Wer eine Reise macht, kann was erleben / Ladeprobleme mit ID.3

Hallo Thomas,

alleine mit den IONITY HPC (via VW WeCharge) hättest du den Weg nach Kärnten entlang der Süd (A2 / Süd Autobahn - für Nicht-Österreicher) spielend bewältigt.
Alternativ: Smatrics oder Kelag/EVN, geht auch spielend.
Ich hab die Strecke mit dem ID.4 nur mit IONITY absolviert. War nicht wirklich herausfordernd, mit etwas Planung.
beste Grüße

FWF

Also bei mir haben von knapp 90 Ladevorgängen genau 90 geklappt.

1 mal musste ich per App starten, da das Display ausgefallen war. 1 mal hat der Ladevorgang nach rund 5 - 15 Minuten abgebrochen (die Ladestation hatte aber eh einen Knacks weg).

Aber ich benutze auch immer eine Ladekarte. Geht viel schneller und klappt eigentlich immer innerhalb von 2s - 10s.

Ich habe manchmal eher das Gefühl, dass Apps etc. Problematischer sind als Ladekarten.

Bin mal gespannt, wie das demnächst auf Langstrecke so sein wird (bisher nur Laden an AC & DC Stationen von EWE Go und ENBW).

Ich weiß aber beruflich, dass viele Ladestation nicht gerade besonders "fehlerfrei" sind.

Wünsche mir teilweise gerne einen Filter nach Hersteller und Modell

ThomasZwanzinger

Servus!

Ich kann Dir nur dringend empfehlen, für Ausflüge zu Destinationen ohne Ortskenntnis zunächst mit der App ABetterRoutePlanner Deine Fahrstrecke zu planen und dann mit der App AirElectric das Umfeld Deines Reisieziels nach Ladestationen abzusuchen. Die Navigation im ID.3 ist - nennen wir es vorsichtig - stark verbesserungswürdig was die Planung von Ladestopps betrifft. Auch fehlen doch einige Ladesäulen (das hat sich allerdings zumindest meiner Beobachtung nach in den letzten Kartenupdates verbessert). Infos zu Bezahlmöglichkeiten fehlen ganz, auch die aktuelle Belegung und Auslastung des Ladestation existieren im Onboardnavi nicht. Die empfohlenen Apps am Smartphone können das alles problemlos auch in der kostenlosen Version. Das dauert nur wenige Minuten und die Ergebnisse sind in der Praxis überzeugend.

Für das Bezahlen in Österreich gibt es einige Möglichkeiten: meine persönliche Empfehlung: Clubmitglied bei EMC Austria werden, dann hast Du schon sämtliche Landesenergieunternehmen unter einem (Bezahl-)Hut und abgerechnet wird über LinzAG. Funktioniert zuverlässig. Daneben gibt es mit der Karte auch neben Smatrics noch weitere (kleinere) Betreiber von Ladestationen. Nicht jeder Tarif ist der günstigste, aber zumindest gibt es keine allzu bösen Überraschungen. Einziger "Nachteil": eine Jahres-Club-Gebühr von derzeit 50,00 Euro. Unterstützt dann aber auch die Interessensvetretung der E-Mobilität, hast ein Clubmagazin, Treffen, Vorträge etc. Wenn Du in Wien über Nacht bist, dann extra noch die Tanke Wien Energie Karte. Da kannst Du ab 22:00 Uhr an den 11 kW Säulen in der Stunde für unschlagbare 0,70 Euro Strom tanken.

Für die Autobahn ev. dann noch einen Anbieter für Ionity (Knoten Steinhäusel, Pinkafeld, Graz, Villach für das Schnellladen. Entweder WeCharge von VW oder Ionity selbst bzw. einen anderen Anbieter. Ich fahre häufiger die Strecke Richtung Italien. Da funktioniert das Nachladen perfekt.

Ciao Christian

Hallo!

ich kann mich nur den Vorrednern anschließen bei der Empfehlung, ABRP für die Reise/Ladeplanung zu verwenden. Als Wiener komme ich gerade aus dem Urlaub im Salzburger Land und kann nur Positives berichten. War auf der Autobahn einmal ins Ansfelden schnellladen und dann nochmals im Urlaubsort an der 11 kW Säule. Hat alles einwandfrei funktioniert! Kann die Energie Burgenland Karte empfehlen, mit der man soweit ich weiß den besten Tarif im Roaming bekommt. Und ja, generell gilt, je mehr (gratis) Ladekarten im Auto parat liegen, desto besser 😉

@ThomasZwanzinger

Keine Ahnung was du falsch, bzw ich richtig machst.

Bin dieses jahr nach Kroatien und zurück ohne jegliche Probleme.

Ich benutze ausschließlich Ladekarte (n) (ionity, Maingau & SWM)

Die Kroatien Route hab ich ohne Vorplanung gemacht, nur rein mit dem VW Navi, auf der strecke hab ich ein paar mal nachkorregiert, da er mich zu früh an die Ladestation führen wollte. Der ID.3 mag es nicht mit 3% an der Ladestation zu landen Ich hingegen habe damit bis jetzt immer gut gefahren

Also Thomas, nicht verzweifeln, lieber 2 oder 3 Ladekarten besorgen und fertig

Sorry aber das ist ja hier nicht der erste Fall bei dem sich jemand halt vorher nicht richtig über E Mobilität informiert hat und auch die Route vorher nicht geplant hat. Und wenn man dann liest das man sich vorher in Foren kundig getan hat kann man das auch schwer glauben. Den in jeden Forum in dem ich so mitlese findet man einiges über nicht geplante Routen und diese Ladekarten die man angeblich braucht!!!!!!

Scheinbar gibt es noch einige Leute die sich jetzt mal ein E Fahrzeug kaufen und sich nicht weiter um das drumherum kümmern weil sie denken(oder vom Verkäufer schlecht informiert werden) das es genauso wie beim Verbrenner läuft. Das ist leider noch nicht der Fall.

Das soll kein angriff auf dem Themen startet sein sondern nur eine Anmerkung.

Gratuliere! Sehr gute Zusammenfassung, die auch voll meinen Erfahrungen über 14Tkm mit dem ID.3 1st entsprechen.

Habe ich bereits an verschiedene Interessenten in meinem Bekanntenkreis weitergeleitet.

Evtl. könnte man noch einen Hinweis einbauen, dass im Winter bei tiefen Temperaturen z.T. eine spürbare Reduktion der im Sommer erlebten Reichweite eintreten kann.

Beste Grüsse aus Karlsruhe

Nach meinen ersten längeren Strecken (ID.3) stimme ich EV66 komplett zu.

Bei den zuverlässigen HPC würde ich jedoch noch Fastned und Aral pulse (Rising Star - das könnte gut werden!) hervorheben, mit denen ich als Alternative zum Benchmark Ionity auch zuletzt sehr gute Erfahrungen direkt an Autobahnen gemacht habe. Die elvah-App mit dem Flex-Tarif finde ich übrigens auch praktisch und einfach nutzbar bei soliden Preisen (gibt jedoch leider keine RFID-Karte dazu).

Allego meide ich… keine Lust auf Stress.

Zitat von ultraviolet1980

Bei den zuverlässigen HPC würde ich jedoch noch Fastned und Aral pulse (Rising Star - das könnte gut werden!) hervorheben,