Fehlermeldung

Hallo zusammen,

danke für die engagierte Diskussion zum Thema Fehlermeldungen. Manche der letzten paar Beiträge scheinen mir aber nicht sehr hilfreich zu sein, weder zur Fortführung der sachlichen Diskussion, noch für andere, die vielleicht auch Hilfe für ihre Fehlermeldung hier suchen. Ich habe diese Beiträge deshalb entfernt.

Meinungsverschiedenheiten können bei Bedarf gerne über PN ausgetauscht werden, dann bleibt der Thread hier übersichtlicher. Vielen Dank für euer Verständnis.

Grüße vom Weihenstefan

Der Fehler an meinem ID.4 wurde auf Anweisung von VW von Freundlichen wie folgt behoben:

Fahrzeug wurde für einige Zeit stromlos gestellt. Dann mit den üblichen (was auch immer das heißt) Prozeduren wieder hochgefahren.

Ist also nichts was man selber machen kann.

Gestern Abend erst die Fehlermeldung (in rot) "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" gefolgt von der gelben Meldung "Fehler: Antriebssystem" erhalten.

Ein Gang ließ sich nicht wählen.

Die Support-Nummer im Handbuch ist nicht bekannt -> Pannenhilfe via WeConnectID-App gewählt und für heute früh einen Abschlepp-Dienst bestellt.

Jetzt steht Heidi beim Händler und ich warte auf Rückmeldung zu Art und Dauer des Schadens. Und das nach gerade mal 899 selbst gefahrenen Kilometern.,

Bis dahin habe ich jetzt einen Golf TSI als Ersatzwagen. Wenn es länger dauert, werde ich auf was größeres umbuchen (müssen).

Zitat von kumtse

Gestern Abend erst die Fehlermeldung (in rot) "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" gefolgt von der gelben Meldung "Fehler: Antriebssystem" erhalten.

Ein Gang ließ sich nicht wählen.

Die Support-Nummer im Handbuch ist nicht bekannt -> Pannenhilfe via WeConnectID-App gewählt und für heute früh einen Abschlepp-Dienst bestellt.

Jetzt steht Heidi beim Händler und ich warte auf Rückmeldung zu Art und Dauer des Schadens. Und das nach gerade mal 899 selbst gefahrenen Kilometern.,

Bis dahin habe ich jetzt einen Golf TSI als Ersatzwagen. Wenn es länger dauert, werde ich auf was größeres umbuchen (müssen).

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Positiv Betrachtet:

Das nährt die Hoffnung das die Fehler alle am Anfang auftreten.
Was nach 2 Jahren noch geht - läuft noch 20 Jahre.

Zitat von kumtse

Gestern Abend erst die Fehlermeldung (in rot) "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" gefolgt von der gelben Meldung "Fehler: Antriebssystem" erhalten.

Ein Gang ließ sich nicht wählen.

Die Support-Nummer im Handbuch ist nicht bekannt -> Pannenhilfe via WeConnectID-App gewählt und für heute früh einen Abschlepp-Dienst bestellt.

Jetzt steht Heidi beim Händler und ich warte auf Rückmeldung zu Art und Dauer des Schadens. Und das nach gerade mal 899 selbst gefahrenen Kilometern.,

Bis dahin habe ich jetzt einen Golf TSI als Ersatzwagen. Wenn es länger dauert, werde ich auf was größeres umbuchen (müssen).

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Hört sich fast wie bei mir an, mir wurde heute gesagt (nach fast 2 Wochen) es muss die Hochvoltbatterie getauscht werden, nach gerade mal 300 km.

Wie ich schon weiter vorne geschrieben habe häuft sich das scheinbar gerade. Ich soll meinen nächsten Montag wieder bekommen dann war er 3 1/2 Wochen zur Reparatur.Die Ersatzteile (1 Zelle 2 Steuergeräte) waren schnell da , nur ein Werkzeug das benötigt wird um die Zelle zu tauschen trifft erst Morgen ein.

Beim letzten Schnellladen hat das Batteriesystem an unserem ID.3 mit mehrfachem relativ lauten Knarzern im Unterboden auf sich aufmerksam gemacht. In dem Moment gingen 100 kW in die Batterie und das Kühlsystem blies recht heftig warme Luft über die vorderen Radkästen heraus. Umgebungstemperatur lag bei etwa 30 Grad.

Klingt nach thermischen Spannungen in der Batteriekonstruktion, die sich schlagartig lösen. Ich kann mir vorstellen dass das bei höheren Temperaturen noch schlimmer werden könnte und sogar zu Ausfällen führen wenn Isolationen reißen oder durchscheuern bzw. Verbindungen Ermüdungsbrüche erleiden. Die orangen Stromrails sind ja so geformt, dass sie ihre thermische Ausdehnung oder die der Batterie insgesamt gut verkraften, bestehen aber ziemlich sicher nicht aus hochflexibler Litze.

Neben den wenigen Batterieausfällen bei Kälte scheinen gerade ein paar hitzebedingte Fehler hinzuzukommen.

