Welche Ladekabel sind beim ID3 serienmäßig dabei?

CCS-Ladekabel hängen immer an der Säule.

Typ-2 ist meines Wissens immer dabei

Wie schon gesagt, CCS-Kabel sind immer fest mit der Ladesäule verbunden. Die werden nämlich gekühlt, sonst gäbe es sicher einen Hitzeschock.

Typ-2 ist serienmäßig, das Schukokabel mit Ladeziegel habe ich mutgeordert, ist ein günstiger Preis. Und daheim lade ich in der TG mit lommeligen 2 KW über dieses Teil.

Richtig, Typ-2 16A, also für 11kw laden ist serienmäßig mit dabei.

Ladeziegel, oder weitere Typ-2 Kabel kann optional dazu bestellt werden.

In der Mindest-Konfiguration ist ein 5m langes Typ2 Kabel dabei.

Das 10A/2,3kW Notladekabel mit Schuko-Stecker ist sehr praktisch bis man die eigene Wallbox hat, oder auch um während einer Auswärts-Übernachtung nachzuladen.

Als zweites Typ2-Ladekabel, falls benötigt, empfehle ich als Spiral-Ausführung.

Zitat von Radiodelta

Wie schon gesagt, CCS-Kabel sind immer fest mit der Ladesäule verbunden. Die werden nämlich gekühlt, sonst gäbe es sicher einen Hitzeschock.

Total Off Topic, aber vielleicht als Info interessant: CCS Kabel müssten nicht zwingend gekühlt sein. Es gibt sogar ungekühlte Kabel mit 400A (320 kW @ 800 V oder 160 kW @ 400 V).

Zitat von siduenho

CCS Kabel müssten nicht zwingend gekühlt sein

Donnerwetter, wieder was gelernt.

Ich meine das gilt nur für die 22KW CCS Lader, ab 50KW plus werden diese gekühlt. Aber ganz genau weiß ich es nicht. Woran erkennt man eigentlich entsprechend gekühlte CCS Stationen ? Am Namen Hyper etwa ?

Philipp_ID3 siehe meinen Kommentar oben: Welche Ladekabel sind beim ID3 serienmäßig dabei?

Mit etwas Glück steht das auf dem Typenschild der Ladestation.

Mir gings tatsächlich nur um die Kabel der CCS Ladesäulen

Vielleicht verstehe ich dich nur falsch, aber ich fasse nochmal mein Wissensstand zusammen:

• CCS Kabel werden nur gekühlt, damit ein möglichst hoher Strom durch die Kabel kann ohne zu Überhitzung. Eine Kühlung ist also immer nur notwendig, wenn man mit normalen Mitteln nicht weiter kommt.
• Es gibt Ladestationen, bei denen werden 400 A über ungekühlte Ladekabel übertragen. Entspricht 160 oder 320 kW Maximalleistung, je nach Akkuspannung. Z.B. bei Alpitronics Hypercharger
• Am Namenszusatz Hyper kann man nichts ablesen (weder beim Produkt amen noch bei Hyper Charger als Bezeichnung). Wenn man Glück hat, kann man das auf dem Typenschild erkennen. Bei den Herstellern gibt es idR. Auch Farbmarkierungen an den Kabeln, um den Kabeltyp zu erkennen (z.B. 200A, 400A oder 500A), die muss man natürlich kennen.
• AC Kabel (Typ 2) sind eigentlich immer ungekühlt

Das Typ 2 Kabel beizulegen ist von VW meiner Meinung nach genau die richtige Entscheidung. Das kann man gut für die eigene Wallbox oder für städtische Ladesäulen gebrauchen. Bei vielen anderen Herstellern muss man sich das eigentlich sinnvollste Kabel (Typ 2) dazukaufen. Der Ladeziegel ist aus meiner Sicht dagegen nach wie vor nur eine Notlösung auf die ich persönlich gut verzichten kann…

Wer zu Hause die örtlichen Gegebenheiten hat einen Ladeziegel zum Auto verlegen zu können wird sich eh über kurz oder lang eine Wallbox installieren.

...vor allem, wenn man sieht, was einige Hersteller für das Kabel verlangen fällt einem nichts mehr ein. Ich habe gestern spaßeshalber mal eine Renault Zoe konfiguriert und war einigermaßen entsetzt über die Aufpreise für das TYP2 Kabel und dann noch die CCS Lademöglichkeit. Da ist das Auto schnell deutlich teurer als ein ID.3 Pro.

Zitat von HaWi

Das Typ 2 Kabel beizulegen ist von VW meiner Meinung nach genau die richtige Entscheidung. Das kann man gut für die eigene Wallbox oder für städtische Ladesäulen gebrauchen. Bei vielen anderen Herstellern muss man sich das eigentlich sinnvollste Kabel (Typ 2) dazukaufen. Der Ladeziegel ist aus meiner Sicht dagegen nach wie vor nur eine Notlösung auf die ich persönlich gut verzichten kann…

Wer zu Hause die örtlichen Gegebenheiten hat einen Ladeziegel zum Auto verlegen zu können wird sich eh über kurz oder lang eine Wallbox installieren.

Ich habe zu Hause beides. Meistens nutze ich den Ladeziegel, weil er mit seiner niedrigeren Ladeleistung meinen Strom von der PV-Anlage besser ausnutzt als die Wallbox.