Lieferzeit GTX

Beim Lesen des letzten ID.-Newsletters bin ich auf eine äußerst vage Theorie gekommen. Mit Software 3.x werden ja erhebliche Funktionsverbesserungen des Augmented-Reality-HUD und AreaView sowie Performanceverbesserungen "beworben", die für mich ungewöhnlich stark danach klingen, als hätte es davor eben genau damit schwerwiegende Softwareprobleme gegeben. Und das AR-HUD und AreaView sind ja nun einige der kritischsten Elemente der Rückständler mit allen Plus-Paketen.

Der sich mir ergebende möglicherweise etwas wilde Gedanke: Was wäre, wenn es bei den vollausgestatteten GTX mit sämtlichen Plus-Paketen vom Frühsommer 2021 nie an den Kabelbäumen, HUDs, Scheinwerfern, Panoramadächern, Sportsitzen oder sonstigen Teilen gelegen hat, dass kein einziger im Modelljahr 2022 gebaut wurde? Was wäre, wenn einfach ein GTX mit Allrad-Motorsteuerung in Kombination der Funktionen sämtlicher Plus-Pakete bei voller Ausstattung schlicht und ergreifend entweder zu viel Last für die Software ergab (so dass kritische Funktionen verzögert oder beeinträchtigt waren) oder sogar schwerwiegende Fehlfunktionen/Inkompatibilitäten der einzelnen Module hervorgerufen hat? Was wäre, wenn man im Konzern hoffte, erst mit Softwarestand 8 diese Probleme beheben zu können? Was wäre, wenn man wusste, dass dieser Softwarestand nie vor MJ23 serienreif war (bzw. zu sehr hoffte, dass es nicht ganz so lange dauert)? Herbert wurden ja viele Dinge angekreidet, aber die massiven Softwareprobleme bei Cariad waren wohl letztlich doch einer der Hauptauslöser für den stillen Abgang kurz vor den Ferien. Vielleicht hat er zu sehr an das "Prinzip Hoffnung" bei der Softwareentwicklung geglaubt?

Ich meine, es gibt ID.4 (GTX) mit Panoramadächern, welche mit HUD's, welche mit Sportsitzen, welche mit AreaView, usw. - sprich die einzelnen Teile gab und gibt es (wenngleich nur in geringen Mengen) im vergangenen Modelljahr. Und ich glaube, normale ID.4 mit sämtlichen Plus-Paketen fahren auch vereinzelt rum, oder? Aber ich wüsste eben von keinem GTX und keinem ID.4 4Motion der zugleich sämtliche Plus-Pakete hat mit Vollausstattung. Oder gibt es solche Fahrzeuge mit SW6 oder SW7?

Was meint ihr? Kann die Software die Ursache für die "ewigen" GTX-Rückständler sein und gar nicht die Teile? Wie gesagt, ich finde die vollmundigen VW-Werbeaussagen zu den verbesserten Funktionen von Software 3.x etwas zu übertrieben. Denn ich hätte erwartet dass AR-HUD und AreaView nicht mehr derart gepriesen werden müssten. (Ich habe ja selbst einige Vorführer mit diesen Funktionen gefahren und war mit der Funktion zufrieden.)

Zitat von xxm

Aber ich wüsste eben von keinem GTX und keinem ID.4 4Motion der zugleich sämtliche Plus-Pakete hat mit Vollausstattung. Oder gibt es solche Fahrzeuge mit SW6 oder SW7?

Unserer soll zumindest laut Händler noch als MJ22 und mit SWV7 gebaut werden… und ist auch nach wie vor in myvolkswagen auf diesem Stand.

… gibt’s also noch nicht, soll aber zu Oktober kommen.

Zitat von xxm

Was meint ihr?

Auffällig ist es schon, dass sehr viele Fahrzeuge mit dem "kompletten" Paket im Rückstand sind. Wie immer denke ich, es ist von allem etwas.

Zitat von nifflords

Unserer soll zumindest laut Händler noch als MJ22 und mit SWV7 gebaut werden… und ist auch nach wie vor in myvolkswagen auf diesem Stand.

… gibt’s also noch nicht, soll aber zu Oktober kommen.

Ich habe zumindest einen GTX mit allem außer AHK und Sportsitzen mit Softwareverbund 6. steht aktuell beim Händler und wartet auf Zulassung…

Zitat von Seb

Auffällig ist es schon, dass sehr viele Fahrzeuge mit dem "kompletten" Paket im Rückstand sind. Wie immer denke ich, es ist von allem etwas.

