terrain (ici la batterie chauffe à une température de batterie inférieure à 8°C). VW a apporté des améliorations après une première expérience - les modèles livrés depuis le milieu de 21 n'ont plus le problème sous cette forme, et une réparation est même promise pour les véhicules plus anciens. Et comme des retouches sont également nécessaires dans le domaine du matériel (batterie 12 V), il est tout à fait compréhensible que ces mesures de service,
Si cela ne vous convient pas, vous pouvez faire importer le nouveau logiciel dans l'atelier. Ce n'est qu'alors que VW n'assume pas les frais, le dey les paie alors de sa propre poche.
Pour rappel : autrefois, vous achetiez une voiture telle quelle. Il n'y avait aucune amélioration dans les opérations en cours ou tout au plus, si un problème de sécurité grave était identifié, il y avait un rappel. Mais ces mesures de terrain via la KBA ont également duré des mois, voire des années. Alors s'il vous plaît gardez vos pieds immobiles et attendez un peu. Vous disposez déjà du nouveau matériel et des nouveaux logiciels et, à un moment donné, de l'OTA 3.0.
Thanks Herbert 
Ich möchte dich mal sehen, wenn deine Philosophie bei Flugzeugen, Atomkraftwerke oder anderen sicherheitsrelevante Bereiche zur Anwendung kommen würde.
... Autonomes Fahren, ups, da müssen wir noch ein Update einspielen, die Verkehrszeichenerkennung hat wohl das Stoppschild nicht richtig erkannt.
Wie E-FAN66 beschreibt geschieht dies regelmäßig. Auch in AKWs und Flugzeugen.
Würdest du nicht von den Vorteilen eines z.B. neuen Algorithmus profitieren wollen, der ein Sicherheitssystem verbessert und so die Sicherheit erhöht?
In Software fließen kontinuierlich neue wissenschaftliche Erkenntnisse ein und das Wissen ändert und erweitert sich kontinuierlich.
Daher wäre es dumm dies nicht zu nutzen in Form regelmäßiger Updates.
Wie E-FAN66 beschreibt geschieht dies regelmäßig. Auch in AKWs und Flugzeugen.
Allerdings ist dort die Softwareentwicklung nicht mit der Arbeitsweise von SAP, Microsoft, Apple oder sonstigen Unternehmen zu vergleichen.
Da kann man ja genauso sagen, warum braucht mein Fernseher ein Update. Gucken geht ja.
Die Grundfunktionalitöt eines Autos ist das Fahren. Vielleicht kommt ja mit der jetzigen Elektronik irgendwelche Funktionalität dazu, an die man bisher nicht gedacht hat? Früher haben die Hersteller bei vielen Dingen Neuerungen in neue Geräte gepackt. Das hat sich mit Handy Herstellern wie Apple geändert. Alte Geräte bekommen neue Funktionen, wenn man keine zusätzliche Hardware braucht. Das wird bei Autos zukünftig auch so sein.
Daher ist eine 3.0 kein Ende.
Solange bei der Entwicklung keine sicherheitsrelevanten Dinge als "kann man ja nachliefern" betrachtet werden, sondern reine Verbesserungen und Optionen für neue Features, finde ich solche Updates top. Was fehlt, ist etwas mehr Transparenz. VW hat ziemlich zu Beginn Dinge versprochen, die noch nicht enthalten waren und bedientechnisch eine ruckelige, fehlerbehaftete Software ausgeliefert. Das ist ein No-Go. Im laufenden Betrieb aber Verbesserungen und Neuerungen einzuspielen, finde ich dagegen klasse.
Wenn wir ehrlich sind, sind bestimmt einige von uns auch mit älteren Autos in der Werkstatt gewesen und haben Softwareupdates bekommen. Teilweise auch, weil man in Foren gelesen hat, dass z.B. das Display in gewissen Situationen zittert, selbst es aber nie bemerkt hätte. Wenn man es weiß, sieht man es dann immer und verlangt Besserung. Und OTA ist mir da deutlich lieber als in die Werkstatt fahren zu müssen.
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