Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zu Wagenheber für ID3 (und Touran).
Hallo,
also auf was du Achten solltest ist vermutlich das der ID.3 etwas schwerer ist. Ich persönlich habe mir vor einigen Jahren mal einen Bahco BH13000 Wagenheber gekauft da dieser sehr stabil steht und zuverlässig ist. Sehe leider sehr oft in unserem Autohaus wie Leute ihre Schweller verunstalten mit dem falschen Werkzeug.
Ansonsten ist der Radwechsel das selbe wie bei jedem Fahrzeug.
Hallo zusammen,
ich habe mir vor einem Monat einen ID3 gekauft.
Ich würde gerne meine Reifen selber wechseln.
- Könnt ihr mir einen Tipp für einen Wagenheber geben.
- Da ich auch noch einen VW Touran habe sollte dieser auch für diesen nutzbar sein.
- Brauch ich dafür Aufsätze bzw. Adapter?
Viele Dank schon mal für eueren Beiträge.
Johannes
Hast du den vom Touran nicht mehr? Ich nehme immer noch den aus dem Golf6 und setze den halt an die Falz an. Und die Schweller sehen aus wie vorher. Die Falz geht ja in die Lücke von dem Wagenheber. Halt keine Luxustechnik mit dem Kurbeln
Ich habe mir für meinen ID.5 GTX diesen hier angeschafft:
Kann 3 Tonnen tragen und lässt sich ganz leicht mit einem Kompressor betätigen. Ich nutze auch keinen anderen Aufsatz wie den hier abgebildet. Dieser passt sowohl an meinem ID als auch an einem Polo oder einem A6 / A4 oder auch Mercedes.
Voraussetzung ist halt du hast einen Kompressor zuhause.
Ich nutze so einen Wagenheber: hydraulisch, 2,5t, gibts baugleich von mehreren Anbietern zu 150 - 250 €. Der ist sehr groß, schwer und stabil.
und diese Wagenheberauflagen. Die mit dem Schlitz, wie oben, halten das Gewicht nicht aus und reißen schnell. Ohne Auflagen würde der Lack am Aufnahmepunkt beschädigt. Also unbedingt Auflagen benutzen.
Bin sehr zufrieden mit der Kombination für alle Autos im Haushalt.
Was beim ID.3 noch hilfreich ist, ist eine Montierhilfe: Weil die Räder vorn nicht durch ein Getriebe blockiert werden, drehen sie frei und es ist schwieriger das Rad richtig über die Gewindelöcher zu zentrieren. Der Bolzen hilft dabei sehr, das Rad leicht zu montieren.
Mit einem Rangierwagenheber kann man viele Autos gleichzeitig vorne und hinten anheben. Außerdem sind ei standfester als der aus dem Bordwerkzeug des Golf 6.
Mit einem Rangierwagenheber kann man viele Autos gleichzeitig vorne und hinten anheben.
Wie geht das denn? 
Mit meinem Rangierwagenheber kann ich nur ein Auto (und auch nur auf eine Stelle) gleichzeitig anheben... 
Also ich nutze für meine Autos nach wie vor einen billigen 2to Rangierheber. Selbst den ID.4 macht der ohne größere Beschwerden. Für zwei Mal im Jahr Räder wechseln reicht das.
Mit einem Rangierwagenheber kann man viele Autos gleichzeitig vorne und hinten anheben. Außerdem sind ei standfester als der aus dem Bordwerkzeug des Golf 6.
Wie immer das mit einem gehen soll. Bei mir wackelt nichts und der hat schon mehrere Male beim Räder wechseln seinen Dienst getan. Und der muss ja auch keine 2,5t tragen können. Du hebst ja nur eine Seite an und nicht das ganze Auto. Also liegt viel Gewicht auf den anderen 3 Rädern
Das du kurbeln musst ist ja nicht der totale Luxus
zu Wagenheber und Drehmomentschlüssel ist schon viel gesagt worden - ich nutze auch einen Rangierwagenheber. Allerdings sollte man einen mit großem Hub nehmen denn die Reifen haben einen erheblichen Federweg. Ist vor allem hinten ein Problem.
Der Federweg ist genau so ein Detail, an das man beim Kauf nicht denkt. Und dann steht der neue Wagenheber da und ihm fehlen natürlich genau fünf Zentimeter. Klassiker.
obwohl ich einen großen Hub lebe ich immer ein dickes Brett (bitte hartholz .. in Fichte drücken sich die Rädchen des Rangierwagenhebers rein und sie rollen nicht mehr) unter. Dann schaffe ich es gerade so, dass die Räder sich frei drehen.
zu Wagenheber und Drehmomentschlüssel ist schon viel gesagt worden - ich nutze auch einen Rangierwagenheber. Allerdings sollte man einen mit großem Hub nehmen denn die Reifen haben einen erheblichen Federweg. Ist vor allem hinten ein Problem.
Das nächste Problem ist das Reifengewicht und die Tatsache, dass sich vorne die Bremsscheiben locker mitdrehen, während man die Reifen raufwuchtet.
ich habe dazu mal in folgendem Thread geschrieben .. die Erfahrungen und Tipps passen heute immer noch.
Der Federweg ist genau so ein Detail, an das man beim Kauf nicht denkt. Und dann steht der neue Wagenheber da und ihm fehlen natürlich genau fünf Zentimeter. Klassiker.
Du hebst ja nur eine Seite an und nicht das ganze Auto.
Habe das mit 2 Rangierhebern gemacht um die GJR von vorne nach hinten zu wechseln.
LS
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