Auf einmal mehr Reichweite?

Zitat von Biker

Das geht nur mit dem Zugang über die Webseite:

1. Einloggen auf https://app.tronity.io/login

2. Im Menüfeld zuerst „Fahrzeuge“ auswählen

3. „Batterie Monitor“ auswählen

Da Tronity im Gegensatz zur Messung mit Aviloo nur indirekt messen kann (nur über den SoC, die manuell eingegebenen km (auch nur über die Webseite) und die vom Auto gerechnete Reichweite) ist das Ergebnis ungenauer.

Dafür hat man aber historische Daten im Längsschnitt.

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Wo finde ich denn "3. „Batterie Monitor“ auswählen" Ich finde nur "Reichweite im Zeitraum" der lässt sich aber nicht anwählen?

Zitat von Darkman

Wo finde ich denn "3. „Batterie Monitor“ auswählen" Ich finde nur "Reichweite im Zeitraum" der lässt sich aber nicht anwählen?

Hoffe das hilft. Am Browser eines PC ist das Design etwas anders.

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Zitat von Biker

Hoffe das hilft. Am Browser eines PC ist das Design etwas anders.

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Vielen Dank, es hat geholfen und habe es gefunden!!!

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So schauts bei mir aus. Meiner hatte am 14.9. seinen 1. Geburtstag. Ist ein 1st Max. 3. - 9. September hatte ich einige längere Autobahnfahrten mit teilweise 150km/h. Im Schnitt war ich da aber selten über 110 wegen Baustellen und diverser Ladestopps.

Im März viele Kurzstrecken, was den Verbrauch und die theoretische Reichweite extrem verhagelt hat.

Alles in Allem bin ich mit meinem ID von der Reichweite her zufrieden und plane immer mit um die 300km Autobahn und 350km Landstraße.

Die Berechnungsgrundlage kann man übrigens aus dem Auto über OBD2 und z.B. mit OBDeleven auslesen.

Da ist auch für verschiedene Streckentypen ein gerade typischer Verbruchswert hinterlegt (vermutlioch AB, Landstrasse, Stadt).

Ich habe aber noch keine Doku von der ganzen Umrechnung gesehen...

Mir ist aufgefallen, dass, je niedriger der Akkustand ist, die Reichweite höher ist. Zumindest wenn man versucht es Hochzurechnen. Ich habe jetzt Mal 50% geladen und eine Reichweite von 235km.

Ich hatte das Auto abgestellt mit 15% und 88km Restreichweite. Wenn ich nun die 88km durch 15% teile, komme ich auf 5,86km pro 1% Akku. Wären also auf 100km theoretisch 586km. Wenn ich jetzt aber die 50% Mal zwei nehme, komme ich "nur" auf 470km.

Kann mir das Phänomen jemand erklären?

vereinfacht erklärt: der Wagen weiß, wieviele Kilometer Du bisher gefahren bist, und wieviel kWh du bisher geladen hast, und berechnet daraus die theoretische Restreichweite. Da das Auto sich beim Laden aber nicht bewegt, die geladenen kWh aber zunehmen, nimmt die theoretische Restreichweite ab.

Zitat von Anonymic

Mir ist aufgefallen, dass, je niedriger der Akkustand ist, die Reichweite höher ist. Zumindest wenn man versucht es Hochzurechnen. Ich habe jetzt Mal 50% geladen und eine Reichweite von 235km.

Ich hatte das Auto abgestellt mit 15% und 88km Restreichweite. Wenn ich nun die 88km durch 15% teile, komme ich auf 5,86km pro 1% Akku. Wären also auf 100km theoretisch 586km. Wenn ich jetzt aber die 50% Mal zwei nehme, komme ich "nur" auf 470km.

Kann mir das Phänomen jemand erklären?

Akkus verhalten sich nicht komplett linear. Manchmal fahre ich 37km zur Arbeit und der Akku sinkt von 80% auf 75%. Das kann man einfach nicht mit einem Dreisatz hochrechnen.

Oben raus passt das Verhalten ja. Ur eben unten raus nicht. Vielleicht sollte ich immer mit 20% rumfahren. Da komme ich weiter mit

Wenn man sich etwas mit dem Thema beschäftigen möchte, empfiehlt es sich über eine App den vom BMC geschätzten SoC und den im Display angezeigten SoC über ein paar Wochen zu protokollieren. Da kann es sich z.B. ergeben, dass man den ID auf 100% lädt, eine Weile fährt und dann im Display 70% angezeigt bekommt und das BMC meint 62%. Aber ebenso kann das Display 18% anzeigen und das BMC 23% schätzen. Ich würde auf Basis des angezeigten SoC jedenfalls keine weiterführenden Berechnungen machen wollen.

Zitat von Schraeg

Die Berechnungsgrundlage kann man übrigens aus dem Auto über OBD2 und z.B. mit OBDeleven auslesen.

Da ist auch für verschiedene Streckentypen ein gerade typischer Verbruchswert hinterlegt (vermutlioch AB, Landstrasse, Stadt).

Ich habe aber noch keine Doku von der ganzen Umrechnung gesehen...

Wenn dann ist es Umgekehrt.

Mit sinkendem Ladestand sinkt die Spannung deutlich.

Der Ladezustand wird eigentlich nach Ah gerechnet/gemessen. Mit sinkendem Ladezustand nach Ah sinkt also mit der Spannung die gespeicherte Leistung stärker als die Ah.