ich frage mich woher, wenn Feedback vom Händler nicht weitergegeben wird bzw. ich als Endkunde nicht von VW befragt werde.
Ich habe in der Tat eine Feedbackumfrage von VW erhalten (per Briefpost), es werden also zufällig Endkunden angeschrieben. Wie groß der Anteil ist kann ich natürlich nicht sagen. Es waren übrigens 8 DIN A4 Seiten mit unterschiedlichen Fragen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Das Problem was ich bei der VW-Navigation habe ist das er immer am Ende der Route mit viel zu viel Prozenten im Akku ankommen will...
Auf meinem Rückweg aus Rosenheim sollte ich in Rutesheim bis 80% (war eingestellt) laden um dann noch ~35 km nach Hause zu fahren 
bei ABRP kann ich den Ziel-SOC einstellen was ich sehr viel besser finde 
Wenn Du am laden bist kannst Du doch auf die Reichweite und die Entfernung zum Ziel achten und selbst entscheiden, wann Du abklemmst...
...wenn man nicht gerade was anderes macht, während das Auto lädt, könnte man das machen. 
Das Problem was ich bei der VW-Navigation habe ist das er immer am Ende der Route mit viel zu viel Prozenten im Akku ankommen will...
Auf meinem Rückweg aus Rosenheim sollte ich in Rutesheim bis 80% (war eingestellt) laden um dann noch ~35 km nach Hause zu fahren
bei ABRP kann ich den Ziel-SOC einstellen was ich sehr viel besser finde
Ich bin ja bekennender Anhänger, es im Autonavi einfach zu halten. Nicht zuletzt weil ich die UX im Infotainment als begrenzt erachte (zumindestens in der aktuellen Umsetzung - aber anderes Thema), aber vor allem weil ich glaube, dass mit zu viel Individualisierungsoptionen die Mehrheit der Autofahrer überfordert sein wird und es zu vielen ungewünschten Fehlbedienungen führen wird.
ABER, ich halte die Einstellbarkeit des Ziel-SoC für wichtig. Denn wie wird das Navi denn genutzt?: zum Ablesen und der Weitergabe einer ungefähren Ankunftszeit. Und dabei kommt es nicht darauf an, ob man 5 oder 10 Minuten durch eine bessere Ladestrategie rausholt. Aber 30 min oder mehr weil unnötigerweise kurz vor dem Fahrtende nochmal auf 80% geladen wird, das macht dann schon einen Unterschied.
Und ja, wir "Nerds" könnten damit schon umgehen. Aber hier schlägt mein Herz wieder für die unbedarfteren User, die genau das eben nicht überblicken. Deshalb meine "Forderung": Klare Anzeige des erwarteten SoC bei Ankunft (genau wie der erw. Ankunftszeit), aber Ziel-SoC einfach editierbar.
Ich bin ja bekennender Anhänger, es im Autonavi einfach zu halten. Nicht zuletzt weil ich die UX im Infotainment als begrenzt erachte (zumindestens in der aktuellen Umsetzung - aber anderes Thema), aber vor allem weil ich glaube, dass mit zu viel Individualisierungsoptionen die Mehrheit der Autofahrer überfordert sein wird und es zu vielen ungewünschten Fehlbedienungen führen wird.
ABER, ich halte die Einstellbarkeit des Ziel-SoC für wichtig. Denn wie wird das Navi denn genutzt?: zum Ablesen und der Weitergabe einer ungefähren Ankunftszeit. Und dabei kommt es nicht darauf an, ob man 5 oder 10 Minuten durch eine bessere Ladestrategie rausholt. Aber 30 min oder mehr weil unnötigerweise kurz vor dem Fahrtende nochmal auf 80% geladen wird, das macht dann schon einen Unterschied.
Und ja, wir "Nerds" könnten damit schon umgehen. Aber hier schlägt mein Herz wieder für die unbedarfteren User, die genau das eben nicht überblicken. Deshalb meine "Forderung": Klare Anzeige des erwarteten SoC bei Ankunft (genau wie der erw. Ankunftszeit), aber Ziel-SoC einfach editierbar.
Ich bin Ionity Kunde und wie gut VW Software programmiert sieht man hier https://www.volkswagen.de/de/e…chweite/routenplaner.html einfach mal eine Route mit Filter Ionity planen, dann nicht wundern wenn EnBw vorgeschlagen wird!!!
