Da ich beides nicht nehmen kann (Grenze LP usw.) ist meine Frage an Euch was Ihr wählen würdet… Sportsitze oder SportpaketPlus/DCC
Von allen weiteren Paketen kann ich mich nicht trennen… deswegen 
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zu Umfrage - was würdet Ihr wählen/bevorzugen beim bestellen.
Ich verstehe die Frage nicht. Was bringen einem die integrierten Kopfstützen?
Nimm das Interieurpaket Plus. Da hast die ebenfalls die ergoactive-Sitze, ist aber 1.000 € billiger als das Paket mit den Topsportsitzen. Und mit dem gesparten Geld nimmst du DCC. Oder hängt es wirklich an den 165 €, die das DCC über den gesparten 1.000 € liegt?
Ansonsten hängt es auch ein bisschen an der Körpergröße. Ein groß gewachsener Mensch weiß die ausziehbare Sitzfläche sehr zu schätzen.
Ist das bei dir kein Problem und du fährst das Auto nur wenige Jahre, ergibt DCC mehr Sinn als die Sitze. Aber testen solltest du du Standardsitze vorher.
....ich bin ganz inzwischen klar "Team DCC" !
In der Vergangenheit hatte ich knapp 5 Jahre einen 7er Golf R - der verführte auch zum "räubern" auf der Landstraße - dort kamen die Sportsitze wie gerufen. In meinem ersten ID.3 hatte ich deshalb ebenfalls die Topsportsitze mit drin, durch das andere "Wesen" des schwereren ID.3 war der Anteil des "räubern" beim Fahren deutlich geringer - im Alltag waren die engeren Topsportsitze sogar eher unkomfortabler (höhere Sitzwangen - insbesondere an der Sitzfläche).
Beim aktuellen ID.3 habe ich daher auf die Topsportsitze verzichte - die ergoactive-Sitze im Sondermodell GOAL / ENERGY bieten fast genauso Seitenhalt und Komfort, sind aber in 99% der Alltagsfahrten deutlich angenehmer für das Ein- und Aussteigen etc. Langstrecke über 200 Kilometer am Stück sind ebenso problemlos zu ertragen wie ein paar kurvige Straßen im Harz oder Weserbergland 
In allen Fahrzeugen hatte / habe ich das DCC an Bord - in dem Fahrprofil "Individual" die Dämpfereinstellung sogar auf die weichste Möglichkeit gestellt - damit ist der etwas härter gefederte ID.3 für mich perfekt - außer, ich will mal "räubern" - dann nutze ich halt das Fahrprofil "Sport"!
Ich kann den Unterschied tatsächlich recht gut spüren - denn zeitgleich mit mir hat mein Schwager ebenfalls einen ersten ID.3 und jetzt das Facelift bekommen, er aber verzichtete stets auf das DCC und nutzt die Standardfederung. Bei seinem "Holz-Hintern" mag das gehen - ich dagegen erkenne (wegen DCC) eindeutig einen Unterschied.
Da die Frage hier im Forum ID.4 / ID.5 gestellt wurde, gehe ich davon aus, dass es um die Beschaffung eines dieser Fahrzeuge geht. Alleine die Größe, der Typ und das Gewicht des ID.4 / ID.5 verschieben die Nutzung des Fahrzeuges noch mehr von "sportlich" in Richtung "komfortabel" - denke ich?! Da macht die Bestellung des DCC nach meiner Auffassung noch deutlich mehr Sinn!
Gruß
DetlefR
...da hilft wohl tatsächlich nur der direkte Vergleich, also Wechsel von Fahrzeug zu Fahrzeug zu Fahrzeug... 
...da hilft wohl tatsächlich nur der direkte Vergleich, also Wechsel von Fahrzeug zu Fahrzeug zu Fahrzeug...
das schaff ich zeitlich nicht mehr…
Mein Fuhrparkleiter hat verpennt am 12.03 zu bestellen und erst am 20.03 bestellt… da ich den Energy konfiguriert hatte mit Sportsitze + DCC. Jetzt gibt es aber im Energy kein DCC mehr und ich müsste ein Pro Modell neu wählen was auch teurer ist! VW hat hier ne Änderung im Konfi gemacht. Deswegen muss ich wenn überhaupt noch schnell reagieren. Notfalls kommt er ohne DCC.
Ärgerlich… aber kein Weltuntergang
Lässt sich DCC nachträglich per Shop aktivieren? Vielleicht ein Plan B?
Ich weiß es nicht...
Lässt sich DCC nachträglich per Shop aktivieren? Vielleicht ein Plan B?
Ich weiß es nicht...
?! Da werden doch andere Dämpfer verbaut oder
Im ID5 (Energy) kann man es noch auswählen… Warum auch immer
Sehr komisch
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
