Verbrauch im Alltag

Zitat von MPrins

Der Verbrauch wird bei wärmeren Wetter besser.

Hier wurde der Akku aufgeheizt, bei 20km fällt es mehr ins Gewicht als bei 100 km.

Beispiel:

4 Grad Außentemperatur und die Arbeitsstelle ist 20km entfernt.

An einem Tag wird dann 2x der Akku aufgeheizt.

An 5 Tagen 10x, bei einem geschätztem Verbrauch von 2kwh pro Aufheizvorgang wären das 20kwh auf 200km.

Die Werte sind von mir geschätzt, ich denke aber realistisch.

Was meint ihr dazu?

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Ich weiss. Bei 14 Grad Celsius sieht das schon anders aus.

Nutzt aber nix wenn es kühler ist

Ist eben wie es ist … wird bestimmt noch optimiert. Wir werden es im Herbst erleben.

Der Verbrauchsunterschied zwischen“warm“ und „kühl/kalt“ ist bei den aktuellen Akkus „einfach zu gross“.

Zitat von MPrins

Der Verbrauch wird bei wärmeren Wetter besser.

Hier wurde der Akku aufgeheizt, bei 20km fällt es mehr ins Gewicht als bei 100 km.

Beispiel:

4 Grad Außentemperatur und die Arbeitsstelle ist 20km entfernt.

An einem Tag wird dann 2x der Akku aufgeheizt.

An 5 Tagen 10x, bei einem geschätztem Verbrauch von 2kwh pro Aufheizvorgang wären das 20kwh auf 200km.

Die Werte sind von mir geschätzt, ich denke aber realistisch.

Was meint ihr dazu?

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Hab dazu gerade ein Praxisvideo gesehen:

Hinfahrt morgens bei 4° Außentemperatur: 27 km (Durchschnittsgeschwindigkeit 52 km/h) 24 kWh/100 km (da merkt man die Akkuheizung)

Rückfahrt abends bei 14° Außentemperatur: 34 km (Durchschnittsgeschwindigkeit 38 km/h) 14,1 kWh/100 km

Mein Durchschnitts Verbrauch nach 800km mit Pendeln auf Autobahn in der Schweiz, 80-120km/h, bei kühlen Temperaturen: 21 KWh/100km

Ich habe jetzt mal eine "echte" Langstrecke am Stück absolviert. Von Salzburg über München in die Schweiz, ca. 500km. Geladen immer an Ionity, bei 15-20 Grad Aussentemperatur mit durchschnittlich 96kw. Das Maximum von 125kw wurde erreicht, die Batterie war warm.

Mein Verbrauch overall war 21.5kwh/100km, was mich durchaus zufrieden stellt. Die Geschwindigkeit wechselte von 120-140km/h, und es gibt bekanntlich auf der Strecke einige Steigungen und auch Gefälle. Bei der Fahrt und auch beim Laden gab es absolut keine Probleme.

War die Ladestation als Naviziel angegeben?

Der ID4 könnte evtl. Vorheizen da er bei mehren Tests in Norwegen (=> Tempolimit) bei um die 0 Grad mit 125 KW geladen hat wenn Ionity Ziel war..

Laut mehrerer Tests kann er (noch) nicht vorheizen

Mein Langzeitverbrauch sich seit Auslieferung nach 1.500Km bei 17,3kwh/100km eingependelt.

Für ein Auto dieser Größe und Gewicht ein sehr niedriger Verbrauch.

Bei welcher Durchschnittsgeschwindigkeit wurde der Wert erreicht?

HaraldB

Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 41 km/h.

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Danke.

Dann erklärt sich der Verbrauchswert schon etwas.

Um diese Werte wirklich verstehen zu können, müsste man noch viel mehr über das Fahrprofil wissen.

Schleiche ich mit 87 hinter LKW her, fahre ich ECO mit gaaanz sensiblem „Stromfuss“, etc. oder fahre ich „ganz normal Auto“. Je nach dem sind solche Werte einfach nicht erreichbar … oder eben doch …

Gruss

Harald

Hier mal mein bisheriger Gesamtschnitt. Da waren auch ungefähr 600km Autobahn dabei mit 110-130km/h. Trotzdem liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit nur bei 48km/h

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Ich fahre seit vielen Jahren Motorrad mit Navi am Lenker und weiß, dass ich, wenn ich einen Durchschnitt von 70km/h erzielen will, ganz ordentlich am Kabel ziehen muss.

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HaraldB

Mein Fahrprofil teilt sich wie folgt auf: 40% Stadt, 55% Landstraße und 5% Autobahn

Ich fahre mit der Fahrstufe D und nutzte die intelligente Rekuperation. Das Fahrprofil im Fahrzeug steht auf Comfort und Eco Assist ist aktiv.

Außerhalb der Stadt nutzte ich überwiegend den TA. Ich lasse das Auto machen, daraus erklärt sich dann auch der niedrige Verbrauch.

Allein wenn man einen etwas größeren Anteil Stadt hat, kommt man im Schnitt nicht so weit, da man oft an der Ampel steht (Geschwindigkeit = 0) oder Stopp and Go hat wegen Verkehr usw.

Einen Schnitt um die 50 herum ist da ganz normal, dazu muss man nicht schleichen.

Mein Audi eTron55 hatte einen Schnitt von 46 km/h und Verbrauch overall war 25 kWh.
Bei Autobahn bin ich idR 120-130 gefahren, außer wenn ich es mal eiliger hatte.

17-18 kWh nehme ich daher gerne
Bei meiner Verbrauchsfahrt mit dem ID4 auf meinen Strecken scheint das bei mir auch realistisch zu sein.
Das wäre schon ein großer Vorteil vom ID4, der ja Platztechnisch nicht so viel kleiner ist als der eTron55, bis auf etwas Kofferraum