Vorheizen oder vorkühlen

Also wird die Reichweite eher steigen mit den kommenden Software Releases wenn die Wärmepumpe korrekt angesteuert wird bzw. der Akku nicht benutzt wird, sondern die Wallbox ?

Hab da letztens einen Vergleich vom Kanal Move Electric gesehen. Gegenstand des Vergleichs war ein Tesla Model 3 Facelift und ein Model 3 Pre-Facelift.

Untersucht wurden die Geräuschentwicklung und der Verbrauch. Das Facelift Modell ist ja mit Doppelverglausung, zumindest vorne und mit einer Wärmepumpe ausgestattet.

Interessanterweise war der Verbrauch bei beiden Modellen lt. Boardrechner mit knapp 21 kw/h ziemlich gleich, obwohl das Facelift Modell mit einer Wärmepumpe ausgestattet war.

Irgendwie fehlt mir zur Wärmepumpe ein fundiertes Technikpapier, das den Wirkungsbereich bei Elektroautos genauer definiert.

Betrachtet man die Aufheizleistung separat, sollte die Reichweite nicht gross fallen.

Faehrt man damit nur die 2 km zum Bäcker, bleiben halt auch nur 150 km Reichweite. Wenn man pro Kaltstart 6 kWh verbraet, sind das in der Woche schon mal 30 kWh, bleiben 25 kWh fuer Strecke.

Diese Werte gelten analog bei Verbrennungsmotoren die eine Standheizung nutzen.

Ich finde es einfach geil in ein warmes Auto einzusteigen und nicht kratzen zu müssen. VW bringt das sicher noch hin, dass der id3 die vorheizung ueber die wallbox zieht und somit die volle Reichweite erhalten bleibt.

Zitat von Vopofreak

Betrachtet man die Aufheizleistung separat, sollte die Reichweite nicht gross fallen.

Faehrt man damit nur die 2 km zum Bäcker, bleiben halt auch nur 150 km Reichweite. Wenn man pro Kaltstart 6 kWh verbraet, sind das in der Woche schon mal 30 kWh, bleiben 25 kWh fuer Strecke.

Diese Werte gelten analog bei Verbrennungsmotoren die eine Standheizung nutzen.

Ich finde es einfach geil in ein warmes Auto einzusteigen und nicht kratzen zu müssen. VW bringt das sicher noch hin, dass der id3 die vorheizung ueber die wallbox zieht und somit die volle Reichweite erhalten bleibt.

Da sind wir vollkommen einer Meinung.

Das ist der Komfort den ich mir einfach gönne und mich jedesmal freue wenn links und rechts alle kratzen müssen und ich einsteige und losfahren kann.

Zitat von Vopofreak

Betrachtet man die Aufheizleistung separat, sollte die Reichweite nicht gross fallen.

Faehrt man damit nur die 2 km zum Bäcker, bleiben halt auch nur 150 km Reichweite. Wenn man pro Kaltstart 6 kWh verbraet, sind das in der Woche schon mal 30 kWh, bleiben 25 kWh fuer Strecke.

Diese Werte gelten analog bei Verbrennungsmotoren die eine Standheizung nutzen.

Ich finde es einfach geil in ein warmes Auto einzusteigen und nicht kratzen zu müssen. VW bringt das sicher noch hin, dass der id3 die vorheizung ueber die wallbox zieht und somit die volle Reichweite erhalten bleibt.

Man verballert aber pro Kaltstart keine 6 kWh. Sondern die Akkuheizung arbeitet mit 6 kW 12 Minuten lang. Das sind 1,2 kWh, die man für die Akkuheizung aufwendet.

Und dann noch zusätzlich 2-3 kw für die Innenraum Heizung, sind bei 15 Minuten vorheizen 0,5-0,6 kWh

Wieviel kWh man verballert hängt stark von der Außentemperatur ab

Natürlich aber die Leistung für die Akkuheizung ändert sich nicht. Bleibt bei 5-6 kw. Am längsten hat sie bei mir 15 Minuten gearbeitet als ich bei -1 losfuhr( ca 1,5 kWh Verbrauch). Das kürzeste waren 8 Minuten bei 6 grad ( ca. 0,8 kWh Verbrauch) beim Vorheizen ist es dann das gleiche.

Zitat von Wolfi-U

jo, hätte ich so einen Test vor meiner Bestellung Anfang Oktober gesehen, dann wäre bei meiner Bestellung die Wärmepumpe außen vor geblieben. Das Geld habe ich dann wohl versenkt. 🤬 Aber so ist das eben wenn man sich früh für ein Modell entscheidet ohne das alle Jahreszeiten durch sind.

Die Wärmepumpe an sich funktioniert schon - zumindest wärmend der Fahrt.

Der Vorheiz-Standtest war meiner Meinung nach nicht zielführend.

Bei dem Auto vom Stefan war auch unklar ob es überhaupt in ECO gefahren ist - da ist auch ein BUG wenn man den Fahrmodus nicht neu auswählt!

Und das ist der neue "heiße Scheiß" - Hoffe VW bekommt das per SW-Update noch richtig ans laufen...

Selbst Tesla setzt ja jetzt voll auf Wärmepumpe, war lange Jahre auch kein Thema.

hm, toll, dann ist der Akku Warm, wenn ich im Büro angekommen bin - muss ich wohl weiter wegziehen

Zitat von hmwfreak

Eigentlich bin ich ja ein Verfechter der Wärmepumpe, aber bei einem solchen Testergebnis wie bei Next Move werde ich mir überlegen ob ich wirklich eine kaufe. Zumal bei Leasing das Fahrzeug an VW zurückgeht und der Wiederverkauf mir ziemlich egal sein kann.

... einfach mal die Sommer-Tests abwarten, wenn die VW Wärmepumpe auch für die Klimatisierung / Kühlung verwendet wird

Ich habe heute mein Fahrzeug geladen und parallel etwas "aufgeräumt" und den Klavierlack poliert Es kam mir die ganze Zeit kühle Luft entgegen. Auch die Einstellungen am Temperaturslider haben nichts gebracht. Ob 21 oder 24 Grad, es wurde weiterhin kühle Luft produziert. Woran kann das liegen? Selbst nach dem KLick auf "Sofort Heizen" ist es nicht wärmer geworden.

Beim Vorheizen hingegen war die Hütte kuschelig warm.

Zitat von OldTomcat

Das könnte ja jemand hier beantworten, der auch einen Life hat.

Habe einen Life und seit heute das ME2 Update und das Vorheizen oder eine Abfahrtszeit einstellen ohne Kabel dran geht noch immer nicht. Sehr sehr ärgerlich wenn dieses Feature für die „kleine“ Klimaautomatik nicht geht.