Reichweite Berechnung für Dummies

Die 520km sind nach WLTP.

https://www.volkswagen.de/de/b…nen/rechtliches/wltp.html

Diese Tests haben aber immer noch nichts mit der Realität zu tun. Bei WLTP wird zb. keine Klimaanlage mit ein geschaltet.

Aus niedrigerem Verbrauch (z.B. Landstrasse, weniger Gewicht, ..), besseren Umweltbedingungen (Akku Temperatur, Gegenwind), usw..

Es verhält sich damit ähnlich dem angegebenem Spritverbrauch bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen.

Das liegt vermutlich an der Berechnung durch WLTP: https://www.adac.de/verkehr/ab…snorm/wltp-messverfahren/

Die meisten Tester sagen eher- je nach Fahrstil usw. - was von 350-450. Entspricht ja auch deinen Erfahrungen.

Der WLTP-Verbrauch wird ab Wallbox ermittelt, also mit Ladeverlusten. WLTP-Reichweite ist ab Akku. Beides sind nach Norm ermittelte Wert und kann nach oben oder unten von den persönlichen Werten abweichen.

Nach 8000 Km kann ich sagen, dass der Langzeit Verbrauch mit 18,2 KWh angezeigt wird. Klimaanlage immer an. Meine Frau immer Sitzheizung. Macht auf der Autobahn bei 120-130 Km/h eine Reichweite von 400 Kilometer. Wenn ich mehr durch Stadt und Land fahre, dann 470 kilometer.

Die Erfahrungen von jimknopf2004 kann ich durchaus bestätigen.
Bei 10.000 Km liege ich bei 18,3 - aber Achtung, das ist der ‚Sommerverbrauch‘, in Herbst und Winter rechne ich mit ca. 3-5 KW mehr.

Ich halte die ganze Rechnerei für ziemlich verkopft. Meiner Erfahrung nach errechnet sich die tatsächliche Reichweite (vor allem auf Langstrecken) über die zur Verfügung stehenden Schnelllader. Soll heißen: wenn mein Wagen bei aktuellem Akkustand eine Reichweite von 250 km angibt, bestimmt trotzdem der nächste Schnelllader wann ich Pause machen muss. (Denn niemand möchte an einem AC-Lader mit 7,5 kWh oder 11 kWh 5 Stunden Pause machen.) Also fahr ich schon nach 200 km an die nächste Raststätte, mach ne knappe Stunde Pause und lass das Ding voll laden.
Fazit: wir sind wie die Pioniere im wilden Westen! Wir kommen immer nur soweit wie die Eisenbahnlinie schon fertig gebaut ist. Das wird sich in den nächsten zehn Jahren durch neue Akku-Technologie und ein engmaschigeres Lade-Netz dramatisch verbessern, da bin ich sicher!

Dem kann ich nicht ganz zustimmen. Klar versucht man auf einer längeren Strecke entlang der Autobahnen Schnelllader anzufahren. Davon gibt es aber bereits schon mehr als genug. Sprich, wo ich in den Urlaub gefahren bin bin ich so um die 300-350 Km gefahren und hab dann zwischen 20-35 Minuten geladen. Länger nie. Hat gerade gereicht zum Pipi machen und ein Brötchen zu essen. Das mit einer Stunde an der Autobahn halten, halte ich nur an Rastplätzen mit 50 KW Lader für möglich. Wobei ich persönlich dann nur so viel Laden würde um zum nächsten echten Schnellader zu kommen.

Genau!
Ich sehe das - nach inzwischen 4 langen Fahrten und insgesamt 10.000 KM - auch ziemlich gelassen.
Auf der Langstrecke macht man eh mal eine Pause. Eine Schnelladesäule ist dann auf Raststätten meist in der Nähe. Und wenn man über die Landstraße fährt, ist der Verbrauch in der Regel auch nicht so hoch. Dann wächst gleich wieder die Reichweite und man kommt irgendwann wieder an Schnelladern vorbei - oder macht mal eine längere Pause an 50KW-Ladern.
Mir genügt die Batteriekapazität vollkommen - auch für die Langstrecke.

Zitat von mading

gemeinhin kann man WLTP-20% annehmen, um auf eine realistische Reichweite zu kommen

Kann man nicht ... fahr mal im Winter bei 130Km/h mit Heizung auf der Autobahn, selbst im Sommer geht deine Rehcnung nicht auf.

Zitat von E-FAN66

Kann man nicht ... fahr mal im Winter bei 130Km/h mit Heizung auf der Autobahn, selbst im Sommer geht deine Rehcnung nicht auf.

Kann man so generell nicht sagen. Mit wenig Autobahn komme ich im Sommer schon auf Reichweiten von ca 370km, manchmal mehr.