Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Schwer zu sagen. Wenn in 3 Jahren ein Super Akku raus kommt, dann ist der Wertverlust recht hoch.
Ist einfach bei E-Autos schwer zu schätzen, da viel passieren kann.
36 Monate ohne Kilometerstand sind ohne Aussagekraft. 45% Wertverlust nach 30.000km oder nach 120.000km?
Aber wie auch immer:
In drei Jahren wird es wenig Auswahl an vergleichbaren 3-jährigen E-Gebrauchtwagen geben. Alle werden in etwa auf dem gleichen technischen Stand sein (dem von 2020).
Also mache ich mir da wenig Sorgen.
Einen sprunghaften Wertverlust gibt es dann wenn völlig überraschend ein Wunderakku (von dem wir bislang nichts gehört haben) in realen Autos verbaut wird und kostengünstiger produziert werden kann, so dass die Preise von Neuwagen drastisch sinken.
Oder wenn es ein neues Subventionsprogramm gibt, dass den Neuwagenpreis unterhalb oder in die Nähe von Gebrauchtwagen bewegt.
Deshalb: Leasing oder lange fahren. Dann ist der Wertverlust ziemlich egal.
Der Wertverlust ist ja bekanntlich der grösste Faktor bei den Fahrzeug Gesamtkosten.
Wie hoch schätzt ihr diesen nach 36 Monaten beim ID.4 ein?
Ist er vergleichbar mit dem Tiguan, der von Brutto-Liste CHF 60k auf ca. CHF 33k nach 36 Monaten fällt - das sind dann 45% Wertverlust gerechnet vom Brutto-Listenpreis.
Wie ist Eure Meinung dazu?
Die große Unbekannte ist die Batterietechnik. VW spricht schon jetzt von einer erheblichen Kostenreduktion in der Zukunft, was tief blicken lässt. Es findet sich als noch manches in der Pipeline.
Würde ich mir in 3 Jahren einen gebrauchten ID.3 oder ID.4 kaufen? Nur, wenn der Preis für die Gebrauchten im Keller wäre.
Schon jetzt ist die Ladetechnik im ID.3 oder ID.4 nicht auf dem neuesten Stand. Der IONIQ 5 zeigt den Zukunftsstandard.
Ein Gebrauchter aus der ersten Serie ohne optischen und technischen Facelift ? Nur mit größten Kopfschmerzen. 45% ist also meiner Meinung nach ein durchaus realistischer Wertverlust, der vielleicht sogar noch deutlich höher ausfallen könnte.
Grüßle
Gutsch
Ich versuche mal eine Gegenüberstellung: mein Händler hat gesagt, VW bietet keine Finanzierung für den ID.4, sondern forciert stattdessen das Leasing, weil VW mit den Rückläufern ein zweites Mal Geld verdienen möchte. Das würde für mich eher bedeuten, dass die Entwicklung (wenn überhaupt) eher Linear in Bezug auf die letzten 3-4 erwartet wird. Die Ankündigung größerer Entwicklungen ist Werbung für den eigenen Laden in Sachen Innovationen und suggeriert dem Kunden ebenfalls besser zu leasen.
wir werden sehen - ich hab geleast für 4 Jahre, um dem Risiko aus dem Weg zu gehen. Auch die Garantie mit den 160 T km/8 Jahren und dann noch mindestens 70% war nicht wirklich überzeugend - denn einen ID 4 mit 70 % Batteriekapazität würde ich auch ungern fahren, denn dann sind bei rd. 20 KW / 100 km noch max 300 km drin* - was allerdings für die meisten Strecken/Personen auch reichen wird
* bezogen auf die 77 kw Varianten
Die 70% sind aber üblich als Schwelle. Ein nicht kaputter Akku wird deutlich drüber liegen.
Die Ankündigung größerer Entwicklungen ist Werbung für den eigenen Laden in Sachen Innovationen und suggeriert dem Kunden ebenfalls besser zu leasen.
Ich so das anders herum. Derzeit kommen in kurzen Abständen immer mehr BEV auf den Markt. Alle großen Autokonzerne haben neue BEV angekündigt. Tesla wird nicht schlafen. China drängt mit aller Gewalt auf den Markt. Wann du da mithalten willst, kannst du nicht Werbung überleben sondern musst technologisch vorne weg gehen. VW muss in den den kommenden 3-4 Jahren mit stark weiterentwickelten Fahrzeugen nachlegen und auch im Preiswettbewerb attraktiv bleiben. Die id 3 + 4 der ersten Generation werden diese Entwicklung preislich auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu spüren bekommen.
Die id 3 + 4 der ersten Generation werden diese Entwicklung preislich auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu spüren bekommen.
Da die nachfolgenden Generationen aber nicht mehr von den hohen Prämien nutznießen können, wird sich das auf den Wert Kaufpreis nach Förderung minus Verkaufserlös nicht auswirken. M.E. kann man daher derzeit ruhig kaufen.
Sehe ich genauso: das Risiko ist überschaubar
Auch in der Vergangenheit gab es keinen übertriebenen Wertverlust für E-Autos, wie mobile.de veröffentlicht hat:
Der Wertverlust wird auf jeden Fall kleiner sein als die Summe der Leasingraten für den gleichen Zeitraum.
So sehe ich das auch. Ich habe auch gekauft. Bin jetzt auch etwas froh, dass ich nicht auf die Kilometer gucken muss. Auch sehe ich meinen ID.3, als optimales Auto für mindestens 80-85% der Bevölkerung. Dieser Bevölkerungsgruppe bringt es auch sehr wenig wenn das Auto aufeinmal 1000 km weit kommt. Also sagen wir es mal so, klar ist das toll, aber bringen tut es den meisten nichts. Daher bin ich mir sicher, dass ich das Auto zu einem vernünftigen Preis irgendwann wiederverkaufen kann.
Auf km muss ich auch nicht achten. Und am Ende kann ich das Auto sowieso kaufen. Bei 0,9% bzw 1.9% Leasing habe ich das Geld lieber auf dem Konto.
muss am Ende jeder selber wissen.
Auf km muss ich auch nicht achten. Und am Ende kann ich das Auto sowieso kaufen. Bei 0,9% bzw 1.9% Leasing habe ich das Geld lieber auf dem Konto.
muss am Ende jeder selber wissen.
normale private haben 3 % Leasing erhalten.
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