Ich denke aber dass es eher Logistik und fehlende Lagerhaltung vor Ort an der Produktion ist, die hier zuschlägt. Es fehlen fast durchgehend Bauteile, so dass man kein Auto mit Vollausstattung bauen kann ohne dass das Band leerlaufen würde. Fehlt das HUD, zieht man welche ohne vor. Fehlt das große Navi, zieht man die mit kleinem vor. Problem dabei ist, dass wenn es dumm läuft und man nie alles hat, auch nie das Auto mit allem bauen kann.

Wenn es Software wäre, würde man wohl eher das Auto bauen und gewisse Features noch deaktiv setzen. Die meisten Kunden würden das wohl akzeptieren, wenn manche Features erst nach einer überschaubaren Zeit aktiviert würden, wenn man dadurch das Auto schneller bekommt.

Hallo. Nach dem ich ebenfalls das Schreiben zur Änderung bekommen habe, steht jetzt der neue Liefertermin im VW-System. Der GTX ist von August 22 auf Februar 23 gerutscht. Somit wären das 14Monate mit Kommnr. AJ22..

Ausstattung fast alles (nur keine Sportsitze ). Der Händler hat die Info erhalten, und mir weitergegeben, das die Auslieferung auch erst nach Q1 23 passieren kann. Soll wohl an der Software liegen. Das würde zu den Theorien hier passen.

Zitat von bjbuhirsch

Hallo. Nach dem ich ebenfalls das Schreiben zur Änderung bekommen habe, steht jetzt der neue Liefertermin im VW-System. Der GTX ist von August 22 auf Februar 23 gerutscht. Somit wären das 14Monate mit Kommnr. AJ22..

Ausstattung fast alles (nur keine Sportsitze ). Der Händler hat die Info erhalten, und mir weitergegeben, das die Auslieferung auch erst nach Q1 23 passieren kann. Soll wohl an der Software liegen. Das würde zu den Theorien hier passen.

Glaube nicht daß es an der Software liegt.....warte zwar immer noch auf den GTX, aber zumindest konnte ich den ID3 Pro S am 10. Juli abholen....Software 3.0 ....er hat auch alle Plus Pakete und auch Sportsitze....die seitlichen Sensoren sind verbaut und er parkt artig in der Auffahrt ein....HUD und 360 Grad Sicht alles funktioniert mit der 3.0 Software

Viel mehr hat der GTX auch nicht zu bieten einzig die Allrad Geschichte.....

Zitat von bjbuhirsch

Hallo. Nach dem ich ebenfalls das Schreiben zur Änderung bekommen habe, steht jetzt der neue Liefertermin im VW-System. Der GTX ist von August 22 auf Februar 23 gerutscht. Somit wären das 14Monate mit Kommnr. AJ22..

Ausstattung fast alles (nur keine Sportsitze ). Der Händler hat die Info erhalten, und mir weitergegeben, das die Auslieferung auch erst nach Q1 23 passieren kann. Soll wohl an der Software liegen. Das würde zu den Theorien hier passen.

Ich habe langsam eine andere Theorie; allerdings ist die auch ähnlich zu der oben von xxm beschriebenen.

Ich befürchte, dass es an der Hardware liegt.

Und zwar am bisher verbauten ICAS3.

Denn nach den Infos, die es von rezis dazu schon gab, soll hier ja offenbar zum Jahresende eine neue Hardware verbaut werden.

Vielleicht ist der Hintergrund ja, dass nur diese neue Version dann mit allen Features (Area-View, HUD, erweiterte Assistenzpakete, etc.) gleichzeitig und performant zurecht kommt.

Das alte ICAS3 scheint hier ja offensichtlich leistungsmäßig relativ schwach ausgelegt und mit seiner Performance am Limit zu sein.

Das ist jetzt alles nur Spekulation von mir, aber der Umstand, dass gerade die Modelle mit Assistenzpaket plus immer weiter nach hinten rutschen und gleichzeitig eine neue ICAS3 Version verbaut werden soll, führt bei mir zu diesen Vermutungen.

Vielleicht kann rezis hier noch etwas Licht ins Dunkle bringen...

Sooooo, nach 14 Monaten ist meiner nun endlich beim Händler und wartet auf Zulassung. Sobald ich ihn habe und nicht gerade im Urlaub bin gibts Bilder 😁. Wie ich vom Kollegen schon weiß, lohnt sich das Warten.

