Interessant. Eigentlich hab ich "mehr als 20% mehr Reichweite als angegeben" nur der Vollständigkeit halber eingetragen. Hätte nicht gedacht, dass man das schaffen kann, außer man fährt nur bergab und schiebt bergauf ^^.
Umfrage: WLTP gar nicht so illusorisch?! Reichweiten im Sommer
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- ID.3
- Ben Bembel
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Finde ich auch!
Denn lt Umfrage, erreichen (deutlich) mehr als 50% der User WLTP oder gar besser.
Und das, obwohl doch jeder offizielle und inoffizielle Autotester diesen Zyklus automodellunbhängig als unerreichbaren Theoriewert darstellt...
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Finde ich auch!
Denn lt Umfrage, erreichen (deutlich) mehr als 50% der User WLTP oder gar besser.
Und das, obwohl doch jeder offizielle und inoffizielle Autotester diesen Zyklus automodellunbhängig als unerreichbaren Theoriewert darstellt...
Ein Faktor wird dabei aber wohl oft vergessen, die Ladeverluste.
Wenn man einfach die im Auto angezeigten Werte nimmt, dann sind die nicht mit inbegriffen und müssten zu den angezeigten Werten addiert werden.
Jemand im Forum (habe mir den Namen leider nicht gemerkt) hat das dankenswerterweise mehrfach gemessen und eine Tabelle angelegt. Sein Fazit war, dass etwa 8% dazugerechnet werden müssten, was im Vergleich mit anderen Marken wohl ganz ordentlich ist.
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Ein Faktor wird dabei aber wohl oft vergessen, die Ladeverluste.
Wenn man einfach die im Auto angezeigten Werte nimmt, dann sind die nicht mit inbegriffen und müssten zu den angezeigten Werten addiert werden.
Jemand im Forum (habe mir den Namen leider nicht gemerkt) hat das dankenswerterweise mehrfach gemessen und eine Tabelle angelegt. Sein Fazit war, dass etwa 8% dazugerechnet werden müssten, was im Vergleich mit anderen Marken wohl ganz ordentlich ist.
ja. hatte ich auch gelesen. Sind denn aber der WLTP-Verbrauch und -Reichweite vor oder nach Ladeverlusten berechnet. Da doch auch Art des Ladens einen Einfluss auf die Höhe der Ladeverluste hat, hätte ich mir gedacht, dass WLTP auch ohne Ladeverluste berechnet ist. Ich weiß es aber nicht.
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ja. hatte ich auch gelesen. Sind denn aber der WLTP-Verbrauch und -Reichweite vor oder nach Ladeverlusten berechnet. Da doch auch Art des Ladens einen Einfluss auf die Höhe der Ladeverluste hat, hätte ich mir gedacht, dass WLTP auch ohne Ladeverluste berechnet ist. Ich weiß es aber nicht.
Bei WLTP werden immer auch die Ladeverluste berücksichtigt.
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Bei WLTP werden immer auch die Ladeverluste berücksichtigt.
Pauschal mit 10 %.
Unabhängig von den tatsächlichen Ladeverlusten des jeweiligen Fahrzeugs.
Also auch beim ID gilt:wltp x 0,9 = Verbrauch in der Batterie / Anzeige im ID.
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Heute hatte ich eine interessante Fahrt. Bin von Konstanz nach Damüls hoch in die Berge gefahren, losgefahren mit 90%, oben angekommen auf dem Furkajoch hatte ich 54%. Angezeigt hat er dort 199 km. Bei der Talfahrt hat er mich mehrmals darauf hingewiesen bitte in „B“ zu schalten, (ich fahre normalerweise immer in „D“), er hätte Talfahrt erkannt, das habe ich so noch nie gesehen. Unten in Rankweil hatte ich dann 61%, angezeigt wurden 310 km. Ich hatte dort dann einen negativen Verbrauch von ca -38 kWh/100 km. Auf den restlichen ca 80 km nach Konstanz, teilweise auch 120 km/h auf der Autobahn, ist der Durchschnittsverbrauch dann kontinuierlich angestiegen bis auf ca 4,8 kWh /100 km…
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428 km gefahren und 28km (5%) Restweite Ø verbrauch 12 KWh/100km
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Außentemperatur?
Und war Klima an? -
Außentemperatur?
Und war Klima an?Kann man doch auf dem Foto sehen.
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Kann man doch auf dem Foto sehen.
ähm - ein Foto ist eine Momentaufnahme.
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25 Grad in Norwegen und Klima war sporadisch an!
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25 Grad in Norwegen und Klima war sporadisch an!
Dankeschön!
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Am Freitag den 18.06. voll geladen und fast tæglich 50 km zur Arbeit, wobei es in Norwegen morgens noch relativ kalt ist ca. 8 grad. sonst wære man mit der Geschwingkeit bestimmt weit ueber 500km gefahren (Landstrasse)
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