Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Zitat von GTX-ler

Wie sicher bist du dir da, dass bei neuen HW Revisionen, nicht auch neue oder angepasste Treiber erforderlich sind?

Ich rede von gleicher Teilenummer (HW) aber anderem Index (letzter Buchstabe).

Der erste Teil vor Index beschreibt quasi die Funktionalität.

Der Index ändert sich, wenn intern z.B. Sachen minimal anders verdrahtet sind (z.B. andere Hersteller für Bauteile; andere Verschaltung zur Problembehebung usw.).

Aber solange die Teilenummer vor dem Index identisch ist, hat man ein funktional identisches Steuergerät vorliegen.

Das habe ich mir jetzt über längere Zeit herausgearbeitet und von mehreren Quellen bestätigen lassen.

Das ist korrekt. Aber auch die unterschiedlichen Revisionsstände einzelner Steuergeräte oder Sensoren bei identischer Funktionalität benötigen unter unter Umständen unterschiedliche Software.

Das war sehr schön zu sehen beim 2.3 OTA update als die Flashfiles unterschiedliche Versionsnummern (ich meine es waren 5 oder 6 verschiedene) hatten, um die unterschiedlichen ausgelieferten Revisionen der id3 Komponenten abzudecken.

Je mehr Steuergeräte/Sensoren upgedated werden, desto komplexer wird der Revisionsbaum der unterstützt werden muss und damit steigt die Anzahl der erforderlichen Flashfile Varianten.

Bei 2.4/3.0 ist es mit Sicherheit wesentlich komplexer als bei 2.3.

Zitat von Betatester

Angesichts dieser Komplexität wäre man geneigt, mit dem sehnlichst erwarteten Update zu warten, ob es bei geupdateten Fahrzeugen nennenswerte Probleme in den Grundfunktionen (für mich Fahrbetrieb ohne Infotainment) gibt oder die Software wirklich "stable" ist.

Beim SW7 sieht man ja auch, dass hier ein Unterschied zum SW6 gemacht wird ... obwohl SW3.0 over the air auf 3.1 geupdatet werden können soll ... insofern wäre es eigentlich kein Problem, SW6 auf SW7 zu updaten ... warum differenziert man dann?

Oje, oje - mit einem Tretauto wäre das alles nicht passiert.

Im Ernst: Bei einem Softwareprojekt (inkl. HW) werden ständig, bereits während der Entwicklung, später bei Abnahmen und nach dem Testen beim Bugfixing - Updates - eingepielt.

Das ist KEIN Hexenwerk, kann jedoch sehr komplex sein und viel Aufwand verursachen.

Aber es ist ganz normales Tagesgeschäft. Das schafft VW.

Zitat von GT2

Aber es ist ganz normales Tagesgeschäft. Das schafft VW.

Naja ein "ganz normales Tagesgeschäft" ist es eben für einen Autobauer nicht. Da sollte man sich schon ehrlich machen. VW war in der Vergangenheit kein Softwarekonzern, das muss sich ein Stück weit ändern. Ich glaube auch dass VW das schafft, aber es braucht Zeit und Ressourcen. Herbert Diess hat das offensichtlich erkannt und handelt danach, aber gerade Programmierer sind keine Art von Beschäftigten die mal eben so auf Bäumen wachsen.

Zitat von siduenho

Der Index ändert sich, wenn intern z.B. Sachen minimal anders verdrahtet sind (z.B. andere Hersteller für Bauteile; andere Verschaltung zur Problembehebung usw.).

Aber solange die Teilenummer vor dem Index identisch ist, hat man ein funktional identisches Steuergerät vorliegen.

Das habe ich mir jetzt über längere Zeit herausgearbeitet und von mehreren Quellen bestätigen lassen.

Der Index ändert sich sogar wenn die Hardware vom Zulieferer mit einer anderen vorgeflashten Firmware kommt Zumindest war das früher so.

Zitat von eGolf-lu

Beim SW7 sieht man ja auch, dass hier ein Unterschied zum SW6 gemacht wird ... obwohl SW3.0 over the air auf 3.1 geupdatet werden können soll ... insofern wäre es eigentlich kein Problem, SW6 auf SW7 zu updaten ... warum differenziert man dann?

Weil die Komponenten schon mit 3.0 bzw. 3.1 and Band geliefert werden

Zitat von aRedRebell

a) Naja ein "ganz normales Tagesgeschäft" ist es eben für einen Autobauer nicht. Da sollte man sich schon ehrlich machen. VW war in der Vergangenheit kein Softwarekonzern, das muss sich ein Stück weit ändern. Ich glaube auch dass VW das schafft, aber es braucht Zeit und Ressourcen.

b) Herbert Diess hat das offensichtlich erkannt und handelt danach, aber gerade Programmierer sind keine Art von Beschäftigten die mal eben so auf Bäumen wachsen.

zu a)

du schreibst es ja richtig "für einen Autobauer", was GT2 meinte, für ein Firma die schon länger in dieser Welt tätig ist, ist das täglich Brot. VW muss da durch und wird es auch schaffen (bleibt ihnen auch nichts Anderes übrig ).

zu b)

ob Diess das wirklich erkannt hat, muss sich erst zeigen. Es würde schon reichen wenn er dieses Geschäft den Profis überlassen würde und die restlichen Vorstandsmitglieder von der Software-Schmiede fern hält.

Zitat von P.ID4

Nur mal schnell eine Frage: Gibt es eigentlich was Neues zum Thread-Thema „SW Version 3.0“

… ich gebe zu, mir fehlt die Muße und Zeit die letzten 20 Seiten dieses Threads nachzuarbeiten …

Frag 2023 nochmal

Ich hab gerade bei meinem Händler auf dessen Homepage gesehen, dass der derzeit einen ID. 5 zum Verkauf hat und auf den Bildern der Innenansicht sah man bei der Reichweitenanzeige bereits auch die Reichweite in Prozent. Das Einzige, worum ich die Fahrer mit dem neuesten Update beneide, ist die Reichweitenanzeige in Prozent Diese Anzeige hätte ich sooo gerne. Alles andere wäre mir wurscht

Zitat von Svenja

Diese Anzeige hätte ich sooo gerne. Alles andere wäre mir wurscht

Du kannst ja schon mal mir der Anzeige der Händiäpp üben

Mir wäre die Ladeleistung in kW noch wichtiger.

Was sag 2 km/ Min.?

Die Händiäpp ist irgendwie doch nicht so schlecht.

Das mit der App auf dem Handy weiß ich, aber die kann ich ja während der Fahrt nicht benutzen bzw. schaltet das Handy bei einer langen Fahrt ja irgendwann in den Ruhemodus und dann seh ich nichts mehr