Fridolin12 Im ID3 Liefer-Thread, gab es auch die Aussage eines :), dass z.B. der Kreuzungsassistent im MJ23 nachträglich freischaltbar sein soll. Vielleicht ist wirklich ein Leistungsupgrade für die neue MJ23 Hardware notwendig, damit diese dann auch mit der Software 4.x noch mit allen Features vernünftig läuft. Und wie bei 3.x jetzt auch schon, haben die Modelljahre vorher dann nicht alle Features der Software. Wenn man aber mit einem neuen Modelljahr startet will man das dann vermutlich gleich vermeiden bzw. wäre das schwer vermittelbar.

Ich kann seit ca 2 Wochen meine Ausstattungsdetails nicht mehr aufrufen. es steht immer ein Text mit lila Hintergrund,dass ich es später proberen soll. Das Auto ist seit dem 23.06. auf Fertigungsablauf Mosel. Mj22, swv7. Fin habe ich noch keine.

Händler sagt November, aber ich hoffe tatsächlich, dass er früher kommt.

Wenn ich die Daten nicht mehr abrufen kann, ist das ein gutes Zeichen?

Zitat von xxm

Beim Lesen des letzten ID.-Newsletters bin ich auf eine äußerst vage Theorie gekommen. Mit Software 3.x werden ja erhebliche Funktionsverbesserungen des Augmented-Reality-HUD und AreaView sowie Performanceverbesserungen "beworben", die für mich ungewöhnlich stark danach klingen, als hätte es davor eben genau damit schwerwiegende Softwareprobleme gegeben. Und das AR-HUD und AreaView sind ja nun einige der kritischsten Elemente der Rückständler mit allen Plus-Paketen.

Der sich mir ergebende möglicherweise etwas wilde Gedanke: Was wäre, wenn es bei den vollausgestatteten GTX mit sämtlichen Plus-Paketen vom Frühsommer 2021 nie an den Kabelbäumen, HUDs, Scheinwerfern, Panoramadächern, Sportsitzen oder sonstigen Teilen gelegen hat, dass kein einziger im Modelljahr 2022 gebaut wurde? Was wäre, wenn einfach ein GTX mit Allrad-Motorsteuerung in Kombination der Funktionen sämtlicher Plus-Pakete bei voller Ausstattung schlicht und ergreifend entweder zu viel Last für die Software ergab (so dass kritische Funktionen verzögert oder beeinträchtigt waren) oder sogar schwerwiegende Fehlfunktionen/Inkompatibilitäten der einzelnen Module hervorgerufen hat? Was wäre, wenn man im Konzern hoffte, erst mit Softwarestand 8 diese Probleme beheben zu können? Was wäre, wenn man wusste, dass dieser Softwarestand nie vor MJ23 serienreif war (bzw. zu sehr hoffte, dass es nicht ganz so lange dauert)? Herbert wurden ja viele Dinge angekreidet, aber die massiven Softwareprobleme bei Cariad waren wohl letztlich doch einer der Hauptauslöser für den stillen Abgang kurz vor den Ferien. Vielleicht hat er zu sehr an das "Prinzip Hoffnung" bei der Softwareentwicklung geglaubt?

Ich meine, es gibt ID.4 (GTX) mit Panoramadächern, welche mit HUD's, welche mit Sportsitzen, welche mit AreaView, usw. - sprich die einzelnen Teile gab und gibt es (wenngleich nur in geringen Mengen) im vergangenen Modelljahr. Und ich glaube, normale ID.4 mit sämtlichen Plus-Paketen fahren auch vereinzelt rum, oder? Aber ich wüsste eben von keinem GTX und keinem ID.4 4Motion der zugleich sämtliche Plus-Pakete hat mit Vollausstattung. Oder gibt es solche Fahrzeuge mit SW6 oder SW7?

Was meint ihr? Kann die Software die Ursache für die "ewigen" GTX-Rückständler sein und gar nicht die Teile? Wie gesagt, ich finde die vollmundigen VW-Werbeaussagen zu den verbesserten Funktionen von Software 3.x etwas zu übertrieben. Denn ich hätte erwartet dass AR-HUD und AreaView nicht mehr derart gepriesen werden müssten. (Ich habe ja selbst einige Vorführer mit diesen Funktionen gefahren und war mit der Funktion zufrieden.)

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Ich habe einen im März 2022 ausgelieferten GTX mit Vollausstattung - es gibt sie also und er funktioniert - keine SW Probleme / Abstürze kenne ich nicht 😉

Zitat von Koeppel

Ich habe einen im März 2022 ausgelieferten GTX mit Vollausstattung - es gibt sie also und er funktioniert - keine SW Probleme / Abstürze kenne ich nicht 😉

Insofern daher auch meine Theorie, dass neue Softwarefunktionen des MJ23 bzw. aus dem "neuen" Assistenzpaket Plus (WD3) nur auf einer neuen Hardware vernünftig laufen...

