Verhalten der VW-Ladeplanung bei Abweichungen?

1) Ja, natürlich. Der Ladestopp wird automatisch umgeplant. Das Navi weißt dich darauf hin (per Ansage).

2) Bin mir nicht sicher, ob ich diesen Fall schon mal hatte. Ich würde vermuten, dass das auch automatisch angepasst wird. Ich weiß es allerdings nicht sicher. Zur Not musst du die Route abbrechen und neu starten.

Zitat von GerhardSE

1. Die Ladeplanung hat einen obligatorischen Ladestopp eingeplant. Aus irgendeinem Grund (Stau, Wetter, ...) ist aber unser Verbrauch höher als erwartet und wir würden den geplanten Stopp nicht erreichen. Plant das System dann automatisch um auf einen näheren Ladestopp? Und falls ja, in welcher Form teilt es uns das mit?
2. Wir machen eine Pause bereits einige zig Kilometer vor einem geplanten, obligatorischen Ladestopp, und laden bereits dort. Streicht bzw. verschiebt das System dann den nachfolgenden Ladestopps automatisch, falls möglich?

Die Navi wird immer dynamisch neu planen. Die Ladestopps siehst du in der Übersicht. Wie gut die am Ende sind, da streiten sich hier die Geister.

Ansonsten kannst du ja einfach fahren wie du willst und die Navi orientiert sich neu.

Dran denken das du die automatische Vorkonditionierung für die Navi aktivierst. Da sollte im Sommer nichts zusätzliches passieren.

Und du kannst noch definieren mit welchen Reserven du bei einer Ladesäule ankommen möchtest.

Befreit dich aber nicht vor lustigen Dingen. Der wollte mich mal 200m vor meinem Ziel zu einer 4km entfernten Ladesäule schicken. Obwohl an meinem Ziel eine war, warum auch immer er die nicht nutzen wollte.

Zitat von GerhardSE

Hallo,

bisher waren wir mit unserem ID.7 Pro Tourer (SW 5.6.3) immer nur auf relativ kurzen Strecken unterwegs, deshalb habe ich noch keine Erfahrung mit der Ladeplanung des VW-Navis. Im Juni steht nun aber eine richtige Langstreckenfahrt an, von unserem Wohnort Uppsala in Schweden nach Süddeutschland und zurück. Da solche Langstreckenfahrten auch in Zukunft eher selten sein werden, denke ich, dass sich ein Premium-Abo z.B. bei ABRP nicht lohnt, weshalb ich dem Original-VW-Navi eine Chance geben will.

Ich habe schon das Forum durchsucht, aber leider keine Hinweise gefunden. Daher wäre ich dankbar für Erfahrungen, wie das VW-Navi in folgenden Situationen reagiert:

1. Die Ladeplanung hat einen obligatorischen Ladestopp eingeplant. Aus irgendeinem Grund (Stau, Wetter, ...) ist aber unser Verbrauch höher als erwartet und wir würden den geplanten Stopp nicht erreichen. Plant das System dann automatisch um auf einen näheren Ladestopp? Und falls ja, in welcher Form teilt es uns das mit?
2. Wir machen eine Pause bereits einige zig Kilometer vor einem geplanten, obligatorischen Ladestopp, und laden bereits dort. Streicht bzw. verschiebt das System dann den/die nachfolgenden Ladestopps automatisch, falls möglich?

MfG

Gerhard

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Das ist aber ein ordentliche Langstrecke als "Erste" Langstrecke ... aber keine Sorge ... ihr werdet sie problemlos meistern!

1) Das Navi passt sich deinem "Verbrauch/Ladestand" an!

2) Grundsätzlich ändert auch hier die Ladeplanung die Route und erkennt den Ladestand! (Ausnahmen bestätigen die Regel... wie mein_id4 schon geschrieben hat!

-> Aber keine Sorge ... nichts, was sich nicht "lösen" lässt!

Achtet bei der Ladeplanung darauf, dass du mit wenig Restkilometern/Prozent (ca. 10%) an den Schnelllader fährst und nicht zwingend früher, damit du auch die schnellste Ladeleistung des Autos ausnutzen kannst.

ad 1. Ja, das System plant um. Wenn ich mich nicht irre, erscheint eine Meldung auf dem Infotainment-Display.

ad 2. Ja, das System verschiebt nachfolgende Ladestopps automatisch.