Update vom Techniker: Es hat wohl tatsächlich eine Batteriezelle erwischt. Nun müssen die verbliebenen Zellen ausgemessen werden, was ca. 11h Arbeit ist. Diese Daten werden nach WOB geschickt, wo darauf basierend eine Erstatzzelle für mein Fahrzeug hergestellt wird. Transport und Einbau dann aber zum Glück bei meinem Händler und nicht in WOB. Dauer des Ganzen noch unbekannt. Im Moment ist noch in Klärung, wie lange ich das Ersatzfahrzeug behalten darf und wie viele KM/Tag.

Großes Lob an der Stelle an die Beteiligten, was Kommunikation angeht! Hier gehen regelmäßig Anrufe ein, um sich zu erkundigen, ob soweit alles in Ordnung ist...

So, hab nach 17 Tagen meinen ID.4 wieder. Es wurde die Hochvoltbatterie getauscht. Ob nur einzelne Zellen oder komplett konnte man mir nicht sagen, da sie die Reparatur nicht selbst vorgenommen haben. Auch wodurch der Fehler entstanden ist konnte man nicht sagen.

Auf jeden Fall fährt er jetzt erst einmal wieder.

Den Ersatzwagen (Tiguan) habe ich die ganze Zeit gestellt bekommen, das Autohaus hat dazu einen Anruf von der VW Kundenbetreuung zur Kostenübernahme erhalten.

Zitat von DivingTiger

So, hab nach 17 Tagen meinen ID.4 wieder. Es wurde die Hochvoltbatterie getauscht. Ob nur einzelne Zellen oder komplett konnte man mir nicht sagen, da sie die Reparatur nicht selbst vorgenommen haben. Auch wodurch der Fehler entstanden ist konnte man nicht sagen.

Auf jeden Fall fährt er jetzt erst einmal wieder.

Den Ersatzwagen (Tiguan) habe ich die ganze Zeit gestellt bekommen, das Autohaus hat dazu einen Anruf von der VW Kundenbetreuung zur Kostenübernahme erhalten.

Na da musste meine Werkstatt wohl warten bis deine Reparatur fertig war damit sie das passende Werkzeug bekommen das benötigt wird um Akkuzellen zu tauschen!!

Mein Akku wurde gestern Ausgebaut und soll heute (ja die Arbeiten extra Samstags) geöffnet werden und mit dem Tausch der defekten Teile begonnen werden. steht jetzt seit dem 04.06 in der Werkstatt.

Cruiser67 ich drücke Dir die Daumen dass es jetzt schnell geht

Zitat von kumtse

Im Moment ist noch in Klärung, wie lange ich das Ersatzfahrzeug behalten darf und wie viele KM/Tag.

Na ich würde doch hoffen „bis der ID wieder fährt“ und „alle“. In einem anderen Thread hieß es ja, Ersatzfahrzeug nur wenn er nicht mehr fährt, im Rahmen der Mobilitätsgarantie…

Drücke die Daumen.

Zitat von kumtse

Update vom Techniker: Es hat wohl tatsächlich eine Batteriezelle erwischt. Nun müssen die verbliebenen Zellen ausgemessen werden, was ca. 11h Arbeit ist. Diese Daten werden nach WOB geschickt, wo darauf basierend eine Erstatzzelle für mein Fahrzeug hergestellt wird. Transport und Einbau dann aber zum Glück bei meinem Händler und nicht in WOB. Dauer des Ganzen noch unbekannt. Im Moment ist noch in Klärung, wie lange ich das Ersatzfahrzeug behalten darf und wie viele KM/Tag.

Großes Lob an der Stelle an die Beteiligten, was Kommunikation angeht! Hier gehen regelmäßig Anrufe ein, um sich zu erkundigen, ob soweit alles in Ordnung ist...

Aktueller Stand: Inzwischen hat das Autohaus von der Zentrale die Bestätigung erhalten, dass ich ohne KM-Begrenzung einen Ersatzwagen bis zum Abschluss der Reparatur erhalte. Auch wurde der Ersatz-Golf zu einem Tiguan getauscht. Jetzt können die Kinder auch wieder mitfahren.
Wie lange die Reparatur noch dauert, ist noch unbekannt. Es bleibt also noch ein wenig spannend.

Urlaub mit Faltcaravan ist aber mit Tiguan auch möglich, weshalb ich nun deutlich entspannter bin. Der Golf hatte keine AHK und 3 Kids hätten nicht gepasst.

und manchmal geht es schneller, als gedacht. Wurde heute vom Autohaus angerufen. Morgen wird das Auto fertig sein. Heute noch ein wenig Kalibrieren der Assistenzsysteme und morgen Nachmittag darf ich "Heidi" dann endlich wieder abholen.

Hört sich gut an - haben die denn etwas zum eigentlich Fehler gesagt? Fertigungsbedingt?

4 Tage Mobilitätsgarantie ist ja auch ein Witz bei so einem unverschuldeten Thema.