Unterschiede ID. Polo vs ID. Cross

Weil es Leute gibt, die den höheren Einstieg mögen werden

Deine Frage ist eigentlich überflüssig…

Warum gibt es einen T-Cross, wenn es auch einen Polo gibt.. ist die selbe Frage.

Aber gegenüber dem ID. Polo wird der ID. Cross einen Frunk haben

Trotzdem sind die Zulassungszahlen von Polo und T-Cross eng beieinander- in 2025 waren es nur knapp 2.000 mehr beim Polo.🤔

Es gibt also schon viele Kunden, die sich in einer etwas höheren Karosserie wohl fühlen und warum sollte VW diesen Käufer nicht eine elektrische Alternative anbieten?

Je mehr Modelle bei den E Autos angeboten werden, umso besser für den Markt und umso zeitnaher kommt das verbrennerfreie Portfolio bei den Herstellern.

Ich bin gespannt, ob der ID.Cross wie prognostiziert das volumenstärkste Modell der MEB- Entry Plattform werden wird 🫠

Zitat von Dienstag

Überhaupt nicht: der Polo ist ein guter, günstiger Zweitwagen. Der Cross ist ein Möchtegern Crossover/SUV der so abgrundtief schlecht ist für seinen Preis - musste ihn ein paar Tage als Ersatzwagen fahren. Mickeymaus Fenster und alles klappert. Selbst mein alter VW Käfer war besser.

Echt?? Ich hatte einen als Leihwagen und fand den richtig gut. War halt ein Verbrenner . Deshalb bin ich sehr auf den ID. Cross gespannt.

Ich find den erhöhen Einstieg einfach bequemer.

LG Andy

Vielleicht war der Ersatz-T-Cross nen Dienstagsauto.

Aber ja, immer mehr Leute lieben ein SUV Design. Ist seit xx Monaten die #1 Form bei Neuzulassungen.

Ich war auch immer ein Gegner von SUV. Mangels vernünftigem Angebot an "normalen" elektrischen Fahrzeugen ist es mit dem ID.4 dann doch diese Bauform geworden. Und ich bin ehrlich: Ich will nicht mehr zurück. Das höhere Einsteigen ist gut und man wird durch das höhere Sitzen auch viel seltener vom entgegenkommenden Verkehr geblendet - einfach, weil die zuhauf minimal zu hoch eingestellten Scheinwerfer nicht mehr blenden, es braucht beim hohen Sitzen schon deutlich verstellte Scheinwerfer, was erheblich seltener vorkommt.

Ich beschäftige mich auch mit dem Thema und will zur Diskussion einmal folgendes beitragen (aus Perspektive ID Cross):

10cm länger (geht an Kofferraum und Fondpassagiere)

5cm höher (3 cm gehen an Sitzhöhe, 2 cm an Kopffreiheit)

Leicht anderer Winkel der Sitze (Sitzfläche weniger geneigt)

Minimal schmaler

Kein Unterschied bei Bodenfreiheit (14cm)

Andere Farben (Ascotgrau und Norigreen)

Stehende Luftausströmer vorne

Vollwertige Türgriffe für Fondpassagiere

Frunk und hydraulischer Haubenlift als Sonderausstattung

Andere Frontscheinwerfer

Kein "Griffloch" zum Öffnen beim Kofferraum, stattdessen "Griffkante"

Kunststoffbepflankung der Radhäuser

3000€ teurer

Zitat von Spooky74

Weil es Leute gibt, die den höheren Einstieg mögen werden

Wieviel ist er denn höher? Hab es noch nicht wirklich in Zahlen gefunden.

Sind es wirklich nur 3cm an der Sitzhöhe mehr ? Im Auto; oder von strassenkante?

Zitat von helmchen

Wieviel ist er denn höher? Hab es noch nicht wirklich in Zahlen gefunden.

Sind es wirklich nur 3cm an der Sitzhöhe mehr ? Im Auto; oder von strassenkante?

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Quelle

Bodenfreihet: 140 mm

Quelle

Übrigens: Die Sitzflächen vom Škoda Epiq befindet sich ca. 47 cm über der Straße, dürfte beim ID Cross ähnlich sein.

Zitat von helmchen

Wieviel ist er denn höher? Hab es noch nicht wirklich in Zahlen gefunden.

Sind es wirklich nur 3cm an der Sitzhöhe mehr ? Im Auto; oder von strassenkante?

Die Bodenfreiheit von 14cm ist identisch. Das Plus an Sitzhöhe von 3cm gilt also sowohl von Straßen- als auch Innenraumboden.

Ergänzend zu GTX-ler die Maße vom ID Polo

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRjag_1uXZ_As5O6jtyoOi9l7ERsN11RQinIkHvg-mcxA&s=10

Zitat von Munro

... (aus Perspektive ID Cross):

Minimal breiter

Das sollte genau andersrum sein, der ID Polo ist 2,2cm breiter als der ID Cross.