Elli Stromtarif "Naturstrom Connect"

Wo hast du das gefunden, dass es fahrzeuggebunden ist? Also wird dann direkt mit dem Fahrzeug kommuniziert um den Ladevorgang zu starten?

Das wäre für meine Wallbox die demnächst kommt ideal, weil die Box aufgrund des Standorts aktuell eher schlecht ans Internet angebunden werden kann (außer man nimmt eine mit LTE, aber das kostet ja wieder ne Menge mehr).

Ich versuche mich mal am Verlinken. Hier müsstet ihr auf die entsprechende Seite von Elli kommen.

Die Verbindung zum Auto geht direkt über den WeConneceID-Account.

Im Auto und an der Wallbox muss nichts für den Ladevorgang eingestellt werden.

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Die App kann man auch ohne den Stromvertrag benutzen und das mal ausprobieren...

@1701d naja. Die Quoten steigen ja weiter an und damit auch die Kosten für die Ölkonzerne. Die Quoten sind auch explizit NICHT dafür da, um auf Biosprit zu verzichten. Ganz im Gegenteil: Ölkonzerne können sowohl Biosprit als auch THG Quoten einkaufen, um den Minderungsanforderungen nachzukommen.

Der Einkauf von THG Quoten führt automatisch zu höheren Kosten für fossile Brennstoffe, was wiederum die Ölkonzerne zum Wechsel treibt.

Und THG Quoten helfen den Unternehmen, die Elektromobiltät voranbringen wollen (z.B. Ladeinfrastruktur Betreiber). Was dann in mehr Investitionsvolumen resultiert.

Edit: Gibt es nicht unabhängig von den THG Quoten auch feste Inverkehrbringungsquoten für erneuerbare Kraftstoffe? Das hätte ja zur Folge, dass sie gar nicht wirklich weniger Biosprit raus bringen.

War auf jeden Fall ein guter Hinweis!

Zitat

Ein Ölmulti beschließt für eine Tankstelle reinen Biosprit zu verkaufen. Dazu wird das Benzin "virtuell" durch zugekauften "E-Auto Strom" zu 100% Bio-Sprit. Der Ölmulti sagt jetzt: "Diese Tankstelle ist zu 100% CO2-neutral"! Aus dem Zapfhahn der Tankstelle fließt aber ganz normales Benzin, d.h. Es wird natürlich zusätzliches CO2 ausgestoßen.

Deine Argumentationskette passt noch nicht ganz.

Tankstellen dürfen das Benzin keineswegs als CO2 Neutral bezeichnen Auch nicht nach dem Kauf von THG-Quoten. Und sie können auch nicht "mehr" Benzin verkaufen, wenn sie die THG-Quoten einkaufen.

Ölkonzerne sollen weniger Treibhausgase produzieren. Da das ohne sinkende Anzahl an Verbrennern oder anderer/weniger Mobilität schlecht machbar ist haben die Ölkonzerne nur zwei Möglichkeiten:

1. Alternative Kraftstoffe auf den Markt drücken (hilft aber ja auch nur bedingt)
2. THG-Quoten einkaufen

Möglichkeit 1 klappt natürlich nur bedingt. Zum Einen sind die Kraftstoffe ja auch nur "etwas" besser als das Rohprodukt. Zum Anderen ist die Nachfrage auch recht gering - damit alleine klappt es nicht.

Damit bleibt effektiv nur noch Möglichkeit 2 oder vom Markt "verschwinden" / Strafen zahlen (weiß nicht genau, was die Konsequenzen sind). Ergo gibt es gar keine Alternative zum Einkauf von THG-Quoten, schließlich ist der Bevölkerung das ja egal, ob Ölkonzerne weniger Treibhausgase produzieren sollen.

Und die Quoten machen den Ölkonzernen gar keinen Spaß - das ist SUPER teuer und daher haben sie automatisch einen Anreiz, um die Produktion von fossilen Brennstoffen zu reduzieren. Sie können also auch nicht einfach ganz viele THG-Quoten einkaufen, um dann viel mehr fossilen Brennstoff abzusetzen, das würde absolut in die roten Zahlen gehen.

Ohne THG-Quoten hätte man also gar keinen Hebel, um die Ölkonzerne zum "Umdenken" (Reduzierung der Treibhausgase) zu bewegen. Und die Ölkonzerne bewegen sich auch langsam. Aral/Shell etc. bauen allesamt jetzt HPC auf -> dadurch wird der Kauf von Elektroautos gefördert, die Abnahmen für fossile Brennstoffe sinkt und sie bekommen neue Einnahmequellen (Ladevorgänge).

Daher sehe ich die THG-Quoten als ein sehr schönes Konzept an. Und sie helfen dort, wo aktuell viele Investitionen ohne guten Return on Investment getätigt werden und zwar beim Ladeinfrastrukturaufbau.

Daher sieh das ganze Thema lieber so:

• Ölkonzerne sollen weniger CO2 produzieren
• Dafür wird ein Hebel benutzt (THG-Quoten müssen eingehalten werden)
• Ölkonzerne müssen teure THG-Quoten einkaufen -> Anreiz zur Reduzierung der Abnahmemenge von fossilem Brennstoff
• Klimaförderliche Unternehmen und Privatpersonen werden gefördert (durch den Verkauf eigens erzeugter THG-Quoten)

Aus meiner Sicht ist das mit den THG-Quoten eine ganz klare Win-Win-Win Situation

• Ölkonzerne sterben nicht von heute auf morgen
• Ölkonzerne werden dazu gezwungen etwas für den Klimawandel zu machen und nicht am Status Quo festzuhalten
• Klimaförderliche Unternehmen und Privatpersonen werden gefördert

Top Analyse! Jetzt habe auch ich es verstanden.

Ist da jetzt ein Problem beim Elli/Volkswagen Naturstrom Connect oder nicht?

Schraeg Nein absolut nicht. Wenn Elli/Volkswagen keine THG-Quoten verkaufen wollen würden, dann würden sie Geld auf der Straße liegen lassen.

Und nur durch das Anbieten von THG-Quoten können die Ölkonzerne diese auch kaufen, was sie sowieso müssen (sonst schaffen sie die Minderung nicht). Und das tut ihnen dann gleichzeitig finanziell so sehr weh, dass auch die Ölkonzerne sich nach alternativen Geschäftsmodellen umschauen werden und nicht weiter nur fossile Brenstoffe verkaufen (den Wandel kann man bei Shell & Aral etc. aktuell ja ganz gut beobachten).

Ich würde die Accounts auch lieber sauber trennen in der App.

Jedes Auto seinen Account. Wusste gar nicht das die WeConnectID-App schon Gastnutzer unterstützt...

(wo trage ich die denn ein?)

Frage ist also wie bekomme ich mehrere Fahrzeuge an einen nStrom-Connect Vertrag?

Übrigens: habe Morgen ein Technikmeeting mit Elli zu dem Produkt da ich dazu ein Video machen will. Wenn also noch weitere Fragen sind...