Umfrage: Ist euer VW ID der Erstwagen oder der Zweitwagen?

Der ID.4 wird unser einziger Erstwagen

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Unser 2005 neu gekaufter Mucki E 280 CDI ist und wird vor dem BMW i3 und ID.3 "Erster" sein, denn er ist Arbeitstier - muss ja die Anhänger ziehen.

Obwohl "Er" dann ab der 51. KW im Mittelpunkt stehen wird:

Schon wegen Telefon, Navi und den kompletten Assistenten.

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Bei uns wird der ID3 ein Zweitwagen. Meine Frau wird überwiegend damit zur Arbeit damit pendeln.

Wir machen eine Vollbremsung. Wir verkaufen unsere CO2 - Königsmaschine Mercedes Benz GL 320 CDI nach 245 TKm und fahren demnächst einen id 4!

Id.3 ist unser erstwagen

Wir sind überzeugte EINWAGEN-Fahrer und hatten die letzten 30 Jahre keinen Zweitwagen.

Insofern: Erstwagen.

Wir haben dafür unseren VW Tiguan 4Motion 2.0 Diesel abgestoßen!

Dieser war unser Privates Familien Auto

( ein Kind 14 Jahre )

Ich selber fahre einen VW move up! BlueMotion Technology 1,0 l

also der ID 4 wird wieder unser Familien-Auto

ID3´n blir Premium bil. Vår VW Caddy TDI er andre bil...

Zitat von Gha

ID3´n blir Premium bil. Vår VW Caddy TDI er andre bil...

Meine Güte, ich glaube sogar, dass ich das verstanden habe! Also, der ID.3 wird euer Erstfahrzeug, aber ihr habt noch einen Caddy TDI.

Juhu, ich kann Norwegisch!

Zitat von OldTomcat

Meine Güte, ich glaube sogar, dass ich das verstanden habe! Also, der ID.3 wird euer Erstfahrzeug, aber ihr habt noch einen Caddy TDI.

Juhu, ich kann Norwegisch!

;D

ich kann google translate!

Zitat von Haiko.F

;D

ich kann google translate!

Ich habe das aber ohne rausgefunden. Sonst hätte ich mich ja nicht so gefreut.

Wir verkaufen unseren Tiguan TDI und ersetzen ihn mit einem ID3 Life. Der Wagen ist heute angekommen. Mehr als 2 Wochen zu früh!!

Zitat von bubblefish

Wir verkaufen unseren Tiguan TDI und ersetzen ihn mit einem ID3 Life. Der Wagen ist heute angekommen. Mehr als 2 Wochen zu früh!!

HAVE FUN

Der ID.3 wir der Erstwagen. Der Audi A4 wird abgeschafft. Dann wird CO2-frei gefahren. 👍

Müsste ich jeden Tag eine längere Strecke fahren(über 75 km), wäre es ein Plug-In Hybrid geworden.

Erstes Problem: Wallbox ist aus verschiedenen Gründen nur mit großem Aufwand und hohen Kosten installierbar, trotz vorhandener Garage.

Zweites Problem: Nur ausreichende Ladeinfrastruktur. Zudem ist es unklar, wie sich die Preise bei den Schnellladern entwickeln.

Drittes Problem: Sehr deutlicher Einbruch bei der Winterreichweite. Viel heftiger als bei Verbrennern.

Viertes Problem: Keine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz.

Fünftes Problem: Nach der Arbeit bin ich gewöhnlich sehr müde und habe keine Lust noch an einer Ladesäule zu stehen , auch wenn es nur 15 Minuten sein sollten.

Tschau

Gutsch