Genau genommen ist der Titel 'Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk'.
Die mit 3.0 zu erwartende Ladeleistung hat m.E. durchaus mit 3.0 zu tun. Den nächsten interessieren die Navi-Updates von 3.0 nicht, passt das dann auch nicht zu Talk?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Alles anzeigenIch schaue mir den Titel an: Firmware 3.0
Ich schaue mir die letzten vielen Posts an: Batterietechnik
Gibt es dafür kein Thread?
Bisschen schwierig so, weil mich eigentlich nur 3.0 interessiert.
98% der Beiträge sind doch eh nur Spekulation. So wie zur Zwischenmassnahme „Batterie“ auch. Wobei der Tausch der Batterie wiederum ja auch ein Teil der Massnahmen zur Vorbereitung von diversen Fahrzeugen für OTA 3.0 ist.
So schliesst sich der Kreis.
Ernsthafte Informationen zu 3.0 bekommst Du nur über die offiziellen Kommunikationskanäle von VW und die handvoll daran angeschlossenen Youtubekanäle. Also die mit entsprechender Reichweite und somit für VW nutzbaren. u.a. CM, nextmove, … die anderen kleineren ohne direkten Draht spekulieren auch nur rum.
Von daher ist es schwierig abzugrenzen.
So wie zur Zwischenmassnahme „Batterie“ auch.
Wobei der Tausch der Batterie wiederum ja auch ein Teil der Massnahmen zur Vorbereitung von diversen Fahrzeugen für OTA 3.0 ist.
Bist du dir da sicher, dass der Batterietausch überhaupt was mit dem SW Updates zu tun hat?
Die Verbesserung ist doch nur die Erhöhung des nominalen zulässigen max. Betriebstrom von 280A auf 320A.
Die Kapazität wird ja, vermutlich damit die mech. Baugröße gleich bleibt, sogar von 51Ah auf 49Ah reduziert.
Diese Maßnahme verbessert die Stabilität (Rückrat) der 12 V Batterie bei höheren Schaltströmen.
Hat es indirekt. Es wird eben zusammen in einer Maßnahme durchgeführt. Man nutzt nur den Austausch der Batterie um das eben mit anzugehen und die Fahrzeuge nur einmal in die Werkstatt zu schicken.
Hat es indirekt. Es wird eben zusammen in einer Maßnahme durchgeführt. Man nutzt nur den Austausch der Batterie um das eben mit anzugehen und die Fahrzeuge nur einmal in die Werkstatt zu schicken.
Das war ja auch meine Vermutung / Annahme.
Ich frag nur deshalb, weil HaraldB das in den direkten Zusammenhang gestellt hat.
Hier noch Infos von VW. Es geht um den Golf8. Aber ich denke man kann die angekündigten Geschwindigkeitsverbesserungen mit der ID Reihe vergleichen.
Hier noch Weihnachtsgrüße von VW. Ich erkenne eine gewisse Ironie vom Ulbrich 
Das Golf8 Infotainment ist doch schon wesentlich schneller als das vom ID... bei meiner letzten Fahrt einem Golf 8 hat sich das Infotainment so flüssig angefühlt, wie ich es mir im ID.3 wünsche.
[edit]
Nutzt der Golf8 die gleichen internen Rechner wie bei uns? (ICAS)
Nein, der ICAS wurde beim MEB eingeführt und sollte eigentlich deutliche Performance Vorteile mitbringen
ICAS sollte vor allem die Steuerung vereinfachen, da es nur sehr wenige Steuergeräte sind und nicht dutzende.
Geschwindigkeit kommt danach.
Als alle First auf Halde standen und durch externe Dienstleister die Software aufgespielt bekamen,
war von 72 Steuergeräten die Rede.
Also alles andere als „sehr wenige und nicht dutzende“.
Nein, der ICAS wurde beim MEB eingeführt und sollte eigentlich deutliche Performance Vorteile mitbringen
Gibt es denn da irgendwelche Vergleichswerte was die HW-Performance (Rechenleistung, 3D-Rendering...) des Infotainment Systems von ID.3 vs. Golf8 (bisherige HW) betrifft? Reden wird da von 10-20% schneller bei der ID.3 HW mit dem ICAS oder mehr? Würde mich halt einfach interessieren wo man mit der HW-Performance eines ID.3 da momentan steht - beim Golf8 scheint es ja recht 'eng' bemessen gewesen zu sein wenn es jetzt schon ein HW update in den neuen Fahrzeugen gibt.
Ich habe mal in einem anderen Forum gelesen, dass sowohl das MIB3 im Golf 8 als auch der ICAS 3 im ID.3 einen Qualcomm Snapdragon 820A Prozessor verwenden würden.
Laut PCGH soll der Snapdragon 820A aber erst nächstes Jahr im Golf 8 zum Einsatz kommen, bis dahin wird demnach wohl ein langsameres Qualcomm-Modell verbaut.
Beim MEB hingegen soll es laut Samsung bald einen ICAS 3.1 mit Samsung Exynos Auto V7 Prozessor geben. Vielleicht kommt der ja bereits mit dem ID.5.
rezis Dir was bekannt dazu?
Als alle First auf Halde standen und durch externe Dienstleister die Software aufgespielt bekamen,
war von 72 Steuergeräten die Rede.
Also alles andere als „sehr wenige und nicht dutzende“.
Doch das war schon richtig. Es kommt ja nicht auf die Anzahl der Steuergeräte an, sondern darauf welches Steuergerät denn nun wirklich "steuert" (also SW und Logik enthält).
Es gibt beim MEB nur eine Hand voll Steuergeräte die wirklich etwas tun. Das sind die beiden Zentralrechner (ICAS1 & ICAS3) sowie ein paar weitere kleinere Stg (Elektroantrieb, Battereimanagement, Klima). Die anderen Steuergeräte sind eigentlich nur noch Aktoren/Sensoren um Kabel zu sparen (anstelle von z.B. 16 Adern braucht es dann nur noch 2 für CAN).
Früher und bei anderen Fahrzeugplattformen im VW Konzern haben die ganzen kleinen Steuergeräte die ganze Logik übernommen. Beim MEB läuft 80% über ICAS1 & ICAS3.
Damit einher ging auch eine quasi komplette Neuentwicklung vom Großteil der Fahrzeugsoftware.
hardware änderung von ICAS3 aus heutiger sicht erst mit 4.0 - also ende 2022
Bedeutet das dann, dass die jetzigen Bestandsfahrzeuge kein 4.0 mehr bekommen werden, oder nur dass 4.0 auf ihnen langsamer als auf der neuen Hardware laufen wird?
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
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