Ich bin Ionity Kunde und wie gut VW Software programmiert sieht man hier https://www.volkswagen.de/de/e…chweite/routenplaner.html einfach mal eine Route mit Filter Ionity planen, dann nicht wundern wenn EnBw vorgeschlagen wird!!!
Deswegen: "
Zeigt nur Ladepunkte des Schnellladenetzwerks "IONITY" an."
Erst lesen.
Deswegen: "
IONITY:
Zeigt nur Ladepunkte des Schnellladenetzwerks "IONITY" an."
Erst lesen.
Verstehe ich nicht die Antwort! Plane mal mit dem Tool eine Route von Göttingen nach Kiel und das Auto soll nur bei Ionity geladen werden...
Übrigens hat VW auf Anfrage schriftlich bestätigt das ein Fehler vorliegt!
Das Ionity Netzwerk ist mir bekannt, aber eigentlich wollte ich WE Charge In Car App oder den VW Online Planer nutzen.
Als IT Mensch ist mir schon bekannt das es oft mehrere Lösungen gibt.
Alles anzeigenVerstehe ich nicht die Antwort! Plane mal mit dem Tool eine Route von Göttingen nach Kiel und das Auto soll nur bei Ionity geladen werden...
Übrigens hat VW auf Anfrage schriftlich bestätigt das ein Fehler vorliegt!
Das Ionity Netzwerk ist mir bekannt, aber eigentlich wollte ich WE Charge In Car App oder den VW Online Planer nutzen.
Als IT Mensch ist mir schon bekannt das es oft mehrere Lösungen gibt.
Der Schalter "Ionity" bewirkt, dass nur Ionity-Ladepunkte auf der Karte angezeigt werden, nicht das ausschließlich bei Ionity geladen werden soll.
Der Schalter "Ionity" bewirkt, dass nur Ionity-Ladepunkte auf der Karte angezeigt werden, nicht das ausschließlich bei Ionity geladen werden soll.
Ja das hat VW bereits bestätigt, aber natürlich möchte ich eine Route mit den von mir nutzbaren Ladestationen planen! Alle anderen sollen unterdrückt werden, da ich ja kostengünstig an Ziel kommen will. Auf bekannten Strecken kenne ich ja die Ladestationen....Warum soll ich am PC oder Handy vorher alles planen?
Wenn ich 400 Kilometer fahre will ich mich ins Auto setzten und das Ziel eingeben, dann werden alle Ladestopps mit Restreichweite und meinem Ladeanbieter gerechnet. Verlange ich zuviel? 
Wenn ich 400 Kilometer fahre will ich mich ins Auto setzten und das Ziel eingeben, dann werden alle Ladestopps mit Restreichweite und meinem Ladeanbieter gerechnet.
Aber genau das funktioniert doch.
Gefällt Dir eine Säule nicht, dann nimmst Du eine andere.
Das Navi im Verbrenner hat auch nicht nur JET Tanken genommen und alle Aral-Säulen links liegen lassen.
Nein, an der Navi wurde nicht weiter gearbeitet:
Ich plane daher immer in ABRP und trage dann die Lader als Zwischenziele im VW-Navi für die Fahrt ein.
...aber natürlich möchte ich eine Route mit den von mir nutzbaren Ladestationen planen! Alle anderen sollen unterdrückt werden, da ich ja kostengünstig an Ziel kommen will. ... Verlange ich zuviel?
Da gebe ich Dir zu 100% recht. Wenn ich als WeCharge Plus Kunde auf Langstrecke gehe, dann will ich nur und exklusiv an Ionity laden. Genauso wie jemand mit einem guten EnBW Tarif bevorzugt an EnBW Ladern laden will.
Keine Frage: Seit 2.3 funktioniert die Ladeplanung an sich sehr gut, aber das ist für mich auch nur die halbe Miete. Zur Zeit funktioniert ja der Workaround, wo ich nachdem die Route berechnet wurde, einfach nach Ionity suche. Dann findet er kurioserweise ja Ionity Stationen entlang der Route. Ganz böse gesagt: Geht doch
Ionity ist schließlich nicht gleich Volkswagen.
Und ich denke, genau das ist der richtige Ansatz, die Umsetzung des VW Navis zu verstehen.
Das VW Navi und die dort hinterlegte Ladestoppplanung soll und wird Dich ans Ziel bringen.
Jede Optmierungen und Individualisierungen sind (derzeit) den Apps vorbehalten - soll doch EnBW od. Ionity eine Route ausarbeiten, die nur hauseigene Lader enthält.
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