Auch bei dem empfohlenen schnellen Beschleunigen / Rekuperieren 5km vor dem Laden bringt gar nichts.. totaler Quatsch wenn es richtig kalt ist, Das bringt gar nichts.
Da hätte ich gerne die Quelle zu, dass das nichts bringt.
Ich habe die Temperatur dabei nicht gemessen, aber selber schon probiert und dadurch auch im Winter die volle Ladeleistung bekommen, obwohl der Akku kurz davor noch relativ kalt war.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Da hätte ich gerne die Quelle zu, dass das nichts bringt.
Ich habe die Temperatur dabei nicht gemessen, aber selber schon probiert und dadurch auch im Winter die volle Ladeleistung bekommen, obwohl der Akku kurz davor noch relativ kalt war.
Da bist du nicht alleine ich habe mit yoyo Fahren einmalig auch im tiefen Winter die Batterie so richtig aufgeheizt. Aber dermassen gestört zu fahren ist es mir dann auch kein zweites Mal wert das ist übler als auf der Achterbahn im Europapark. Beweis ist die 3. Grafik hier -> https://www.elektrologisch.ch/…ieheizung-am-vw-id-4-gtx/
... yoyo Fahren ...
Sicherheit geht immer vor, d.h. andere Verkehrsteilnehmer dürfen dadurch nicht gestört o. gefährdet werden.
Auch könnte die Polizei neugierig werden, wenn Jemand so fährt und zum unfreiwilligen Stopp bitten.
Sicherheit geht immer vor, d.h. andere Verkehrsteilnehmer dürfen dadurch nicht gestört o. gefährdet werden.
Auch könnte die Polizei neugierig werden, wenn Jemand so fährt und zum unfreiwilligen Stopp bitten.
drum hab ich das einmalig gemacht wo keine anderen autos waren
Dürfte der Akku nicht auch mit anheizen, wenn der Wagen vor Abfahrt an der Wallbox hängt?
Vllt ein Flexrohr durchs Fenster unter den Akku leiten
Das war ironisch gemeint. Eine Idee, wie man den Akku heizen kann, wo doch oben steht, dass er an der Steckdose nicht aufgeheizt werden kann.
Sorry wenn das verwirrend war.
Dürfte der Akku nicht auch mit anheizen, wenn der Wagen vor Abfahrt an der Wallbox hängt?
ja, wenn der akku Null grad oder weniger hat dann heizt er.. bis auf +3 Grad.. völlig sinnfrei hinsichtlich DC laden
Also wenn ich die Werte und Diskussionen richtig verstehe wäre es doch eine Option auf Langstrecke nach 1,5 Stunden ca. eine 10 Minütige Pause zu machen und da (dann ja "langsam" mit 50 KW) den Akku auf 20 Grad zu bringen. Die Temperatur der Batterie reduziert sich in der Nutzung dann nicht wesentlich sodass man beim den darauf folgenden Ladevorgängen dann immer recht gute Werte aufgrund einer warmen Batterie haben dürfte? Insgesamt würde sich der Zeitverlust damit dann ja echt in Grenzen halten (ca. 4-7 Minuten).
Oder verstehe ich da was falsch?
Ja das funktioniert so .. bringt aber eben nur was auf wirklich langen Strecken
Also wenn ich die Werte und Diskussionen richtig verstehe wäre es doch eine Option auf Langstrecke nach 1,5 Stunden ca. eine 10 Minütige Pause zu machen und da (dann ja "langsam" mit 50 KW) den Akku auf 20 Grad zu bringen.
Ja, das wuerde etwas bringen, da die Akku-Heizung beim DC Laden ja auch anspringt (seit 3.0 glaub ich), leider eben erst beim Laden, nicht schon vorher.
Dürfte der Akku nicht auch mit anheizen, wenn der Wagen vor Abfahrt an der Wallbox hängt?
Schau in meinen Blogeintrag, da habe ich alles getestet
https://www.elektrologisch.ch/batterieheizung-am-vw-id-4-gtx/
Ja, das wuerde etwas bringen, da die Akku-Heizung beim DC Laden ja auch anspringt (seit 3.0 glaub ich), leider eben erst beim Laden, nicht schon vorher.
Hier der Meister Björn bei einem ganz aktuellen 1000 km test mit dem ID4 GTX.
Es war sehr kalt und windig.
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