Du wirst wohl noch das "alte" Assistenzpaket plus (WD5) verbaut haben, oder?

Zitat von manlms

Nach der Umstellung auf MJ23 ist die vorläufige Produktionswoche für meinen GTX jetzt 2022W49. Das Fahrzeug wird voraussichtlich in der ersten Januarwoche 2023 in Finnland eintreffen. Das wären dann etwa 18 Monate Wartezeit für den GTX! Das ist sehr frustrierend. Es sieht so aus, als würde ich die aktualisierte Innenausstattung bekommen, aber es gibt keine Änderungen an der Ausstattung, die auf den aktualisierten Paketen basieren.

Halte ich offen gesprochen für ein wenig überwild und mehr als spekulativ 😉

Es gibt ja diverse GTX mit Vollausstattung, die mittlerweile so wie bestellt ausgeliefert wurden, also mit SW 2.3 🤷🏻‍♂️

Zitat von xxm

Beim Lesen des letzten ID.-Newsletters bin ich auf eine äußerst vage Theorie gekommen. Mit Software 3.x werden ja erhebliche Funktionsverbesserungen des Augmented-Reality-HUD und AreaView sowie Performanceverbesserungen "beworben", die für mich ungewöhnlich stark danach klingen, als hätte es davor eben genau damit schwerwiegende Softwareprobleme gegeben. Und das AR-HUD und AreaView sind ja nun einige der kritischsten Elemente der Rückständler mit allen Plus-Paketen.

Der sich mir ergebende möglicherweise etwas wilde Gedanke: Was wäre, wenn es bei den vollausgestatteten GTX mit sämtlichen Plus-Paketen vom Frühsommer 2021 nie an den Kabelbäumen, HUDs, Scheinwerfern, Panoramadächern, Sportsitzen oder sonstigen Teilen gelegen hat, dass kein einziger im Modelljahr 2022 gebaut wurde? Was wäre, wenn einfach ein GTX mit Allrad-Motorsteuerung in Kombination der Funktionen sämtlicher Plus-Pakete bei voller Ausstattung schlicht und ergreifend entweder zu viel Last für die Software ergab (so dass kritische Funktionen verzögert oder beeinträchtigt waren) oder sogar schwerwiegende Fehlfunktionen/Inkompatibilitäten der einzelnen Module hervorgerufen hat? Was wäre, wenn man im Konzern hoffte, erst mit Softwarestand 8 diese Probleme beheben zu können? Was wäre, wenn man wusste, dass dieser Softwarestand nie vor MJ23 serienreif war (bzw. zu sehr hoffte, dass es nicht ganz so lange dauert)? Herbert wurden ja viele Dinge angekreidet, aber die massiven Softwareprobleme bei Cariad waren wohl letztlich doch einer der Hauptauslöser für den stillen Abgang kurz vor den Ferien. Vielleicht hat er zu sehr an das "Prinzip Hoffnung" bei der Softwareentwicklung geglaubt?

Ich meine, es gibt ID.4 (GTX) mit Panoramadächern, welche mit HUD's, welche mit Sportsitzen, welche mit AreaView, usw. - sprich die einzelnen Teile gab und gibt es (wenngleich nur in geringen Mengen) im vergangenen Modelljahr. Und ich glaube, normale ID.4 mit sämtlichen Plus-Paketen fahren auch vereinzelt rum, oder? Aber ich wüsste eben von keinem GTX und keinem ID.4 4Motion der zugleich sämtliche Plus-Pakete hat mit Vollausstattung. Oder gibt es solche Fahrzeuge mit SW6 oder SW7?

Was meint ihr? Kann die Software die Ursache für die "ewigen" GTX-Rückständler sein und gar nicht die Teile? Wie gesagt, ich finde die vollmundigen VW-Werbeaussagen zu den verbesserten Funktionen von Software 3.x etwas zu übertrieben. Denn ich hätte erwartet dass AR-HUD und AreaView nicht mehr derart gepriesen werden müssten. (Ich habe ja selbst einige Vorführer mit diesen Funktionen gefahren und war mit der Funktion zufrieden.)

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Ich weiß, die Wartezeit ist wirklich lang, aber deshalb bekommt man in der Regel trotzdem nichts geschenkt. 🤷🏻‍♂️

Kann mich Koeppel nur anschließen:

Auch ich habe die Vollausstattung mit Anhängerkupplung.

Ohne die Sportsitze.

Software 3.0

Also gibt es die GTX doch in dieser Konstellation.