hab ihn...

Zitat von NBK86

Laden ging gut mit mobility+ App als ADAC Mitglied.

...

Habe zumindest scheinbar Edelstrom bekommen für nur 89Cent /kWhDaher auch schön die Werbung entfernt

Wieso machst Du das? Als Fahrer eines (schnellladefähigen) ID.3 hast Du doch We charge go in den ersten Jahren ohne Grundgebühr und lädst bei Ionity für 55c/ kWh

Ansonsten solltest Du mit der EnBW Karte nicht an Ionity laden. Mittelweile findest Du ja auch viele andere HPC an den deutschen Autobahnen

Viel Spaß mit Deinem neuen Auto!

Achtung, wenn du das kostenlose 55 ct/kWh Pakete aktivierst bist du daran 12 Monate gebunden und kannst zumindest Stand heute soweit ich weiß nicht mehr in den günstigen 30 ct/kWh Tarif mit monatlicher Gründgebühr wechseln. Vorher gut überlegen.

Glückwunsch! Ich nutze ebenfalls die ADAC e-Charge-Karte. Die We Charge-Karte von VW werde ich aber auch noch ordern. Eben wegens Ionity.

Hast du dir einen "Pure" mit 50kW Lader bestellt? Dann wäre We Charge ja nicht für 55 Cent und kostenlos erhältlich.

Zitat von NBK86

Ich habe den Pure, ich dachte das alle ID.3 mit 120 kW laden könnten

Gruß Nikolai

Der Pure hat standardmäßig nur eine Ladeleistung von 50kW. Gegen Aufpreis bekommt man da ein Upgrade auf aktuell 100kW bzw. ab dem neuen Modelljahr 110kW. Die Pro Modelle haben aktuell 100kW Ladeleistung die zukünftig auf 120kW gesteigert werden soll und nur die ProS Modelle mit dem großen Akku haben heute schon 125kW Ladeleistung die vermutlich auf 170kW gesteigert werden soll.

Zitat von bensel32

Glückwunsch! Ich nutze ebenfalls die ADAC e-Charge-Karte. Die We Charge-Karte von VW werde ich aber auch noch ordern. Eben wegens Ionity.

Hast du dir einen "Pure" mit 50kW Lader bestellt? Dann wäre We Charge ja nicht für 55 Cent und kostenlos erhältlich.

We Charge hab ich zwar auch als eine meiner Notfallkarten, aber die Karte von EWE Go erlaubt dir bei Ionity für derzeit 49 cent zu laden. Karte kostet allerdings einmalig €9,90.

Zitat von Ben Bembel

We Charge hab ich zwar auch als eine meiner Notfallkarten, aber die Karte von EWE Go erlaubt dir bei Ionity für derzeit 49 cent zu laden. Karte kostet allerdings einmalig €9,90.

Ja, aktuell ist das noch eine Option. Allerdings will ich die Kartenanzahl so gering wie möglich halten. Ich lade extern sowieso nur in Ausnahmesituationen.
Aber wenn jemand öfter extern lädt und Ionity regelmäßig nutzt, ist das natürlich eine gute Option

Versteh ich. Als Laternenparker hab ich mich im Vorfeld halt maximal eingedeckt, aber bisher nur bei der Überführung aus Wolfsburg einmal eine Karte benötigt. Aber es beruhigt, möglichst viele Optionen zu haben.

Zitat von NBK86

um von 25 Prozent auf 90 Prozent zu kommen. Allerdings fand ich das die Geschwindigkeit höher hätte sein können, durchgängig 51kWh.

Wie schon angemerkt: 50kW ist max bei den "normalen" Pures.

Aber: Die Info, dass er die bis 90% tatsächlich auch durchhält - hast du genau Daten (exakte Zeit und geladene kWh) von der Abrechnung?

Das wäre wirklich gut und könnte für den ein oder die andere Interessierte bedeuten, dass 50kW doch genügen...

Ich hätte bei meinem Tour max 125kW aber 50kw 2x die Woche bei Lidl, Aldi oder Kaufland reicht mir vollkommen aus. Halbe Stunde einkaufen und gut 200km im Akku.

Zitat von Ben Bembel

Ich hätte bei meinem Tour max 125kW aber 50kw 2x die Woche bei Lidl, Aldi oder Kaufland reicht mir vollkommen aus. Halbe Stunde einkaufen und gut 200km im Akku.

Dein Tour hätte seinen maximalen Ladestrom nur bis 20-30%. Danach fällt der ab. Bei 80-90% wird der auch nur noch 50kW haben. Daher fand ich das bemerkenswert, wenn der Pure auch bis 90% bei 50kw bleibt. Dann würde man durch das 100kW-Upgrade gar nicht so viel Zeit sparen.

Zitat von eingemaischt

Dein Tour hätte seinen maximalen Ladestrom nur bis 20-30%. Danach fällt der ab. Bei 80-90% wird der auch nur noch 50kW haben. Daher fand ich das bemerkenswert, wenn der Pure auch bis 90% bei 50kw bleibt. Dann würde man durch das 100kW-Upgrade gar nicht so viel Zeit sparen.

Ja, hatte mir auch schon für die nächste Langstrecke überlegt, ob es nicht zeitlich günstiger wäre, nur bis 50 oder 60% zu laden. Wären dann mehr Ladestops aber ggf. trotzdem schneller.

Wie überall auch: Nimm ABRP. Konfigurier, mit wie viel Sicherheit du am Lader landen willst. Der rechnet dann mit der dynamischen Ladekurve und holt das Optimum raus. Wenn du z.B. eh zweimal laden musst, kann es sein, dass er dich beim ersten Mal nur bis 60% laden lässt. Oder beim ersten Mal schon mit 40% an die Ladung schickt.

Ich hätte mich fast verhampelt, als ich mal klüger sein wollte

ABRP hatte ich bei meiner ersten Fahrt aus Wolfsburg aktiv. Leider hat mein ID.3 nicht so viel verbaucht, wie ABRP berechnet hatte (60% statt knapp 40% SoC) und eine Anpassung während der Fahrt war eine Katastrophe. Also hab ich lieber ChargeMap benutzt, um entlang der Strecke was zu finden.