Plötzliche Beschleunigung im Rückwärtsgang

TravelAssist beim Rückwärtsfahren dürfte Blödsinn sein und wurde vom Freundlichen vermutlich nur aus Höflichkeit so gesagt, um die deutlich wahrscheinlichere Möglichkeit des Fahrfehlers seitens der Frau nicht zu erwähnen, man möchte die Kunden ja nicht verprellen.
Rangierbremse geht nur bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, wenn deine Frau durch zu starkes Betätigen des Fahrpedals schon recht schnell war, kracht das Fahrzeug halt in den Zaun.
Achja, wie ist sie rückwärts gefahren, wenn das "Gaspedal selbstredend nicht betätigt" wurde? Normalerweise kontrolliert man ja beim Kriechen die dann sehr langsame Fahrt mittels dem Fuß auf dem Bremspedal.

Meine Worte waren weder nett noch un-nett sondern sachlich. Deine Reaktion bestätigt aber, was der Freundliche sich mMn auch dachte.
"Plötzliche Beschleunigungen" der von dir beschriebenen Art sind fast ausnahmslos Fahrfehler, berühmteste Geschichte dazu, was Audi in den 1980ern in den USA passierte, bitte selbst recherchieren falls nicht bekannt.

Zur weiteren Aufklärung könnte folg. Auszug aus dem ID7 Handbuch beitragen:

"Unfalldatenspeicher

Dieses Fahrzeug ist mit einem Unfalldatenspeicher ausgerüstet. Hauptaufgabe eines Unfalldatenspeichers ist es, in besonderen Unfallszenarien, unfallnahen oder unfallartigen Situationen, z. B. einer Airbag-Auslösung oder dem Aufprall auf ein Hindernis auf der Straße, Daten aufzuzeichnen, welche die Analyse unterstützen, wie sich ein Fahrzeugsystem verhalten hat. Der Unfalldatenspeicher ist dafür vorgesehen, Daten der Fahrdynamik und des Rückhaltesystems für einen kurzen Zeitraum von 30 Sekunden oder weniger aufzuzeichnen. Der Unfalldatenspeicher dieses Fahrzeugs ist für die Aufzeichnung u. a. folgender Daten vorgesehen:

Wie diverse Systeme in Ihrem Fahrzeug funktioniert haben.
Ob die Fahrer- und Beifahrersicherheitsgurte angeschnallt/befestigt waren
Wie weit (wenn überhaupt) der Fahrer Brems- und/oder Fahrpedal betätigt hat.
Wie schnell das Fahrzeug gefahren ist.
[...]
Daten des Unfalldatenspeichers werden nur dann von Ihrem Fahrzeug aufgezeichnet, wenn eine ungewöhnliche, unfallartige Situation eintritt. Unter normalen Fahrbedingungen werden vom Unfalldatenspeicher keine Daten aufgezeichnet.
[...]
Volkswagen wird nicht auf die Daten des Unfalldatenspeichers zugreifen, sie auslesen oder verarbeiten, es sei denn, der Fahrzeughalter erteilt seine Zustimmung."

Vorschlag: Auslesen lassen und dann nochmal mit deiner Frau reden.

Dazu haben wir auch schon einen Bestandsthread. 👎

Der war aber zum Id.3 und vorwärts

Das ist schön, ich beobachte und wenn sich Dinge wiederholen...dann gibts eben Schlösschen.

Also wenn ich aus P R einlege und nichts betätige, rollt bei mir nix. Habe allerdings ein anderes Modell. Aber beim 7er wird es nicht anders sein

Dito. Wenn ich die Bremse betätige und auf R schalte, tut sich gar nichts - er bleibt im Hold bis ich selbst das Gaspedal betätige. Und dann rollt er erstmal gemächlich los, kann aber aber auch schnell "flott" werden, wenn ich weiter auf dem Pedal bleibe bzw. noch etwas mehr drauf drücke.

Speicher auslesen lassen, sofern das die Versicherung nicht sowieso verlangt, wenn man angibt "hat von alleine beschleunigt".

Ich stelle mal eine Möglichkeit in den Raum:
Ich gehe mal davon aus, dass erst das Bremspedal gedrückt wurde um von P(oder D) auf R zu wechseln.
Dann war vielleicht das "Auto-Hold" deaktiviert, also das Auto würde auf gerader Fläche ohne Hindernisse losrollen.
Jetzt war da aber ein Bordstein... dann baut das Fahrzeug langsam ein höher werdendes Drehmoment auf und nach ein paar Sekunden wird dieser Bordstein überwunden - das machen alle ID Fahrzeuge so, habe ich selbst auch schon ausprobiert.

Das kann einen natürlich überraschen, ist aber ein Fall von: "It's not a bug, it's a feature!" (Ernsthaft)
Also für den Fall, dass man für seine Garage eine Schwelle überwinden muss, dann hilft das. Man muss ja nicht vom Gaspedal auf das Bremspedal wechseln, sondern man wartet einfach mit dem Fuß über dem Bremspedal und kann dann passend bremsen.

Zitat von DereinzigartigeGabbo

Jetzt war da aber ein Bordstein... dann baut das Fahrzeug langsam ein höher werdendes Drehmoment auf und nach ein paar Sekunden wird dieser Bordstein überwunden - das machen alle ID Fahrzeuge so, habe ich selbst auch schon ausprobiert.

Das kann einen natürlich überraschen, ist aber ein Fall von: "It's not a bug, it's a feature!" (Ernsthaft)

Die besondere Behandlung von Bordsteinen (auch abgesenkten) sorgt übrigens dafür, dass mein ID.7 nicht automatisch in unserem Carport parken kann. Er fährt vorsichtig die gespeicherte Route ab, kommt an den Bordstein, bemerkt dass es nicht weiter geht, versucht dann noch mit "Gefühl" mehr Drehmoment zu geben .... bricht dann aber mit einem wirklichen Alarmfeuerwerk ab, dass es im ganzen Auto nur so knarzt und knirscht, weil er vermutlich auch sämtliche vorhandenen Bremsen und Anker wirft um nur nicht aus Versehen nen Unfall zu bauen und irgendwo dagegen zu rumpeln.

Slightly offtopic.

Das kenne ich auch. Mein TG-Anlernvorgang ist am einfachsten, wenn ich rückwärts ein Stück eine Rampe gegenüber meinem Parkplatz runterfahre und dann vorwärts in die Parkbucht fahre.

Beim automatischen Parkvorgang merkt man auch, dass erst die Steigung überwunden werden muss und dann geht es auch, für meine Begriffe, zu flott rückwärts weiter, wenn das Auto wieder auf dem waagrechten Boden fährt.

Da bin ich dann auch am zähmen und steige dann leicht auf die Bremse.

Ich habe Auto Hold beim Befahren der TG ausgeschaltet.

Wenn das Fahrzeug vorher stand und die Trommelbremsen festgerostet waren, baut er SEHR viel Moment auf, bis es losbricht.

WIeviel habe ich noch nicht gemessen.

Wie lange muss man stehen, dass Trommelbremsen "festrosten" können?

Zitat von MichaERH

Wie lange muss man stehen, dass Trommelbremsen "festrosten" können?

da reichen teilweise wenige Tage.