Aviloo oder ähnliches - Batteriegesundheit prüfen

Zitat von Tux

....

Wenn man seine Batterie vernünftig vermessen will, geht das nur über einen externen Tester der die Batterie mit konstanter C-Rate entläd.

Das dürfte für einen normalen Benutzer ja unmöglich sein. Aber per konstanter C-Rate aufladen geht ja. Einfach daheim an der Wallbox. Immer mit protokollieren wieviel rein passt. Klar da gibt es noch eine unbekannten "Ladeverlust" Faktor. Falls der sich über die Zeit nicht ändert könnte man trotzdem die Degeneration beobachten.

Ich wollte auch mal ein ioBroker Skript genau dafür schreiben. Bin aber noch nicht dazu gekommen

Dieses Startup ist auch in diesem Bereich tätig.

Hier und da schauen wir uns über die Gartenzäune …

https://twaice.com/de/

Ich muss doch noch einmal nachfragen:

Zu Anfang hast du von 3,2V als minimale Spannung laut Aviloo gesprochen. Und bei einem deiner mittleren Postings von 3,502V

Welche der beiden Spannungen ist die minimale für Anzeige 0% bei der aktuellen BMS-Firmware? Maximum ist laut Aviloo 4,166V

Bei einer Verschaltung von 12s2p und 8 Modulen ergibt sich folgender Spannungshub:

0%: 336,92V (307,2V)

100%: 399,936V

Habe jetzt auch mal den Test gemacht. Ernüchternde 52,74 kWh kann ich entnehmen von 100...0%.

pasted-from-clipboard.png

Ich hatte auch noch Zugang zu den Rohdaten (Beispiel):

pasted-from-clipboard.png

und den Details der Auswertung:

pasted-from-clipboard.png

Schraeg: könntest du bitte noch erklären, warum sie auf nutzbare Energie Neuzustand 54 kWh kommen? Haben sie eine Erklärung hinter dem**?

So errechnen sie die 98 %, was ja ein guter Wert wäre. Von 58 kWh gerechnet, wären es dann gut 90 % SoH

Besten Dank!

Zitat von Tux

Muss ich eingemaischt Recht geben, die Rekuperation ist nicht richtig bestimmbar. Da man die Verluste innerhalb der Batterie, mit so einer Messung nicht bestimmen kann.

Somit ist es auch unmöglich die Batterie vernünftg im Straßenbetrieb zu vermessen.

Wenn man seine Batterie vernünftig vermessen will, geht das nur über einen externen Tester der die Batterie mit konstanter C-Rate entläd.

Nur so geht es............. so wird es übrigens auch in der Industrie gemacht.... alles andere ist viel zu ungenau.

Also Stecker ab von T-Batterie ... Definiert laden bis die BMS abschaltet ( Zustand 100%) dann mit geeichten Gerät entladen.

Daten aufzeichnen ,wieder bis die BMS Abschaltet ( 0%) Und dabei vor allen den Zellen Drift beobachten und beurteilen ob Zellen aus der Reihe Tanzen.

Dann Auswerten und Energiegehalt bestimmen.

Gruß Arno

so kenne ich es auch dem Modellbau. Nur durch einen vollständigen Endladevorgang kann die Kapazität in Ah ermittelt werden. Ein Rückschluss auf die kWh ist exakt kaum möglich. Das BMS wird ausschließlich an Hand der Spannungslage ein Prognose anzeigen.

Gemäß dieses Links hat ein Batteriemodul 156Ah

https://evshop.fr/en/home/339-vw-id3-battery-module.html

Zitat von justrockstar

Schraeg: könntest du bitte noch erklären, warum sie auf nutzbare Energie Neuzustand 54 kWh kommen? Haben sie eine Erklärung hinter dem**?

So errechnen sie die 98 %, was ja ein guter Wert wäre. Von 58 kWh gerechnet, wären es dann gut 90 % SoH

Besten Dank!

54 kWh soll die VW Herstellerangabe für die Nutzbare Energie sein.

(keine Ahnung wo das bei VW so dokumentiert ist?)

Ich habe meinen ID.3 mal auf 0% runter gefahren und auf 100% aufgeladen und 56 kWh rein bekommen.

Da sind natürlich Verluste bei der Entnahme dabei, daher könnten 54 kWh realistisch sein...

Aber dann kann ich das Auto eigentlich nicht als 58 kWh-Variante verkaufen. Zumal laut Fahrzeugschein sogar ein 62 kWh Akku verbaut ist.

Eigentlich müsste man gegen 58 kWh checken und dass als Herstellerangabe ansehen!

pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Die Batterie hat auch bei 0% Anzeige noch eine Sicherheits-Restkapazität. Ansonsten würde sie bei Strompeaks beim Anfahren etc zerstört werden. Daher wirst du niemals 58kwh entnehmen können.

Zitat von mtbsteve

Die Batterie hat auch bei 0% Anzeige noch eine Sicherheits-Restkapazität. Ansonsten würde sie bei Strompeaks beim Anfahren etc zerstört werden. Daher wirst du niemals 58kwh entnehmen können.

Es sind 62 kWh verbaut - nicht vergessen!