In jedem Fall kannst du mit „Zeige Ladestopps entlang der Route“ weitere Lademöglichkeiten anzeigen lassen und alternativ auswählen.

Unabhängig von allen (fehlenden) Fähigkeiten des Navis würde ich bei einer langen Reise, die frühzeitig feststeht, selbst in einer passenden App die Route „abfahren“ und Lademöglichkeiten im Abstand von ca. 250 bis 300 km suchen. Dazu gehört dann auch eine benötigte Infrastruktur (saubere Toiletten – gibt es beim benachbarten Burgerladen eher nicht, benötigt Sanifair o.ä. –, Essen, Hundewiese, Spielplatz, etc.). Das Navi plant nämlich ohne Rücksicht auf Anzahl der Ladesäulen.

Dazu kommt, dass du mit dem ID.7 ja recht schnell laden kannst. Da ist es dann hilfreich, wenn du Säulen suchst, die entweder 400 kW haben, so dass zwei Autos auch 200 kW gleichzeitig bekommen, oder Einzelsäulen wie bei Ionity oder Tesla. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass es frustrierend ist, wenn du mit 3% SoC an einer 300 kW-Säule ansteckst, bei der schon einer lädt und der ID.7 dann bei 145 kW oder so gedeckelt wird.

Weiterer Vorteil der „Trockenübung“: Du lernst die Strecke kennen und siehst dann vielleicht auch Lademöglichkeiten im Umfeld, falls mal der eigentlich gewünschte Ladepark voll ist oder eine massive Störung hat. Ich habe mir für meine Urlaubsfahrt zwei Autohöfe gesucht, die meine Wunschanbieter mit zweistelliger Säulenanzahl haben, aber noch dazu ein paar Säulen von anderen Anbietern für alle Fälle.

Ah, gerade gesehen: Wenn du dein Auto und die Strecke gut kennst, solltest du die Restreichweite am Ladestopp auf den kleinstmöglichen Wert setzen, ich glaube 10 km. Ansonsten versucht das Auto dich recht penetrant zu Ladestopps zu bringen, wie es mein_id4 erwähnt hat.

Zitat von GerhardSE

Hallo!

Eigentlich wollten wir ja fliegen. Aber die Ticketpreise sind dermaßen in die Höhe geschossen, da haben wir es uns anders überlegt. Aber nein, Sorgen mache ich mir keine. (Wir sind die Strecke schon häufiger mit dem Wohnmobil und vor ein paar Jahren auch mal mit dem Auto gefahren, aber das waren halt immer "Öltimer".)

Habe ich immer aktiv.

Habe ich schon mit der kostenlosen Version von ABRP gemacht. Und ich war ziemlich überrascht, wie viele Lademöglichkeiten es inzwischen auch in Deutschland gibt. Ich denke es mir aber eher so, dass wir flexibel bleiben und nach Möglichkeit halt dann laden, wenn ohnehin die Blase drückt oder der Magen knurrt.

Ich bin auch mal gespannt auf den Fahrzeit- und Kostenvergleich. Wenn ich der Simulation mit ABRP diesbezüglich vertrauen kann, sollte die Gesamtfahrzeit einschließlich Pausen mit der des Öltimer-PKW etwa vergleichbar sein, die Kosten aber nur etwa halb so hoch. (Und das obwohl unser alter PKW ein sehr sparsamer Toyota Prius war.)

MfG

Gerhard

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Wäre toll, wenn du nach erfolgter Rückkehr mal ein kleines Feedback da lässt, von eurem langen "Roadtrip"!

Beides Ja. Es schätzt gut und plant zum richtigen Zeitpunkt, leider plant es nicht immer optimal und man fragt sich schon warum ausgerechnet hier und nicht direkt auf der Strecke. Wenn einem das egal ist und man keinen Anspruch an Umgebung und Ladeanbieter hat (fehlende Filter), dann funktioniert das System gut genug um sein Hirn komplett aus zu lassen.

Zitat von id477

Zur Not musst du die Route abbrechen und neu starten.

Route abbrechen muss man nicht, man kann auch einfach einen geplanten Zwischenstop löschen und die Routenplanung plant dann wieder einen neuen Ladestop ein.

I.d.R. läuft das aber automatisch ab.