Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

Zitat von Mikanja

Hat es jemanden von Euch erlebt, dass Euer ID3 im Einparkvorgang plötzlich selbstständig beschleunigt, ohne dass man Gaspedal betätigt?

Ist nun schon das zweite Mal passiert.

Nein, ist mir noch nicht passiert. Und ich habe davon auch noch nichts irgendwo (hier, goinglectric, FB) gelesen.

Eigentlich immer umgekehrt, dass sich viel User:innen beschweren, dass zu häufig/ zu schnell beim Rangieren/ Einparken die Notbremsung reingehauen wird.

Also ich kenne das bei mir nur in dem Fall:

Da ich täglich in einer Duplexeinheit im oberen Teil parken muß ist das sehr angenehm, fahr an die Kante ran, 2-3 sec warten und er fährt dann "automatisch" mit etwas Schwung allein hoch. Mit der Bremse dann leicht den Schwung abbremsen und weiter hochrollen lassen und dann zum stehen bremsen.

Funktioniert allerdings nicht mit nassen Reifen, die drehen dann an der Kante durch. Da muß ich dann manuell mit Anlauf selbst hoch fahren.

Ob er das auch vorwärts macht, kann ich allerdings nicht sagen.

Sollte aber eben nur passieren wenn das Auto merkt das es ein kleines Hindernis oder eben eine Schräge gibt.

Zum abschalten müsste/könnte das die Berganfahrhilfe sein.

Kann mir auch vorstellen, dass das beim Überfahren eines kleinen Hindernisses (Stein, Bodenwelle) im Kriechmodus passiert.

Sollte man mal ausprobieren: "Kriechen" deaktivieren, und warten, ob das nochmal auftritt.

Das Auto verhält sich wie jedes andere Automatik-Fahrzeug.

Bei eingelegter Fahrstufe fährt er langsam los, wenn man von der Bremse geht.

Zitat von Mikanja

Nein, tat er selbstständig, hatte keinen Fuß auf der Bremse. Schoss einfach vorwärts.

Das war eher so gemeint;

Wenn (ohne Fuß auf der Bremse) das Fahrzeug von selbst im Kriechmodus langsam rollt und ein Hindernis anfährt, das Widerstand bietet (Steinchen, Bodenwelle), dann gibt die Elektronik etwas mehr Strom, um nicht stehen zu bleiben, was dann dazu führt, dass nach Überfahren des Hindernisses das Fahrzeug einen Beschleunigungsruck macht (wenn der Widerstand verschwindet oder sich umkehrt beim Herunterfahren von Stein/Bodenwelle).

So ein Erklärungsversuch.

Ich habe mir bei der Probefahrt "eingebildet", dass das Auto im Kriechmodus eben auch Strom gibt, wenn irgendwas bremst (nicht die Fußbremse).

Ich mag dieses "Automatikkriechen" sowieso nicht (klassischer Schaltgetriebefahrer) und werde das sicherlich deaktivieren.

Zitat von Mikanja

Hatte ich auch so verstanden. War aber kein Hindernis auf Fahrbahn. Alles frei unter den Rädern. Und Automatik fahre ich schon seit ca 6 Jahren. Aber so etwas hatte ich bis dato nicht erlebt.

Bei Verbrenner-Automatik ist das Verhalten ja auch anders, der bleibt bei einem Widerstand einfach stehen und gibt dann sicher nicht von selbst Gas. Insofern finde ich die Umsetzung der Kriecheigenschaft beim ID.3 auch zumindest fragwürdig.

Aber wenn es kein unbemerktes Steinchen/Bodenwelle/Loch o.ä. war, dann bleibt es rätselhaft.

Also ich habe auch noch nie eine plötzliche Beschleunigung bemerkt beim Einparken. Autohold ist aus. Ich bleibe nur auf der Bremse stehen und lasse die leicht schleifen. Bis jetzt alles easy, ganz weich geht es dann in die Parklücke. Aber auch mit autohold geht das ganz leicht.

Einen "Ereignisspeicher" hat es ganz sicher nicht. Also wann wer das Pedal getreten hat. Ob nun Auto oder Fahrer...

Lässt sich der fehler denn reproduzieren? Wie sieht es aus mit Pappkisten? Mal zwischen Pappkisten versucht einzuparken? Da kann man nichts kaputtmachen.

Hallo,

nun ich kenne ein ähnliches Verhalten:

Vor meiner Garageneinfahrt ist ein Bordstein. Bis der ID3 merkt das er über den Bordstein drüber ist, hat er schon kräftig beschleunigt. Da hilft nur beherztes und schnelles Treten auf die Bremse sonst rauscht er auf die Wand oder das Garagentor zu, um dann (hoffentlich) eine Notbremsung einzuleiten.

Das Problem liegt vermutlich in der Leistungselektronik des Antriebs.

Hohe Ströme (Bordstein) bei keiner oder geringer Motordrehzahl ( = niedrige Ausgangsfrequenz des Umrichters) beanspruchen bestimmte Leistungshalbleiter auf einer Phase extrem. Deshalb versucht die SW vermutlich so schnell wie möglich auf Drehzahl zu kommen und dann hat die Kiste halt Speed.

G Tmax