Du findest das Vorgehen also zumutbar? Würde gerne nächstes Jahr vllt. einen Camping Urlaub mit meinem ID4 wagen und war mir nicht sicher wie nervig das ist.
Du wirst pro Ladestop ja mind. ne halbe Stunde Pause machen, da fällt das Abkoppeln wirklich nicht ins Gewicht. Was an den Nerven zerrt sind defekte oder besetzte Ladesäulen.
Ich hatte für meine Tour gut 7 Stunden eingeplant und am Ende 11,5 gebraucht 🤔
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
ch fahre nur einmal im Jahr mit dem WW. Den Rest der circa 8.000 km fahr ich in der Regel kurz oder Mittelstrecke. Dafür reicht die kleine Batterie allemal. dazu kommt, dass ich zu Hause an der Wallbox sehr günstig über Nacht grünen Strom lade. Der Aufpreis für den „Pro“ mit der großen Batterie würde sich für mich nicht rechnen.
Super. Besser kann man die Entscheidung nicht treffen! Die meisten machen den Fehler und suchen sich das E-Auto nach dem Worst-Case aus (oder entscheiden sich dagegen). Wir fahren 2-3x im Jahr mit den MTB‘s in die Alpen (oder auch andere Ziele). Einfache Strecke um die 1000 Km. Am Ende sind das aber auch nur Max. 15k Km im Jahr. Da ist die große Batterie schon fast oversized, aber Praktisch.
Mit unserem eGolf haben wir bisher aber auch keine Probleme gehabt. Angekommen sind wir bisher immer. Und der Golf kommt auf der AB auch nur 120-150 Km bestenfalls.
Ich denke, da wird sich jetzt schnell ein Markt für aerodynamische Wohnwagen entwickeln. Wenn die nicht wie ein Schrank geformt wären, wäre ver Verbrauch auch besser.
Siehe aktuelle Nextnews bei Minute 21:
Verbrauch lag wohl bei 24kwh/100km
Screenshot_20210718-172328.jpg
Aber my-d.4
Das Bild vom Laden ist super. Einfach nicht stressen lassen. Bei mir beginnt der Urlaub auch mit dem losfahren und nicht mit dem ankommen 
Ich denke, da wird sich jetzt schnell ein Markt für aerodynamische Wohnwagen entwickeln.
ME hat die nächste Generation Wohnwagen einen eigenen E-Antrieb und wird so zum Range-Extender 🤔
ME hat die nächste Generation Wohnwagen einen eigenen E-Antrieb und wird so zum Range-Extender 🤔
ich glaube zum exentender nicht, aber der e-Home coco hat es ja schon einmal gezeigt. Wenn der Caravan sich selbst antreibt entlastet er das Zugfahrzeug. Ich glaube einfach, dass der Gesetzgeber sich mit „Selbstfahrenden, Wohnwagen mit Gewichtsentlastung noch schwer tut. https://www.google.de/amp/s/ca…-wohnwagen-dethleffs/amp/
zweimal konnte ich direkt vorfahren, hab dabei aber eine andere Säule blockiert. (ich bin am Fahrzeug geblieben, konnte also jederzeit Platz machen.) Die beiden anderen Male musste ich abkoppeln. Das hab ich aber nicht als Problem empfunden, dauert ja nur wenige Sekunden (vorausgesetzt du hast einen Parkplatz für den Wohnwagen in unmittelbarer Nähe)
Bei Aral scheint man bei der Planung auch an Gespanne zu denken.
So sieht es z.B. auf dem Autohof Northeim an der A7 aus:
ME hat die nächste Generation Wohnwagen einen eigenen E-Antrieb und wird so zum Range-Extender 🤔
https://ecomento.de/2021/07/23…ne-laden-ueber-die-alpen/
Dethleffs hat bereits so einen Anhänger in Entwicklung. Ob es allerdings so sinnvoll ist einen riesigen Akku (74kwh) in einen WW einzubauen, welcher dann nur 1-2 mal pro Jahr bewegt wird 
https://ecomento.de/2021/07/23…ne-laden-ueber-die-alpen/
Dethleffs hat bereits so einen Anhänger in Entwicklung. Ob es allerdings so sinnvoll ist einen riesigen Akku (74kwh) in einen WW einzubauen, welcher dann nur 1-2 mal pro Jahr bewegt wird
Das charmante an der Technik ist ja, dass die Anhängelast eingestellt werden kann. Da der WW selbst „fährt“ Wenn er nicht genutzt wird, könnte es Evtl. Ein toller Energiespeicher für zuhause sein.
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