Nach FIN aufsteigend 😉
Euch ist aber schon bewusst das die FIN je nach Modell id3, id4 oder id5 unterschiedlich sind und bei jedem Modell mit 00001 von vorne starten?
Bei FIFO kommt ein id4 mit 00001 also ungefähr nach 65xxx eines id3 in der Produktionsfertigstellung
OT und Spekulation ENDE 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Euch ist aber schon bewusst das die FIN je nach Modell id3, id4 oder id5 unterschiedlich sind und bei jedem Modell mit 00001 von vorne starten?
Bei FIFO kommt ein id4 mit 00001 also ungefähr nach 65xxx eines id3 in der Produktionsfertigstellung
OT und Spekulation ENDE
Erst die grossen dann die kleinen 😉
Ich habe übrigens viele Release-Notes der Software 3.0 jetzt hinzugefügt. Viel Spaß beim Durchstöbern: 
Vielen Dank an die Inputgeber 
Die Infos zum Update wurden hier sicher schon gepostet, aber diese Meldung ist klar und eindeutig. Aus diesem Grund poste ich diesen Link. Es kommt also tatsächlich Bewegung in Batterietausch und Update.
Na hoffen wir, dass VW eine Verwendung für die alten Batterien hat. 
Tschau
Gutsch
Das Drama geht weiter.. echt stümperhaft…und sehr nachhaltig, zu blöd, die richtige Batterie auszuwählen und nun 200.000 savon wegwerfen, wovon die Mehrzahl noch prinzipiell ok sein dürfte. Jetzt sind die Kunden schuld die frecherweise zu oft die App benutzen
Gibts eigentlich einen kostenlosen Ersatzwagen und wie lange dauert es ?
Das Drama geht weiter.. echt stümperhaft…und sehr nachhaltig, zu blöd, die richtige Batterie auszuwählen und nun 200.000 savon wegwerfen, wovon die Mehrzahl noch prinzipiell ok sein dürfte. Jetzt sind die Kunden schuld die frecherweise zu oft die App benutzen
Gibts eigentlich einen kostenlosen Ersatzwagen und wie lange dauert es ?
Geh mal davon aus das es mindestens einen Werktag/Arbeitstag dauern wird die ganze Prozedur.
Und einen Ersatzwagen wird es wie bei jeder Rückrufaktion geben.
Das Drama geht weiter.. echt stümperhaft…und sehr nachhaltig, zu blöd, die richtige Batterie auszuwählen und nun 200.000 savon wegwerfen, wovon die Mehrzahl noch prinzipiell ok sein dürfte. Jetzt sind die Kunden schuld die frecherweise zu oft die App benutzen
Gibts eigentlich einen kostenlosen Ersatzwagen und wie lange dauert es ?
Die werden nicht weggeworfen … wenn werden sie recycelt aber in diesem Fall wohl eher einer weiteren Verwendung ausserhalb der Autos zugeführt.
Das mit der Äppabfrage ist Unsinn.
Mit der Äpp wird der Server abgefragt, der Meldet die letzten Daten vom ID. Der ID meldet alle paar Stunden, wenn er sich bewegt oder sich was ändert (z. B. Ladebegin ....) an den Server.
die bisher verbaute 12V Batterie ist nicht sehr spannungsfest bei Entladeströmen von >10A. Jeder der mal versucht hat seine Modellbau Akkus über die Batterie des id3 zu laden kann ein Lied davon singen.
Da solche Ströme locker erreicht werden wenn die Steuergeräte hochgefahren sind und wenn nicht aus der HV Batterie unterstützt wird, ist die 12 V Batterie nach 1-2 Stunden platt. Vermutlich wird es beim Update Prozess nicht anders sein.
da ist eine EFB aber nicht wirklich furchtbar anders..aus Bleiakkus bekommt man nur ca 1/3 der aufgedruckten Kapazität .. im Neuzustand…… in dem Fall müsste man die Kapazität erhöhen.. und dürfte ein Update nicht zulassen, wenn der Batteriesensor meldet dass ein bestimmter Verschleissgrad überschritten ist. Wie hat Tesla das Thema gelöst?
nicht die Kapazität ist das Problem, sondern die Spannungsfestigkeit. Da sind alte Starterbatterien im Verbrenner besser gewesen.
Ja, ich konnte schon beobachten, dass die Spannung gleich Richtung 11,4 V einbricht, wenn man an der 12V-Steckdose im Kofferraum mal > 5 A zieht.
Die verbaute Batterie scheint einfach recht mies zu sein. Da wurde wohl am falschen Fleck gespart.
Oder sie erfüllt nicht die angeforderte Spezifikation und der Hersteller muss nachbessern?
Das mit der Äppabfrage ist Unsinn.
Mit der Äpp wird der Server abgefragt, der Meldet die letzten Daten vom ID. Der ID meldet alle paar Stunden, wenn er sich bewegt oder sich was ändert (z. B. Ladebegin ....) an den Server.
Völlig korrekt.
Kann man genau beobachten.
Man fragt sich schon immer mal wieder, warum Menschen Artikel schreiben, die zu blöd sind irgendwas abzuschreiben.
Oder etwas dazu dichten um E-Autos schlecht zu machen.
Mal eine andere Frage: ist bei 3.0 oder 2.4 eine Verbesserung in Sachen Fahrerprofile zu erwarten?
Mein 10 Jahre alter Q5 hatte beim Öffnen mit meinem Funkschlüssel meine Sitz-und Spiegelposition eingestellt; dies kann mein ID.4 GTX noch nicht 
Zudem nervt mich als "Auch-Tesla-Fahrer" das völlig unnötige Kriechen ("Verbrennerautomatiksimulator" 
)
Drei Gründe dafür:
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